预算30万提雷克萨斯UX 300e 开了2周后 车主表示：喜忧参半！

导语：车主刘先生来自广州，限牌原因想找一台纯电的豪华紧凑型SUV，UX300e似乎是现在的唯一选择，其它主流对手还没玩到这个地盘，这一次抢先走在前面的是雷克萨斯。

这台UX300e和燃油版的UX在外观上并没有什么明显的差别，价格定位也和燃油版的UX差不多，感觉这就是一次很自然且平常的纯电车。UX300e外观上最明显的身份标志就在后门板底部，非常大方地告诉大家，这是一台电动车。17英寸轮圈设计抢眼，双色搭配拼出了一个活泼的造型

内饰还是熟悉的造型设计，感觉挺紧凑的，不过层次分明。这台UX300e最特别的地方就在它中控台顶部的这一块和纸纹理饰面，看上去非常细腻手感也不差，很有个性而且也很能凸显档次。

7英寸的液晶仪表盘设计给人最突出的感觉是整齐看上去很舒服，所有内容很清晰地摆在面前。不过画面效果就有点单调了，没有什么新鲜感。就算造型足够到位，但7英寸的中控屏确实缺乏吸引力，不支持触屏操作功能上没有亮点，画面设计也单调。触摸板按键的操作其实也挺讨喜，用起来真的非常顺手，手一搭上去就已经能找到想要操作的功能按键。

说到它的动力：UX300e电机输出最大功率204马力，最大扭矩300牛米，挡把设计非常抢眼，材质和造型感觉非常搭，看上去挺冷酷的，而且也有精致味道。刚起步，等着你去发现的是这台UX300e很电动车的一面，动力输出响应敏捷，力道说来就来，特别直接。随传随到的冲击确实很讨人喜欢，而且动力输出连贯顺畅提速过程还是很有节奏的不至于一出手就让人方寸大乱，活泼气息刚刚好。

有着随时都能猛起来的动力输出响应性格，这台UX300e在大部分时候都能迅速解決战斗，到了高速它那吃力的一面才稍微展示出来，但确实能把它难住的机会并不多。平时挂着D档行驶，动能回收力度比较轻基本不用怎么去适应。

想要来点效果的话可以换到B挡，而且这时候还可以选合适的力能回收力度，从弱到强总共有4个挡。驾驶模式切换旋钮一拧，脾气马上上来，最直观的感受就是动力输出相应，三种模式之间的差别挺明显。

切换到运动模式，能明显感受到动力输出变得更强悍加速踏板反应也变灵敏了，轻轻一点它就果断冲起来。出色的噪音控制也很能圈粉，这台UX300e在大部分时间都能很好地挡住噪音的骚扰，感觉不错。

悬架和转向还是熟悉的味道，既照顾到了舒适性，同时也表现出紧绷又直接的身手。UX300e有着出色的滤振和不错的支撑性，就像是一直在告诉大家：我很淡定，这就是越开越爽的感觉。

结语：总的来说，预算30万提雷克萨斯UX 300e，开了2周后，车主表示喜忧参半！喜的地方：设计很酷，动力输出质感优秀。忧：续航表现缺乏竞争力，快充只能充到75％。