「壮丽70年 奋斗新时代」开拓之路 万里坦途兴百业

“壮丽七十年，奋斗新时代

——宁乡70年发展成就巡礼”

交通篇

随着经济的发展和人民生活水平的提高，宁乡从1949年新中国成立初期的几条土公路，到辖区内通车公里里程达1.2万公里，其中高速公路过境里程172公里、境内铁路里程68公里，国道、省道、干线公路565公里，县道515公里，乡道425公里，村道7200公里，桥梁约600座。从1949年新中国成立初期主要靠水路运输，到如今公路运输、铁路运输等多种运输方式并存。尤其客运从普通公交车到新能源公交车，从只支持现金支付到支持公交卡、支付宝、微信等多种支付方式，群众的交通出行日益便捷化、智能化、环保化。

宁乡交通发展已实现从无到有、从有到优的转变！立体大交通格局承载着整个宁乡的运力，正在为全市经济社会发展注入强大动力！

老式公交车。1994 年3 月19日，拍摄于春城路口原房产局。吴志丹 摄

第四代纯电动公交车，2018年5 月16 日拍摄于花明北路。隆文辉 摄

交通建设 从几条土公路到立体化大交通格局

“从前，宁乡只有土公路。现在，宁乡到处都有沥青路或水泥路！”现住玉潭街道盛翠豪庭小区的杨应桃老人，出生于1940年代初期，回忆起从前宁乡公路的匮乏，谈及现在宁乡公路的四通八达，她感慨万千。

1955年，宁乡县人民政府收到人民来信和人民代表提案110多件，都十分迫切地提出了振兴交通事业的要求，也引起了省、地、县各级领导的重视。1956年3月，按民工建勤政策，全县只用25天时间建成宁黄公路49公里，这是宁乡首条真正意义的公路。

逢山开路，遇水架桥！宁乡交通探索先行，从瓶颈制约到与经济社会发展相适应，一步步书写了交通运输事业大踏步发展的壮丽史诗。

从1956年开始，人民政府坚持民办公助精神，依靠当地人力、物力、财力，连续5年开展全党全民办公路建设的群众运动，到1960年宁乡建成省、县干线公路21条，计466.98公里；乡村道23条，计108.68公里；建成大中型桥梁11座，计847.40延米，基本上构成全县干线公路网络。

1965年到1967年，宁乡各区乡在缺乏统一规划和技术管理的情况下，依靠自己的人力、物力、财力和技术力量，新修了乡级公路553.71公里。1968年8月，横市大桥由原来的石台、水墩、木机桥改建成2孔净跨50米的钢筋混凝土双曲拱桥，成为宁乡建设的首座双曲拱桥。1971年10月，老粮仓坚持自力更生，建成老粮仓大桥，成为宁乡第一次采用大跨度无筋双曲拱桥。

截至1990年12月，宁乡共修通断头路16处，计72.7公里；改造等外路30段，计215公里，使四级以上公路达到808.63公里，黑色路面增加到196.74公里，公路里程达1412.64公里，75个乡镇全部通客班车，形成城乡公路网络。

经济快速发展，公路车辆越来越多，部分路段常出现阻塞，而道路建设资金明显不足。宁乡交通部门采取全方位、宽领域、新形式、多渠道的筹资方法，开展对外招商引资工作，5年引进外资近8亿元，用于对公路基础设施的建设。这5年时间，宁乡新修水泥路689.045公里，并呈现出全民修路护路的新热潮。其中，投资3亿多元的长常高速全民互通和金洲大道宁乡段以一级公路标准兴建，于2006年竣工。截至2009年，宁乡从城区到省城，实现“半小时”交通圈，从城区到乡镇，基本实现“一小时”交通圈。

近3年来，宁乡加大公路建设投资力度，累计完成农村公路建设投资8.93亿元。2018年，宁乡把农村公路建设摆在重要位置，完成路基建设1002公里、路面硬化872公里，从根本上解决主要乡村公路的畅通问题。值得一提的是，我市在农村公路建设中创造性采用“政府投料+群众投工”模式，即由乡镇作为业主发动村级和群众进行路基和路面建设，由县级政府授权交通运输部门负责提供商品混凝土。该模式有效解决农村出行问题，受到群众普遍欢迎。

“要想富，先修路。”朴素的口号喊出了人民群众对交通运输的迫切需求。宁乡结合精准扶贫，积极引导和服务沿路镇村打造“一路一品”。望北峰村的蔬菜、沩峰村的茶叶、沩水源村的黄桃就此运出大山，成为城市新宠。农村公路，正为越来越多的乡村引来滚滚财源，成为打造特色产业、振兴乡村经济的推进器。

据介绍，今年宁乡有近百个“四好农村路”项目正在紧张建设中，市交运局各交管站的工作人员奔赴各“四好农村路”项目建设现场，与施工人员、当地群众一同战高温、斗酷暑，用行动确保全年建设“四好农村路”800公里目标任务顺利完成，力争在成功创建“四好农村路”省级示范县的基础上，乘势而上创建“四好农村路”全国示范县。

目前，宁乡319国道、金洲大道、岳宁大道等城际干线贯通东西，长常张、长韶娄、京珠西、宁韶株和益娄衡五条高速公路组成“两横三纵”高速路网格局，石长铁路和洛湛铁路等铁路干线已投入使用。此外，石长铁路复线正在建设、长常城际铁路与宁韶城际铁路已列入规划。特别是待常益长高铁建成后，宁乡到长沙预计仅需10分钟，到常德预计仅需20分钟，宁乡将依托高铁打造高铁新城。宁乡对接省会、辐射湘中、畅达全国的立体大交通格局正在加快形成！

岳宁大道。

2008年的宁乡城区三环路。邓兴 摄

2019年的宁乡城区三环路。邓兴 摄

黄月公路。邓兴 摄

交通运输 从人力手推车到机动车保有量数十万台

“我的少年时代，出门能乘坐的公共交通工具只有少量班线客车，更多的是乘坐三轮车或三轮机动车‘慢慢游’。”玉潭街道居民李意纯出生于1960年代，当时宁乡公共交通已获得了一定发展，但仍不能完全满足群众的交通出行需求，群众的交通出行方式仍然比较单一。

回顾历史，1949年新中国成立初期，民间物资交流的运输主要靠水运，陆路运输主要是手推车、畜力车和箩筐、扁担，直到后来的脚踏车、载货汽车；出行从主要靠步行到客运汽车，从家用自行车、摩托车发展到家庭小轿车。如今公路运输完全取代了水运，宁乡境内每天数十万台机动车上路。

货运方面，1949年新中国成立以后宁乡货运量逐步增长，1949年至1955年间，每年公路货运量为1.6万吨至3万吨，主要是粮食和日杂百货，相当于同期水运量的30%至40%。截至1990年末，宁乡共有汽车1654台、拖拉机1680台、其他机动车533台。目前，宁乡年货运量已达568万吨，年货运周转量达37000万吨。

客运方面，截至1959年，宁乡有班线客车线路8条、班线客车10多台。截至1980年，宁乡班线客车增加到50 台1450座。截至1990年，宁乡共有个体、集体及全民企事业单位参运的班线客车87车2427座，加上交通专业部门的班线客车99台4371座，共有客车186台6918座。目前，宁乡共有班线客车线路184条，其中市内班线客车线路78条，班线客车346台。

1994年3月19日，宁乡公共汽车公司挂牌成立，从此结束了宁乡人民无公交车乘车的历史，也拉开了宁乡公交发展的序幕。2012年，宁乡公共汽车公司与城市公共客运职能一道划入宁乡交运局，城市公共交通体制得以理顺。近年来，宁乡致力于打造成为省内第一个公交全电动化县级城市，纯电动公交车的上线运营让老百姓出行更舒适、环保和快捷。

2014年，宁乡首次引入CNG纯天然气节能环保型公交车，并逐步淘汰传统柴油公交车。2016年底，宁乡投入1亿元购置170台10.5米长的纯电动新能源公交车上线运营，对传统动力公交车进行电动化改造，致力于打造全省首个公交全电动化县级城市。2018年，宁乡首次实现长沙宁乡两地工业园区通达公交车。2019年，宁乡首次开通两条旅游专线。目前，宁乡营运公交车达213台， 其中新能源公交车占比达80%以上；建成了6处具备停车、充电、保洁等功能于一体的现代化公交站场，领跑全省。

同时，宁乡公交网络遍布城市规划区、工业园区及近郊区，中心城区公交线路覆盖率达92%。此外，宁乡全面开通了所有在线营运公交车的微信、支付宝扫码服务，并完成了潇湘支付卡的刷卡机具安装，实现长沙、宁乡两地乘车一卡通。

“目前，宁乡年货运量达568万吨，货运周转量37000万吨公里；年客运量842万人次，客运周转量39000万人公里！”这是一串令人震撼的数字，数字的背后是宁乡货运、客运能力实现前所未有的提升的成果。

宁乡交通运输发展成就令人瞩目，但改革没有完成时，只有进行时。站在新的历史起点上，未来宁乡将不断提高公路发展质量、管养水平和服务水平，继续加快消除制约农村经济发展的交通瓶颈，为实施乡村振兴战略目标、建设美丽幸福乡村、打造美好生活家园提供交通保障！

金洲大道—2008 年。邓兴 摄

金洲大道—2018 年。邓兴 摄

见证者说

交通越来越发达 生活越来越幸福

玉潭街道居民 彭雄华

我出生于1980年代，在我印象中，1980年代、1990年代的宁乡，城区的道路还不够宽，大部分地方都是双向单车道；农村的道路更是以土路为主；城区居民的出行以挤公交车或坐脚踏三轮车、三轮机动车“慢慢游”为主；农村居民的出行依赖于骑单车或步行。在我眼中，现在的宁乡，城区的道路宽敞整洁，许多地方是沥青双向双车道或双向三车道；农村的道路更是已实现水泥路到组甚至到户；城区居民的出行已实现公交车、出租车、滴滴出行等多样化；农村居民的出行亦实现班车、出租车、滴滴出行等多样化。总而言之，我认为宁乡交通越来越发达，宁乡人民生活越来越幸福！

大学毕业后，我选择在长沙岳麓区上班，但父母依旧住宁乡玉潭街道，我每月都会自己开车回宁乡看望父母或带家人下乡游玩。近几年，随着宁乡岳宁大道的竣工和长沙至宁乡班车的公交化，我亲身感受到不但自己开车回宁乡的时间越来越短了，并且就连在长沙汽车西站坐车回宁乡的费用也降低了。同时，在带家人前往宁乡各水库钓鱼时，我也深切地感受到农村的水泥路乃至沥青路越来越多、越来越宽。听说，宁乡或将修建与长沙相连接的城际轨道等重大工程，期盼早日竣工，造福于民！

大事记

●1956年3月，县城至黄材公路建成通车。

●1957年1月，宁（乡）韶（山）公路县城至观音湾段建成通车。

●1998年7月，长益高速公路通车，为第一条通过宁乡的高速公路。

●1998年10月，石（门）长（沙）铁路建成通车，在宁乡设站4个（1个备用、1个预留）。

●2003年4月，宁乡大道建成通车。

●2008年8月，金洲大道建成通车。

●2009年12月，黄沩旅游公路竣工通车。

●2011年7月，洛（阳）湛（江）铁路建成通车，在宁乡境内设站2个（1个为预留）；总投资3亿元，占地18公顷的关山互通竣工通车。同年，全长794米的沩丰坝大桥正式通车。

●2011年12月，东城汽车站、白马桥汽车站、豪德汽车站建成投入运行，运行60余年的老汽车站成为历史。

●2011年，宁乡建成全省首个公路信息监控及指挥中心。

●2012年12月，长（沙）湘（潭）高速建成通车，在宁乡设1个互通和1个服务区；获评中华人民共和国交通运输部授予的“全国交通运输行业文明示范窗口”荣誉称号。

●2014年，金朱公路竣工通车。3月，溜子洲大桥全线通车，大桥为双向六车道。12月，长（长沙）韶（韶山）娄（娄底）高速公路正式通车，该路在宁乡境内长47公里。

●2015年，宁乡在全省率先完成1253千米的农村公路安保工程。

●2016年1月，石（门）长（沙）铁路复线建成通车，在宁乡设站4个（1个备用、1个预留）。

●2017年2月，宁乡县创新交通扶贫“政府投料，群众投工”模式，在中央一台晚间新闻播出，获全国推介。

●2017年，岳宁大道宁乡段正式通车，全长11.5千米，至此，宁乡至长沙车程缩短20分钟；150台纯电公交车全部上线，打造湖南省首个公交车全电动化县级城市；益（阳）娄（底）高速建成通车，在宁乡设3个互通和1个服务区。

●2018年，建成11条线路、164台车辆的智慧公交支付系统。

●2019年8月，宁乡成功创建省级“四好农村公路”示范县。同时，启动“四好农村公路”全国示范县创建。

（记者：李先强 通讯员 隆文辉编辑：喻靖 校对：陶湘 校审：刘飞平）