跟着“一带一路” 地铁修到“老师”家
“60多年前我们国家的第一条地铁是在苏联专家的指导下进行建设的。60年后的我们,跟着国家‘一带一路’倡议,带着我们自己的设计、施工服务和设备来到莫斯科,跨越60年的地铁情缘。”
刘堂
2020年服贸会综合展区序厅,中铁十六局莫斯科地铁项目常务副经理刘堂在立体显示屏中,每天向观众讲述着他的服贸故事。
刘堂与服贸的连接,始于2017年。当年1月,中铁十六局宣布中标莫斯科地铁第三换乘环线西南段工程,实现了中国建筑企业在莫斯科地铁施工零的突破。
“中国首次走进欧洲地铁的‘开路人’!”这是媒体对莫斯科地铁建设团队的评价。
确实,莫斯科地铁在世界地铁史上意义特殊。这条于1935年开通的地铁,被公认为世界上最漂亮的地铁,一座地下的艺术殿堂。新中国第一条地铁——北京地铁1号线的规划和设计,就曾大量吸收了苏联经验。“我们算把地铁修到了‘老师’家,如何让对方挑不出毛病?就得把事情做好。”刘堂说。
2017年5月1日,莫斯科地铁第三换乘环线西南段工程开工;2018年5月8日,第一台盾构机始发;2019年4月4日,首条隧道贯通……这是莫斯科地铁的建设速度。
当然,最令当地人触动的,还是中国技术。在轨道施工中,盾构机是当仁不让的“国之重器”。“我们不仅输出施工技术,还有施工设备。”刘堂介绍,“玛利亚”、“达利亚”、“加丽娜”、“波丽娜”和“叶甫盖宁”,以俄罗斯家喻户晓的电视剧《爸爸的女儿们》中五朵“金花”命名的五台6.28米直径盾构机,从上海港出发,穿越太平洋、北冰洋,奔赴莫斯科。
单线单天掘进25环的全俄施工纪录,是“达利亚”号创下的;4天半时间下穿维尔纳地铁站的“心脏搭桥手术”,是“波丽娜”号完成的;零下二十摄氏度的极寒天气中畅通掘进,是“玛利亚”号实现的。“每一个施工节点的完成,都是强大技术的支撑。”刘堂骄傲地说,因为西南段工程干得好,莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构施工工程、莫斯科新城科穆纳尔卡地铁西南线工程,项目纷至沓来。
刘堂的亲身经历,是中国建筑走出海外的一个生动缩影。世贸组织的数据显示,2013年到2019年,中国在全球建筑服务出口总额的占比从10%增长到22%。尤其是,对外承包工程企业正成为共建“一带一路”倡议的重要参与力量。
家门口的设施建设如火如荼,为何跑到国外修地铁?这是三年前离家时朋友的疑问。“能跟着‘一带一路’倡议走出国门,我是幸运的。”刘堂有信心,随着开放的道路越走越宽,设施联通一定能为更多人带来福祉。