「刚子很刚」看完全新一代奔驰S级喜忧参半 简单聊聊我的感受

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全新一代奔驰S级终于在万般揣测中揭开了面纱，或许是之前太关注这款车，看过了无数篇国内以及海外奔驰S级的谍照，所以当它真正的揭开面纱之后便没有怦然心动的感觉了。至于这种感觉怎么描述呢？我想就像是结婚前后的情侣差不多一个概念，充满吸引力的地方往往都在婚前，而婚后的恋人互相看多了却没有了那种新鲜感，这也使得很多恋人在婚后成为了“睡在我上铺的兄弟”，对，就是这种感觉。

实车呢，我也看见了。给我最大的感受是什么呢？说实话，没啥特别大的惊喜。因为此次全新一代奔驰S级，官方并没有在动力部分做出重点宣传，所以很大程度上还是沿用了现款奔驰S级上的动力总成。但毕竟标榜着换代车型，外观内饰甚至在某些细节配置上，不整出点新东西不又得被键盘档开口大骂啊？

大家都知道奔驰S级是奔驰汽车中的灵魂车型，它的每一次变动可不仅仅是单一车型变动，更是整个奔驰车系的改变，毕竟以E级为代表的轿车系、以GLS、GLE为代表的SUV系甚至说奔驰G级都嗷嗷待哺等着更新样式呢，而通过以往的更新来看，他们的更新无非就在向大哥奔驰S级靠拢。

我也不是啥崇洋媚外的人，不过咱实话实说，你看看自主品牌这两年新出的新车里，跟奔驰那套连屏内饰设计的车型有多少？一只手都数不过来吧？或许、可能、大概是各家内饰设计师想到了一起，但谁又能说得准呢，整不好明年开春时，又有一批跟全新一代奔驰S的内饰设计“想到一起”的车型那也说不准。

可能是这一代奔驰S级做的太优异了，导致这一代奔驰整体的提升并不像上次换代那么明显。看着全新一代奔驰S级上这套外观，确实少了W222这一代奔驰S级上的那种商务大气的劲儿，难道坐奔驰的大佬们的岁数已经向着年轻化转变了？咱也说不准。但我翻看了诸多论坛以及热门视频的评论，大家对这套外观还是有很多争议的。但不得不说的一点是，从奔驰S级上，基本看到了未来几年奔驰全系车型的内外饰设计走势，如果你觉得不好看，以后看着越来越多的奔驰都长这样，就习惯了。

与外观的看法不同，这套内饰给人带来的视觉体验冲击还是相当明显的，我还是认为它有着顶尖D级车的水准。因为现款奔驰S级的内饰设计已经是没什么对手一般的存在了，只要不阉割原有设计，变一变就是样式就能让很多人满意。

如果我的文章你能看到这里，我想你也是之前对奔驰S级内饰上的那些新鲜的功能有所了解的了，在这里我就不一一唠叨了，主要来说一下这些亮点配置带给我的感受。

4D音响是很多博主拿出来提的配置，我也确实第一次车上感受这样新鲜的配置。但是我认为没人的感受能比我形容的更贴切，当我坐在座椅并且开启4D音效时，我耳朵仿佛在听一场无损的音乐会，而我的后背以及我的屁股，仿佛置身于距离夜店音响最近的卡台座椅上，被高分贝的声浪震的跌宕起伏。

我反倒在想这样的配置之后会不会放在奔驰CLS、奔驰AMG GT 50这样年轻人更愿意买的车型上？我想大概率会的，试想一下，奔驰的氛围灯+柏林之声+跌宕起伏的4D音响再加上一首“857”歌曲甚至“画画的baby，画画的baby”，应该会俘获更多小姐姐们的芳心吧。

这次奔驰S级在内饰方面给我感觉最大的变革来自于进一步强化电子体验感受，首先中控显示屏幕尺寸再一次加大，并且更多的功能融入在其中，省去了现款奔驰S级上的触控板，将更多操作放在触控屏幕上进行操作。其实这个时候我就在想，下一代的雷克萨斯车型上会不会也会在这一方面有所转变呢？虽然两者没啥关系。

现款奔驰S上采用的座椅调节方式是采用“多向手推式”的电子调节方式，而在全新一代奔驰S上的座椅调节方式采用了偏向于触感的调节方式，说不上啥特别高的技术，但是逼格还是有的。

至于全球所谓首创的头部气囊，倒是我比较感兴趣的点。其实在我还不太了解车的时候，就想过为什么之后前部有安全气囊，而后排没有？当然这里技术难点，我还不是很了解所以不妄加评论。但是看见全新一代奔驰S上首次搭载的后排气囊之后我却想到了这几个问题，当然也跟现场的厂家人员进行了沟通。

1. 后排气囊的触发机制是否跟前排同步？

其实并不是，正如在侧面偏置碰撞实验中，发生碰撞的左侧安全气帘会弹起，而右面的气帘不会是一个道理。

2. 因为后排气囊单元是安装在前排座椅的后方，在后排气囊弹出需要维修时，是否需要整体更换前排座椅？

厂家人员表示，后排气囊是一个单独的单元，倘若气囊弹出只需更换气囊单元即可，无需更换弹出气囊所在的座椅总成。

3. 这是一个看见实车之前我比较好奇的点，因为展车的后排配备了单独的多媒体显示屏幕，而多媒体显示屏幕的布置位置就在后排头部气囊的正方。这不由得让人联想到，当后排头部气囊触发时，会不会使人的头部撞击到的多媒体屏幕？

看完全新一代奔驰S级的后排气囊演示视频，我想应该不会，在动图中我们能够看到，当后排头部气囊触发时，气囊的运动轨迹是斜向上的，翼形展开的结构会规避多媒体显示屏幕的位置，所以多媒体屏幕并不会接触到人脸，前提是后排也系好安全带，毕竟谁也不知道不系安全带发生碰撞时，人会飞到哪里去。

图：全新一代奔驰S级的AR-HUD抬头显示

图：奔驰GLC实景导航

关于AR-HUD的抬头显示，现场我并没有体验到，而是通过官方宣传视频看到了，除了将各种信息投射的更远之外，我并没有明显感受到特别明显的新鲜点。而比较新颖的带有箭头指向的导航，与之前我开过的新款奔驰GLC的那套实景导航逻辑类似，只不过新款奔驰GLC是融合在中控显示屏幕中，而全新一代奔驰S级放在了HUD抬头显示上。或许是没有真正体验的原因，所以使用起来什么感觉还得等到后期我拿到试驾车之后再来分享。

最后说一下我观看全新一代奔驰S级直播的感受吧，在直播中哪怕是主持人举个例子，都将主人公例举为中国消费者，这其中的原因不言而喻。此外，梅赛德斯-奔驰官方透露，自2014年以来，中国就一直是S级轿车全球最大的单一市场，去年每5辆S级轿车中有2辆销往中国，可见国内大佬们对奔驰S的喜爱。更让人想不到的是，中国市场拥有全球最年轻的S级轿车客户群体，平均年龄仅为39岁。原来大佬们不仅有钱，而且岁数还正当年。行了，静态就说到这里，后期试驾之后再来分享。