我想对那些键盘车神说：新奥迪A4L是真的运动
改款后的奥迪A4L其实很久前我们已经试过了，但最近它在网络上又引起了争议。原因是，很多试过车的媒体都说这辆车变得很运动，这些媒体当然也包括我们；但最近又有另一小波媒体跳出来说，这车根本就不运动，还diss我们替厂家说好话。
正好这次趁着拍视频选题的机会，我又在小赛道上试了一天这辆车的极限状态。并且同场还有大家普遍认为比较运动的车型对比作为参考：一个是有着悠久的拉力赛历史的斯巴鲁的力狮；另一个是电动车里的运动健将特斯拉Model3。
斯巴鲁力狮，是一辆有机械功底的家用车
先说说这里面可能很多人都觉得运动的斯巴鲁力狮，我对这辆车的结论是：它是一辆有机械功底的家用车而已。
当然不可否认的是，力狮的机械功底很强，它的CVT变速箱在运动模式下的响应非常积极；而且源自拉力赛的四驱系统也确实强大，在赛道里的发卡弯中，将力狮Push到很极限的状态，快推头的时候稍稍松点油门再给地板油，很容易就能感知到尾巴在微微地向外滑动，帮助车头对准出弯点，快速出弯。这时候它的四驱系统其实呈现出一种偏后驱的特性。而且在这种极限状态下，力狮整个底盘的动态很清晰，转向也非常可控。
但它的运动还是基于一个大前提，家用。这辆车有几个比较明显的弱势项目，让它不能成为一辆运动跑车：第一个问题是它的转向，其实力狮的转向手感、转向精度都是没问题的，但对路面的反馈就稍显模糊（可能跟它偏软的悬挂也有很大关系），而且转向比例较大，在很多掉头弯的赛道上，别的车都是一把就能过，它去需要腾出一只手再接一把，这个多余的动作很容易打乱过弯节奏。
第二个问题就是这套邓禄普SPORT MAXX轮胎，它的抓地力极限来得太早了，稍微施加点横向的G值，轮胎就开始尖叫，然后逐渐失去抓地力。所以，想要提高力狮的赛道圈速，其实很简单，换一套抓地力更好的轮胎就行了。
最后一个问题就是它的动力，虽然力狮现在已经全系标配2.5L自然吸气发动机了，但是129kW的最大功率在一个2.0T高功发动机和电机的面前还真是不够看的，在大直道上基本被虐的体无完肤。
所以，上面的种种，纵然斯巴鲁力狮有着很好的机械功底，但它整辆车的木桶短板却过短了，让它只能成为一个很有乐趣的买菜车而已。
特斯拉Model 3，没有感情的刷圈机器
其实Model 3的深度车评就是我写的，我对Chris Harris描述特斯拉的评论深表赞同。Model3的动力确实很强、加速也快、抓地力也很好，甚至圈速也很快，但整个跑赛道的过程不像燃油车那么能让你找到共鸣感，开Model3刷圈的过程更像是在开模拟器。整个过程除了快，你不会得到任何情感上的宣泄，当然，可能快对某些人来说，它也未尝不是一种乐趣。
当然，我并不是说Model3就没有驾驶乐趣，相反，它的动力响应性、轮胎的抓地力、底盘的动态反馈，如果用燃油车的标准来评价的话，它真是跑车级别的，我觉得要比高尔夫R这类小钢炮的体验要更好。
但它的问题出在转向的沟通感上，即便是这套我认为已经可以在电动车里排第一的转向，面对A4L选装的动态转向时，也毫无还手之力。相比A4L细腻的转向手感、清晰的人车沟通，Model3的转向显得更像是一个模拟器，也就是贵一点的模拟器，但它再贵依然也是模拟器。
另外，Model3这辆车因为动能回收一直存在（日常开倒不觉得有什么问题），需要实时根据动能回收状态随时调整电门开度或者刹车踏板，想要开快，节奏其实有点比较难把握。而这辆车的四驱系统，其实我觉得没有太大的用处，即便是开到极限，帮助我更多的其实还是它的ESP系统。当然，这点可能在性能版上会好很多。
满配的奥迪A4L，是真的运动
最后是我们公认三辆车中最运动的奥迪A4L，它是真的变运动了很多。前提是，像我们这辆顶配试驾车一样，配备了运动悬挂还选装了动态转向。
因为，它集成了上述两辆车所有的优点，而且做得非常均衡：首先2.0T的动力，应付这种小赛道是绰绰有余的；它的制动系统也是奥迪S4级别的，巨大无比的刹车系统，在小赛道里玩一整天都没什么热衰退。
然后，它的转向手感真是棒极了，除了精准、快速之外，它还能提供非常丰富的路感，是这三辆车里唯一一辆你可以真正的手随心动，车随手动状态的一辆车。激烈驾驶时，完全不需要Care自己的转向，就那么自然的对准了入弯点和出弯点，你甚至有种这不是方向盘，而是摩托车的方向把的感觉。
它的底盘也非常贴服，激烈驾驶不会出现任何支撑不足的情况。而且奥迪的四驱系统按理说应该是偏前驱的，但在极限工况下，这辆车居然出现了类似斯巴鲁力狮的后驱倾向，实在是神奇。只不过，想要把这种特性开出来，还真要点难度，毕竟245/35 R19的Pzero轮胎抓地力实在是太强了。
当然，满配的A4L也不是没有缺点，最大的一个缺点就是动力系统。即便变速箱调到运动模式，制动时它的转速依然会掉得很低，这就导致出弯时地板油，纵然变速箱再快，也要有个动力攀升的过程，所以快节奏开的动力响应稍微差了点（老奥迪的S挡是不会让转速掉下去的）。
但除此之外，这辆车对比另外两辆车，我认为真的的很完美。
所以，很多人对于斯巴鲁力狮、特斯拉Model3都觉得很运动，各方面更好、表现也更均衡的奥迪A4L却不运动，这到底是键盘车神还是对奥迪品牌的偏见呢？