长城的成功 只因做对了一件事|成都车展
自主品牌中,长城的发展路径最为不同,但战略却异常清晰。
9月5日成都车展,长城汽车旗下四大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡同时亮相。不但没有杂乱感,反而每个形象清晰,战略触角从普通SUV产品延展至豪华、新能源、皮卡领域。更值得关注的是,就像当下哈弗H6稳居SUV销量的榜首一样,长城在另外三个品牌领域,因其竞争的蓝海,同样有望触达深度,而深度,就意味着更低的风险和更多的可能。
与品牌同时亮相的,是旗下多款车型,全新哈弗H6铂金版、WEY 2020款VV7、VV7GT、长城炮乘用皮卡,哈弗H4Pro、哈弗F72020款等悉数登场,凸显出汽车行业变革下自主品牌的强大气场。
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哈弗
哈弗H6作为哈弗品牌的基石性产品,即将突破300万辆大关,不能不说,这既是哈弗的历史性时刻,也是自主品牌引以为傲的时刻。为此,成都车展,全新哈弗H6铂金版荣耀上市,新车在设计细节、科技配置和智能网联等方面进行了升级,10.4万-13.6万元的售价依然很亲民。
此外,针对年轻群体的哈弗H4Pro也于车展首发,在智能及配置上凸显特色,比如12.3寸全液晶数字仪表、全景天窗、Hi-Life智能网联系统等,10.89万元的预售价也极贴合年轻刚需的购买区间。
另外,今天销售势头一直攀升的哈弗F系“三剑客”——哈弗F7、哈弗F5、哈弗F7x也成为哈弗品牌的亮点。哈弗F72020款智能进一步升级,同时新增了L2级自动驾驶系统和“AI智能”辅助系统。哈弗F5在动力性能上紧抓住爱操控的购车者,搭载的“1.5GDIT+7DCT”动力组合,同级优势明显。轿跑风格的哈弗F7x,兼具时尚和运动,对位更高级别的购车细分市场。
以H6为核心,哈弗在SUV市场最不可替代的优势就是,把目标画像不断的具体、细化,以实现最大销量,也因此走出了自主品牌快速上升的特殊之路。
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欧拉
在前有诸如比亚迪之流的新能源资深车企,后有造车新势力的互联网造车,再加之传统车企在新能源领域的快速跟进,自主品牌的新能源之路,用举步维艰来说,并不为过,但长城依然在最短时间找到了差异化之路。推出了致力于“新一代电动小车”的欧拉品牌,满足年轻消费群体喜好的精品车型路线。成都车展上,欧拉品牌全系版本车型亮相。其中,欧拉R1青春版专为年轻乐活族打造,大眼萌前大灯和环形时光后尾灯的造型识别度高。同时看似小型车,在空间上却进行了最大化设置,增加实用性。另外,专为网约车出行市场打造的欧拉iQ出行版,其兼顾了空间、智能、安全、续航等硬性指标。
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长城炮
受制于政策原因,实际上中国有大量的隐形皮卡消费人群,有需求没销量的市场状况一直存在。而在2016年国家进行“皮卡解禁“之后,国内市场实际进入了一个快速的增长期,但与之不匹配的是,个性化的产品却是个缺失。
所以,今年长城推出了中国首个全球化皮卡品牌——长城炮,同时,在成都车展上,长城炮乘用皮卡正式上市,指导价为12.68万-15.98万元。产品搭载2.0T汽油国六发动机,匹配来自采埃孚的8AT自动变速器。与其粗狂的外在不同,在强化舒适度上,该车配备全LED大灯组、换挡拨片、新一代智能网联系统、博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车系统等,同时有6种车身颜色可选。
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WEY
自主品牌的向上突破,只有WEY和领克,基本形成了自己的产品体系和风格定位,且持续有系列产品输出。
在成都车展上,全新WEYVV7首次以“家族豪华“的形式登场。比如首款豪华超跑SUV车型VV7GT、全新升级的2020款VV7、VV7PHEV,以及VV7GT PHEV。
其中,2020款VV7、VV7GT在车展正式上市,官方指导价分别为16.98万-18.88万元和19.18万-20.58万元。而VV7PHEV和VV7GT PHEV预计将于今年十月推出。
以豪华为方向,以安全为切入点,从入市以来,实际上WEY就一直在此方面不断深入,甚至推出了基于安全本身的子品牌““Collie牧羊犬全维智能安全系统”,实际上直指购车者升级消费的痛点,更务实的品牌提升方向。
写在最后
不难看出,与很多自主品牌的急功近利、忙于推新相比,长城品牌走的是一条创新的、深度思维的路。在每一个选定的领域,做到极致。因此,在与有着百年历史的国外车企赛跑中,才具备了弯道超车的可能。