洪荒之力用尽？2018年SUV销量热度双降
根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的数据显示，2018年，乘用车共销售2325.71万辆，同比去年同期（2417.13万辆）下降4.08%。乘用车市场出现近6年来首次负增长，在汽车销量陷入寒冬的大背景下，轿车、SUV、MPV销量均呈现不同程度的下滑。
对于国内汽车市场销量下降，爱卡汽车与中汽协副秘书长师建华进行了对话，师建华认为，2018年整体汽车市场销量下滑，是2015年起政策过度刺激、提前透支市场消费所导致的。协会并不会向政府建议更为刺激的救市政策，未来企业需要更多策略应对市场竞争，将市场逐步引入良性循环的发展。
◆2018年轿车、SUV、MPV呈现不同程度下滑
根据中汽协公布的数据显示，2018年，乘用车共销售2325.71万辆，同比下降4.08%。其中，轿车销售了1152.78万辆，同比下降2.70%；SUV销售999.47万辆，同比下降2.52%；MPV销售173.46万辆，同比下降16.22%。年底是各大汽车厂商冲击年末销量（年末大促）的最佳时间，但今年由于部分地区国六标准的提前实施，打破了年末库存较高的产销规律，也是销量大幅下降的原因之一。
2018年，轿车销售了1152.78万辆，同比去年（1184.8万辆）下降2.7%。其中，中国品牌轿车销售了239.9万辆，同比去年（235.4万辆）增长了1.9%，市场份额占轿车总销量的20.8%；合资品牌轿车销售了912.88万辆，同比去年（949.4万辆）下降3.84%，市场份额占轿车总销量的79.2%。
2018年，轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众捷达、一汽-大众速腾、上汽大众桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、吉利帝豪、一汽-大众宝来。入围轿车销量榜单依然以合资A+级别车型为主，入围前十名的中国品牌依然是吉利帝豪。
◆合资品牌轿车同比下降3.84%
2018年，合资品牌轿车销售了912.88万辆，同比去年（949.4万辆）下降3.84%，市场份额占轿车总销量的79.2%。
德系品牌方面，2018年德系共五款车型入围销量榜单，入榜的车型分别是一汽大众速腾、宝来、捷达，上汽大众朗逸、桑塔纳。南北大众是对手也是兄弟，一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。
据中汽协数据显示，2018年，一汽大众捷达+宝来+速腾共销售88.34万辆，同比去年下降2.82%。除此之外，上汽大众方面，朗逸作为上汽大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，2018年累计销量达50.38万辆，同比下降1.73%，稳居轿车销冠，但这个销量数字的背后也不排除大众故意而为之。
美系品牌方面，2018年进入销量TOP 10排行榜的是新英朗、科沃兹。新款英朗接过销量重担，2018年全年英朗以26.19万辆，排名榜单第七名，同比下降37.19%，在强敌如林的紧凑级轿车市场排名第七名，对于英朗来说，已经是使出洪荒之力了。另外一方面，新款英朗在品牌力、产品力、营销渠道三个方面，进入了相互促进的新阶段。新款英朗搭载的1.0T/1.3T动力，两款小排量涡轮增压发动机的导入使新款英朗的燃效表现更加出色。
日系品牌方面，入围销量排行榜前十名的车型依然是一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸。2018年轩逸销量达48.12万辆，排名第二名，东风日产通过轿车与SUV联合发力，实现了市场的全面布局，东风日产的轿车阵营与SUV阵营成为销量的增长点。2018年一汽丰田卡罗拉累计销售37.61万辆，占一汽丰田总销量的52.3%，是一汽丰田销量的半壁江山。
◆中国品牌轿车同比增长1.9%
2018年，中国品牌轿车销售了239.9万辆，同比去年（235.4万辆）增长了1.9%，市场份额占轿车总销量的20.8%。
中国品牌方面，2018年，入围销量前十名榜单的车型是吉利帝豪。吉利帝豪2018年累计销量达24.69万辆，同比下降6.61%。占中国品牌轿车全年总销量的10.29%。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。
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据中汽协数据显示，2018年，乘用车共销售2325.71万辆，其中，SUV车型销量为999.47万辆，同比去年（1025.27万辆）下降2.52%，占乘用车总销量比重的42.97%。
2018年，SUV销售了999.47万辆，同比去年（1025.27万辆）下降2.52%。其中，中国品牌SUV销售了580万辆，同比去年（621.7万辆）下降了6.7%，市场份额占SUV总销量的58%；合资品牌SUV销售了419.47万辆，同比去年（403.57万辆）增长3.93%，市场份额占SUV总销量的42%。
◆中国品牌SUV同比下降6.7%
2018年，中国品牌SUV销售了580万辆，同比去年（621.7万辆）下降了6.7%，市场份额占SUV总销量的58%。
2018年，中国品牌依然依靠SUV车型拉动着整体销量走高，由此可见，SUV车型是中国品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响，中国品牌之间的低价竞争，互相之间以低价优势抢占市场，主要以走“量”为主，利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势。对于目前中国品牌所处的劣势，诸多车企也在积极布局，长城、吉利等中国品牌纷纷推出高端品牌，所推出的车型市场对手直指合资品牌。
数据显示，2018年，哈弗SUV车型累计销量达90.56万辆，占全年总销量的86%。得益于强大的产品力与市场影响力，作为长城汽车销量中流砥柱车型的哈弗H6，全年累计销量达45.26万辆，同比下降10.62%，稳居SUV车型销冠，其销量占哈弗SUV总销量比重的69.98%。SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车的得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。
上汽荣威RX5作为一款互联网汽车，2018年全年销售了22.01万辆，排名榜单第六位，新车搭载1.5T、2.0T两种动力，搭配互联网理念，并且将消费人群锁定80、90后，实力更是不可小觑。近年来，上汽乘用车（荣威+名爵）不断加快新车投放的脚步，陆续推出了荣威RX3、荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、名爵HS等多款热销车型，荣威和名爵品牌均取得了较为理想的成绩。
值得一提的是吉利博越，2018年，博越销量达25.57万辆，排名榜单第四位。吉利汽车推出多款SUV车型，在SUV车型市场实现全面布局。吉利先后推出博越、远景SUV、远景S1、远景X1、远景X3、缤越、领克01、领克02等车型。尤其是最为火热的紧凑级SUV市场，多款新车型将助推吉利汽车品牌力的提升。
◆合资品牌SUV同比增长3.93%
2018年，合资品牌SUV销售了419.47万辆，同比去年（403.57万辆）增长3.93%，市场份额占SUV总销量的42%。
在乘用车市场中，SUV车型市场是最火热的细分市场，也是中国品牌与合资品牌之间竞争最为激烈的细分市场，随着合资品牌SUV市场布局的逐渐完善，销量之争更加白热化。2018年，共有五款合资品牌车型入围销量榜单，分别是德系品牌—上汽大众途观，日系品牌—东风日产奇骏、逍客、东风本田XR-V，美系品牌—别克昂科威。
在日系品牌方面，2018年，有三款日系品牌SUV车型入围前十名榜单，从日系品牌SUV车型的市场布局来看，一汽丰田RAV4、普拉多、奕泽IZOA，广汽丰田汉兰达，东风本田UR-V、CR-V、XR-V，广汽本田冠道、缤智、C-HR，东风日产劲客、奇骏、逍客、楼兰实现了SUV产品的全面覆盖。
德系品牌方面，2018年是德系品牌SUV车型的产品大年，一汽-大众陆续在中国市场推出探歌、探岳，随着SUV车型布局的逐渐完善，一汽-大众的产品力得到进一步提升。
目前，上汽大众旗下有途岳、途观L、途昂三款SUV实现国产，上汽大众途观L一直是合资SUV车型榜单的“常青树“。根据中汽协数据显示，2018年，上汽大众途观累计销售30.34万辆，同比下降8.72%。
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据中汽协数据显示，2018年，乘用车共销售2325.71万辆，其中，MPV车型销量为173.46万辆，同比去年（207.07万辆）下降16.22%，占乘用车总销量比重的7.45%。
2018年，MPV销售了173.46万辆，同比去年（207.07万辆）下降16.22%。其中，中国品牌MPV销售了132.8万辆，同比去年（172.8万辆）下降了23.1%，市场份额占MPV总销量的76.6%（市场份额同比下降6.9%）；合资品牌MPV销售了40.66万辆，同比去年（34.27万辆）增长18.64%，市场份额占MPV总销量的23.4%。
◆合资品牌MPV同比劲增18.64%
2018年，合资品牌MPV销售了40.66万辆，同比去年（34.27万辆）增长18.64%，市场份额占MPV总销量的23.4%。
2018年，依然有多款合资品牌MPV车型入围销量前十名榜单，其中包括别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、东风本田杰德。合资品牌MPV市场份额同比增长，近年来随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，MPV市场需求从中国品牌客货兼顾逐渐向商务化转型，从一定程度刺激了商务级MPV车型销量的增长，国家有利政策促进一线、二线城市对合资品牌商务MPV车型的需求。
2018年，别克GL8销量为14.43万辆，别克GL8销量占合资商务MPV车型总市场份额的35.48%。在中国市场，别克GL8是MPV市场的一个标志性符号，离不开上汽通用定位精准、品牌影响力等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。
◆中国品牌MPV同比下降23.1%
2018年，中国品牌MPV销售了132.8万辆，同比去年（172.8万辆）下降了23.1%，市场份额占MPV总销量的76.6%（市场份额同比下降6.9%）。
今年以来，中国品牌入门级客货兼顾型MPV市场逐渐饱和，中国MPV车型高端化将是未来的趋势。比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8、菱智等偏向中高端的中国品牌MPV销量持续走高，销量反映出了市场趋势。
编辑总结：2018年，从中汽协公布的销量数据来看，整体汽车市场出现6年内首次的负增长。但从细分市场来看，其中一部分原因是消费升级导致的，豪华品牌销量是增长的。除了豪华品牌市场，合资品牌SUV车型销量同比去年增长3.93%，一汽-大众在2018年连续推出2款SUV，上汽大众也在SUV车型市场进行布局，一汽丰田和广汽丰田更是推出丰田TNGA架构打造的奕泽IZOA和C-HR。东风日产旗下的SUV车型，实现小型、紧凑级、中型、中大型的布局。从整体来看，合资品牌SUV车型产品序列实力不容小觑。
从2018年乘用车市场的销量数据来看，轿车占乘用车49.56%的市场份额，依然是市场的主力车型。从中汽协公布的销量数据显示，轿车仍然是合资品牌的天下，合资品牌轿车的市场份额占轿车总销量的79.18%。然而，中国品牌轿车也在持续发力，吉利汽车、上汽乘用车等中国品牌在完善旗下车型的布局，市场占有率在逐渐增长。
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来源：XCAR汽车