聊聊头文字D的大绿叶：须藤京一与他的EVOIII

我个人还是挺喜欢须藤京一这个人物的，甚至超过了拓海本身，因为其身上有非常明显的特征，属于那种缺点和优点都同样突出的人设，他是很彻底的现实主义者，很少把事弄得乱七八糟，讨厌华而不实的动作，赛车技术上也是对自己精益求精，缺点其实就是非常的自大，感觉有点装13的感觉。

须藤京一的车为EVOIII，车型的外观设计，更加符合空气动力学原理了。设计师在设计过程中，与工程师进行了充分的交流，为保证空气在进入中冷、散热器、前刹车时更流畅，车子的侧裙、后杠、尾翼等都做出了相应的调节，同时保证了更好的下压力。动力方面，第三代EVO的最大功率已经达到了270马力，峰值扭矩依然是309牛·米。更大的马力得益于更大直径的涡轮增压器将发动机压缩比从以往的8.5:1增加到9:1。除此之外，在1996年的WRC世界汽车拉力锦标赛上，汤米·马基宁驾驶EVO III拉力赛车夺得了冠军。

EVOIII

须藤京一真的弱吗？

其实须藤京一的实力还是在线的，之所以很弱主要原因是他的出场时间的确是比较早，遵循着先出场的都是渣的动漫定理，后期很容易被人所忽略。细心的读者应该发现，在动漫前期里，有很多篇幅也对须藤京一技术和观察力做了很好的铺垫。

在清次与拓海的战斗中，京一冷静的洞察到了拓海的实力，并命令清次使用第三号作战方案，然而后者却因为过弯速度不如拓海恼羞成怒，没有执行命令到底，最终败北，这段内容便可以鲜明的体现出京一冷静的判断力。

赤城之战京一与凉介的PK，这场比赛可以说细致的表现了京一驾驶技术上的顶尖实力，尤其是京一率先超越凉介时的那一幕。不明其原理的人，可能只认为京一是靠猛踹油门和四驱车卓越的牵引力完成了超越，但事实上这不过是皮毛。能够在出弯时迅速发起攻势全力加速，意味着车身出弯时必须更快的摆正姿态，只有精确掌握重心转移并用尽四条轮胎摩擦极限的车手，才能够达成如此的效果。

最后就是作为职业车手的人品，拓海在伊吕波山道战胜京一之后，彼时的拓海已经更换了AE101的万转神机，而京一在不知情的情况下，先是非常有风度的让拓海先行，而后在桥头被极限操作的拓海超越半个身位后，诚恳的认同了拓海的胜利，京一作为前职业赛车手的正派作风和宽广心胸由此可见一斑。而同为职业车手的小柏则先将失败归咎于了落叶，人品差距立见分晓。

《头文字D》其实不仅仅是一部热血动漫，里面其实有很多的机械机械和赛车知识，同时对于人物刻画也都较为饱满，我们很多人在看我动漫后（包括我自己）都认为自己是拓海那样的天赋车手，其实，我更觉得须藤京一更加接地气一些，更适合我们赛车手去学习，因为须藤京一绝对不是一个有天赋的车手，但肯定是一个勤奋动脑的车手。

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