雅阁的操控和宝马3系的操控差很多吗？这篇文章做了仔细分析！

雅阁的操控和宝马3系的操控差很多吗？这篇文章做了仔细分析！

雅阁开了一年，觉得操控很不错，油门反应和方向都很好。开过奥迪，觉得奥迪整体好一些。不过拿操控做广告的不是宝马么？有没有宝马和雅阁都开过的车主说说感受？

用本来就是舒适取向的雅阁和运动取向的宝马3系谈操控这个就有点过了，如果要说有多少差距，我们可以看看，和同级的凯美瑞、君威、阿特兹对比看看，都说自己是运动化产品，阿特兹/雅阁/君威/凯美瑞到底谁更极致？

要理解操控差距，先了解在车企、车评人口口声声中的操控是什么？好的操控又是怎么样呢？第一，要了解操控是什么，请记住那一定是驾驶员开起来的感受；第二，踩油门迸直线那不叫操控，那只是直线加速性能！操控还必须是有弯道，而且好的操控一定是在弯道上才能见真章的！

更具体的说，好的操控是在以下两方面上展开的：1.拥有便于预测、易于操作的驾驶环境2.符合预测的车辆反应。

第一，好理解，良好的驾驶环境本质上是以人为本的理念，是让车适应人，而不是人适应车！例如我们能看到运动车型普遍拥有很长的车头，其原因，更重要是为了让驾驶者拥有良好的踩油门、踩刹车踏板的腿部空间、乘坐姿势。

第二方面，就是开起来在弯道中转向、悬架、动力随心所欲、人车合一的表现。用工科生的角度来看，人车合一的操控应有四个方面的体现——转向、悬架、制动和动力。

接下来我直接上对比结果了。我直接说对比的结果吧。什么是好的操控，一句话，除了有易于操作的驾驶环境，还有就是符合预测的车辆反应，你所想的和你开的是一致的就是好操控！

而我将符合预测分成几个层面，在转向、悬架、制动、动力的几项中，我们可以看出：转向运动性评价：阿特兹>君威>凯美瑞>雅阁；悬架运动性评价：阿特兹>君威>雅阁>凯美瑞；制动性能评价：君威=阿特兹=凯美瑞=雅阁；动力运动性评价：君威=阿特兹>雅阁>凯美瑞。

粗略来看，阿特兹和君威依然不愧中级运动型车之王的称号，阿特兹比君威在转向和悬架上更要运动化一些，凯美瑞除了转向稍微比雅阁运动化一些，其他的方面，均为更舒适的取向。

所以在，在操控、在弯道这个点上，阿特兹和君威是优秀的，但是在空间和舒适性上，他们是成反比的，雅阁比凯美瑞拥有更舒适的后排乘坐环境，君威和阿特兹后排的偏硬座椅让乘客长途要克制一些，当然我们知道舒适与运动始终是矛与盾，他们并没有好坏之分，消费者选车只有合不合适！而宝马3系号称运动中型车的标杆，是绝对的标杆，跟以上几个B级车比还是稍胜一筹，而且更均衡。总体而言，雅阁的操控性能宝马3系中间差着一个君威，阿特兹。