游记：参观波音工厂

虽然波音总部已经搬迁去了芝加哥，但波音工厂仍然留在了西雅图北郊的艾弗莱特。

当年的搬迁风波在西雅图闹得沸沸扬扬，搞得当时的华裔州长骆家辉差点下了台。

波音当时提出了很多官方的理由，但是大家总是私下里认为高达47%的公司税才是波音离开的主要原因。

哗，47%耶，流口水ing，西雅图政府太有钱啦。

艾弗莱特离西雅图有48公里。

艾弗莱特类似长春一汽大众的工厂，整个城市都是以工厂为核心，从生产到生活配套，一应俱全。

波音工厂厂房面积约50个足球场大小，有。

停车场前眺望：左侧就是世界第一面积的建筑-波音总装工厂，波音747及以上的工厂都是在这里装备完成，然后在这里试飞、校调后，飞往世界各地开始航空服役的。

总装工厂前的停机坪，绿色机身的是尚未喷漆的。

居然看到一架东方航空公司定制的波音777-300ER已经完成喷漆。

一改以往飞机制造的神秘，波音工厂是向公众开放的，可能是想爲了让更多人了解波音，也能增加一些旅游收入（门票15美元/人？），参观时间需要预约。

主办者将波音之旅命名为“FutureofFlight”，先是在波音博物馆看看相关航空知识的介绍，重点是“波音梦想”787，然后通过甬道进入放映室，观看一部10分钟的短片（英文版的），再坐由波音公司提供的大巴，去总装工厂参观。

博物馆大厅，馆内参观不允许带任何物品包括手机相机，可以寄存在门口的柜子里。

博物馆的展示厅里有波音飞机的分解部件：发动机、驾驶舱、客舱、机翼等等，这是航空航天爱好者的天堂。

波音777X-8理论上将是世界上最大的飞机，将于今年开始生产，预计2020年交付首架飞机。

馆内也有互动空间，好玩儿！

波音博物馆的主角是波音787。

787与同一时代空中客车的主打产品A380，并不是直接竞争对手，747才是波音与A380针锋相对的机型。

A380讲究大运力，身宽体胖，两层座舱，全球不少机场爲了迎合A380的起降，不得不加宽和延长跑道。

787无论在体积、重量和载客能力上都不如波音747，它走的是环保的路子，机身采用了新型的复合材料，比用传统铝合金轻了20%；还有就是使用了更加先进的发动机。

向787供应发动机的只有两家：劳斯莱斯和通用GE。

以前只知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯·罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。

为了将发动机工作时内部机件的状态模拟展示出来，博物馆在外壳上开了三个方孔，配上3部LED显示屏，太有创意了。

第一架787于2011年9月26日交付日本全日空公司。

Dreamlifter外形有些丑，但内有乾坤，专门用于运送波音787“梦想客机”Dreamliner的机身半成品。

下图演示了“飞机装飞机”的过程。

各种机型的介绍，长知识。

今天有幸看到沙特航空公司定制的777-300ER飞机试飞。