车主快看 国五的车可以加国六的油吗？这篇文章来告诉你答案！

国五汽车、国六汽油，这两点不存在任何冲突，区别只是成分比例的变化，这一轮升级对发动机只要好处。

汽油级别越高越好这点是没跑的，理论上只要汽油级别足够高排放通过简单的三元催化升级就可以满足大量的减排，只是现状不允许所以在升级燃油的同时升级了汽车。

国六省油的主要升级点如下

烯烃：国五≤24%、国六A≤18%、国六B≤15%

芳烃：国五≤40%、国六A/B≤35%

苯：国五≤1%、国六A/B≤0.8%

50%蒸发温度平均控制在100℃以下，这是国六汽油的理想状态，烯烃含量过高会导致会因氧化倾向出现聚合形成胶质物，对于喷油嘴、节气门、火花塞都会有影响，也就是俗称的积碳过多。所以烃类物质的减少对于积碳的减少会有些作用，且纯以理论而言如在乙醇汽油地区乙醇本身有一定清洁能力，积碳形成的速度会更慢。

芳烃也会增加积碳但燃烧后主要是气缸积碳明显，重点燃烧后会在尾气中形成苯，这种物质是致癌物所以不论从发动机本身还是对尾气危害的控制都有必要减少。

以上是正面作用，而烃类物质的减少对汽油辛烷值会有明显的变化，假如辛烷值降低了怎么办？

辛烷值降低发动机会产生爆震，异常燃烧状态会导致发动机活塞和气缸的损伤，但减少排放物又是势在必行的，提高辛烷值的方法只有通过燃料乙醇了。

燃料乙醇的辛烷值在120左右，普通无铅汽油的异辛烷辛烷值为100、正庚烷为0，在普通汽油辛烷值降低后混入10%的燃料乙醇辛烷值可以得到有效的提升，甚至超过标准的等级。

这点也可以看做是推广E10汽油的主要原因，这是兼顾节能减排并且补偿燃油燃烧状态的方法，但事实情况是E10汽油的热值应只是普通汽油的94%左右（印象中），热值的降低油耗会升高一些。

所以国六汽油的主要特点是排放减低、积碳减少、油耗略升高，量产车正常使用没有问题。