跟着“一带一路” 地铁修到“老师”家

“60多年前我们国家的第一条地铁是在苏联专家的指导下进行建设的。60年后的我们，跟着国家‘一带一路’倡议，带着我们自己的设计、施工服务和设备来到莫斯科，跨越60年的地铁情缘。”

刘堂

2020年服贸会综合展区序厅，中铁十六局莫斯科地铁项目常务副经理刘堂在立体显示屏中，每天向观众讲述着他的服贸故事。

刘堂与服贸的连接，始于2017年。当年1月，中铁十六局宣布中标莫斯科地铁第三换乘环线西南段工程，实现了中国建筑企业在莫斯科地铁施工零的突破。

“中国首次走进欧洲地铁的‘开路人’！”这是媒体对莫斯科地铁建设团队的评价。

确实，莫斯科地铁在世界地铁史上意义特殊。这条于1935年开通的地铁，被公认为世界上最漂亮的地铁，一座地下的艺术殿堂。新中国第一条地铁——北京地铁1号线的规划和设计，就曾大量吸收了苏联经验。“我们算把地铁修到了‘老师’家，如何让对方挑不出毛病？就得把事情做好。”刘堂说。

2017年5月1日，莫斯科地铁第三换乘环线西南段工程开工；2018年5月8日，第一台盾构机始发；2019年4月4日，首条隧道贯通……这是莫斯科地铁的建设速度。

当然，最令当地人触动的，还是中国技术。在轨道施工中，盾构机是当仁不让的“国之重器”。“我们不仅输出施工技术，还有施工设备。”刘堂介绍，“玛利亚”、“达利亚”、“加丽娜”、“波丽娜”和“叶甫盖宁”，以俄罗斯家喻户晓的电视剧《爸爸的女儿们》中五朵“金花”命名的五台6.28米直径盾构机，从上海港出发，穿越太平洋、北冰洋，奔赴莫斯科。

单线单天掘进25环的全俄施工纪录，是“达利亚”号创下的；4天半时间下穿维尔纳地铁站的“心脏搭桥手术”，是“波丽娜”号完成的；零下二十摄氏度的极寒天气中畅通掘进，是“玛利亚”号实现的。“每一个施工节点的完成，都是强大技术的支撑。”刘堂骄傲地说，因为西南段工程干得好，莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构施工工程、莫斯科新城科穆纳尔卡地铁西南线工程，项目纷至沓来。

刘堂的亲身经历，是中国建筑走出海外的一个生动缩影。世贸组织的数据显示，2013年到2019年，中国在全球建筑服务出口总额的占比从10%增长到22%。尤其是，对外承包工程企业正成为共建“一带一路”倡议的重要参与力量。

家门口的设施建设如火如荼，为何跑到国外修地铁？这是三年前离家时朋友的疑问。“能跟着‘一带一路’倡议走出国门，我是幸运的。”刘堂有信心，随着开放的道路越走越宽，设施联通一定能为更多人带来福祉。