现代汽车的发动机质量怎么样？它的起步肉吗？这篇文章来给你答案

我一老乡在2011年的时候因为结婚，男女双方凑钱买的伊兰特，在那时的一个偏远山区来说，能在结婚时买上车的就是比较牛批的，1.6L自然吸气发动机+4AT当时落地价格在11万多点，这车现在看满满的年代感，无论外观还是内在都是过时的，当时依然是比较吸引村人眼球的，这款发动机比较稳定，4AT同样很老旧，当时感觉还是挺时尚的，自动挡车型一般都比较贵，那时的双离合整天在干磨出状况，买它的人正处于小白鼠阶段，伊兰特4.5米车长2.6米的轴距，乘坐舒适度很好，如果用现在的眼光评价，后排减震硬，底盘走烂路有松垮感，发动机起步肉。

现在发展到菲斯塔的1.6T发动机，从外观到内在，还是时尚满满的欧巴形象，这款发动机的性能超过了思域的1.5T发动机许多，“鲶鱼”前脸加上比较高的性价比，口碑还是不错的，在15万元左右能买到的动力强大者，除了大众的1.4T，思域的1.5T，也就是现代的1.6T了，如果奇瑞未来1.6T也成为主流的话，它也算一个。

现代发动机在上世纪还是不值一提，或者说很差劲。因为它没有自己的技术和专利，大部分就是逆向开发三菱和丰田等日系技术，说白了就是山寨人家比较多，跟国产车曾经走过的路差不多，从模仿——研发——超越，这是一个缓慢积累的过程，韩系车亲美在一定程度上对它国内的基础工业有促进作用的，现在沃德十佳发动机里现代是有两个名额的，发动机技术已经很成熟，虽然不能和日系相抗衡，但是能成为世界第五大车企，它的实力已经超越了很多国家。

韩系车在国内的销量走下坡路，曾经靠着高性价比+高颜值，跟在日系车后面也是风生水起，比法系、美系等车更受欢迎。现在有国产车把它给取代了，优势不如国产车，再加上一些国际事件的影响，现代 第一工厂都传出了关闭的一些消息。

单说它的发动机技术，说实在的，比国产车要强，质量比国产车稳定，耐用程度也优于国产车，很多人讨厌这个国家的一些手段，便轻视它的技术，这个应该正视，比咱强的地方咱们应该超越它以后再鄙 视。

网友点评

网友1：韩系车比我国起步晚20多年，韩系车做到世界车企几强是有原因的 一开始郑周永是修自行车的 后来开修理厂 再后来和丰田合资要车学到点技术 感觉丰田不会在教了就放弃合资后来有个美国车企合资了一段 散伙后 又和日本的三菱合作了几年 学到了不少技术 然后和三菱散伙后 走起自主的路 开始走的挺艰难的 后来韩国政府支持自主产业 带头把政府的车全部换成国产车 估计韩国人民买自己的品牌 现在你去韩国就明白了外国车少到几百比一 的 韩系车的成功除了政府的支持在 自己也争气不像我国的 一汽 二汽 抱着大众 通用本田的大腿不放 都合资几十年了啥技术也没学到 人家一说撤股自己都不知道怎么活。

网友2：说实话吧，我有个韩系起亚车目前十一万公里，8年半，和其他车对比一下意见，韩系车整体发动机变速箱还是不错的，8年多下来发动机噪音还比较小，但是整车高速噪音控制不咋地不要超过100，到120基本不能忍受，毛病不多这车，但是整体车钣金薄，油漆薄，配件整体耐用性不如日系，比如悬挂球头漏油了，排气管烂了之类的。公里数多了开始底盘整体性下降，松散。家用代步不错。不适合每年公里数多，不保值。

网友3：本人08年买的起亚赛拉图，去年年底跑了30万公里，除了易损件从未大修，油耗合四毛多，提速远超同级别同价位的几乎所有车系！有人说韩系车底盘不行，纯属无中生有！同级别同价位的大众朗逸，标致307，丰田卡罗拉，雪佛兰科鲁兹我都开过，没有哪个比哪个强，因为这个价位的车都是前麦弗逊后扭力梁悬挂。今年初将我的赛拉图以一万元的价格转让给侄儿跑黑车，自己换了现代领动，目前跑了八千多公里，平均油耗6.6左右，除了胎噪较大，其余感觉没毛病。