融入大湾区1.5小时生活圈——贺州全力做好“交通东融”文章

先行示范 全力东融

本报记者 骆 怡 通讯员 欧阳利环

开栏语：自治区日前正式印发《广西东融先行示范区（贺州）发展规划（2018-2025年）》和《广西东融先行示范区（贺州）建设三年行动计划（2019-2021年）》。为落实发展规划和行动计划，贺州全市上下找准定位、扛起重担，在交通、产业、人才和服务方面全面融入粤港澳大湾区。本报今起开辟“先行示范 全力东融”专栏，报道该市各级部门“全力东融”的情况，进一步营造担当作为、干事创业的良好氛围。

“贺州交通便捷，旅游资源丰富，是我们周末游的一个选项。”7月4日，在贺州黄姚古镇景区，一名广州游客告诉记者。

如今，无论是在黄姚古镇访古，还是在姑婆山纳凉避暑，或者去温泉小镇泡汤，贺州到处可见广东牌照的车辆及说着粤语的游客。数据显示，前来贺州的游客中，来自粤港澳大湾区的占比达60%。

“深圳到贺州3个多小时，我们一家人出游，一般会选择自驾。但如果是一两个人出行，搭乘动车更方便，两个小时左右就可抵达，车次也蛮多。”深圳游客黄瑞说。

交通条件的改善，拉近了贺州与粤港澳大湾区城市间的距离，贺州已完全融入粤港澳大湾区1.5小时生活圈。

2013年，广贺高速公路全线贯通，打通了贺州出省的第一条大通道；2014年，高铁通到贺州人的家门口……

经过多年来的大通道建设，贺州至桂林、至梧州、至广东广州、至湖南永州实现高速贯通。目前，全市公路总里程超过5000公里，100%的建制村通沥青（水泥）路，具备条件的建制村客车通达率99.6%。初步形成了以贺州为中心、高速公路为主骨架、一级和二级公路为主干线、城乡衔接、四通八达的交通运输网络。

据记者了解，在广贺高速没有通车之前，贺州至广州大约需要5个小时。不但来贺州的广东游客少，就连当地销往广东的农产品也遇到运输难的问题。如今，交通的融合实现人流、物流、资金流、信息流的快速集散，贺州作为广西对接东部中部重要门户和枢纽的区位优势正发挥着越来越重要的作用。

不仅粤港澳游客纷至沓来，来自大湾区的项目也纷纷落地。去年5月，两个来自广东的文旅项目——黄姚·龙门街、“梦里黄姚”文化旅游创意城相继在黄姚古镇启动。“2017年，我们发现黄姚古镇毗邻广东又开通了高铁，大大拉近了它与一级客源市场的距离，具有很大的旅游投资空间。”“梦里黄姚”项目负责人蓝晓羲说。

落户于贺州市生态产业园的广西软视科技股份有限公司，其前身是深圳市聚智德科技有限公司，是一家生产研发传统和柔性透明LED显示屏的高新技术企业。公司总经理李志说：“我上午在深圳办公，午餐后可以坐动车到贺州参加下午的会议。因为交通便利，我们将公司总部从深圳迁到这里。

据统计，今年1-4月，贺州市共新引进招商引资项目130个，项目合同投资总额超过220亿元。其中，新引进粤港澳大湾区项目56个，项目合同投资总额93.86亿元。

当前，贺州全力做好“交通东融”文章。去年12月19日，贺州至连山高速公路（广西段）开工建设，该项目长48公里，总投资近80亿元。建成通车之后，贺州又将增加一条全力“东融”的大通道，促进贺州和广东清远两地人文交流、商贸流通，推动区域协调发展。

“我们要全力构建面向大湾区互联互通设施体系，结合当前实际，把握参与大湾区基础设施互联互通建设的切入点，靶向施策、精准发力，着力‘建高铁、修机场、造码头’。”贺州市委书记李宏庆说。

目前，除了贺连高速，该市大力推进贺巴高速、信都至梧州、永贺高速支线等4条高速公路项目。接下来，该市将全力打通向东融合的交通大通道，大力推进综合交通通道和枢纽节点建设。

铁路方面，该市今年抓紧贺梧城际铁路、柳贺韶铁路、贺州至肇庆货运铁路等项目前期工作，并协调增加贺州前往南宁、广州方向的动车车次及票额。

水运方面，该市将推进贺州港马江作业区4个千吨级泊位及相关配套基础设施建设，努力实现贺州集装箱专用港口零突破。同时，还推进桂江、贺江水运项目，加快推进贺州支线机场和通用机场项目前期工作，使“铁、公、水、航”综合交通迅速发展。