2018春节每个人都应该有过一台属于自己的性能车

看过了那么多编辑部各位印象深刻或者喜欢的车，其中不乏家用的中型、中大型车、SUV等等，但还有小部分编辑他们内心充满了激情，对于性能车/跑车尤为热爱。

从我开始，2017年我包揽了AMG-43家族的全系车型的测试工作，包括C 43、GLC 43、 E 43这三款车型，它们属于最入门版本的AMG系列，全系搭载了3.0T双涡轮增压发动机并配备4MATIC全时四驱系统，相比63系列车型，价格和上手难易程度都降低了不少。

从外观上来说，43系列的特别版车型依然能提供相当抢眼的视觉效果，这主要归功于定制的designo 月光石哑光灰色车漆，灰色磨砂面，不管是看起来还是近距离用手触摸都不缺高级感。尤其是E 43经过夜色组件的点缀，几乎和E 63相差无几，如果你不喜欢这个繁星状的中网，换一个63的双横幅的中网就OK了。

所有43系列车型都配备AMG样式的四出排气，确定的是只有尾喉做成了四出的视觉效果，不过一般人不趴车底下看基本看不出来，AMG的标识在车身左侧，右侧为车型名称。

另一个值得我念念不忘的地方就是C 43和E 43都标配了AMG桶型运动座椅，样式和包裹性都相当出色，并且具备多种可调选项来匹配不同身材，诡异的事情是这套座椅在AMG C 63上竟然需要选装，价格高达33800元。

既然是四门车，那么后排一定有使用价值，这三位选手表现的水平和C级标轴、E级标轴以及普通GLC一样，肯定无法和加长版相比，但应付一般日常使用问题不大。

关于性能，这三位选手实力肯定不容小觑，0-100km/h加速基本都在5秒左右，E 43由于马力更大的缘故跑得也最快，达到了4.67秒，这样的表现很好的弥补了63车型与普通版车型性能之间差距过大的问题。对标对手是3系的3.0T版本以及奥迪的各种S系列。

操控真是C 43的拿手好戏，别看它是个奔驰C，又是四驱车型，在绕桩过程中车头的指向性非常精准，并且转向感很直接，灵活性在C 63之上，再配合前31后69分配的四驱系统，降低了驾驶者上手难度的同时又丰富了乐趣，好车。

GLC 43配备的是空气悬架，高度软硬均可根据驾驶模式调节，驾乘感觉与C 43完全不同，在comfort的模式下比普通的GLC还要舒适，很好的诠释了一台SUV该做的事情，这样一台跑得快，坐着舒服的高性能SUV谁能不爱呢？

E 43虽然像GLC 43一样配备了空气弹簧，但就实际驾驶感受而言真的是天差地别，它的整体表现更贴近C 43，在操控的路上走得更远，硬邦邦的空气弹簧完全没有顾及E级的面子，就底盘方面而言它肯定是向大哥E 63看齐。

写在结尾，我认为每个人都应该有过一台属于自己的性能车/跑车，趁着我们还年轻，还有精神有能力的时候浪起来，不要为我们的青春而后悔。随着时间的推移，当我们老去，已经为了家人不得不妥协而选择一台工具车的时候，回头看看自己也曾经年轻过，有过让自己骄傲的青春。喜欢性能车的朋友可以关注我的新浪微博和我交流。