为啥奥迪A8没有宝马7系和奔驰S级卖得好？这篇文章做了分析讲解！

为啥奥迪A8没有宝马7系和奔驰S级卖得好?这篇文章做了分析讲解!

A6、5系、E级在14年1-11月的销量分别是151414辆、128086辆和49600辆 然后现在我们再看，18年的销量就变成了153273辆、146484辆和146,032辆，5系有小幅增长，E级有大幅增长。

这还是建立在目前的E级优惠幅度远小于14年的E级的前提下。 其实这就是“体制”对中国经济影响减少，三个品牌的市场表现回归正常的自然结果。再过几年，奥迪在中大型、大型轿车领域相对奔驰宝马的劣势可能还会更大。

所以这两年奥迪也尤为重视增加SUV车型的国产投放。 遗憾的是，很多并买不起奔驰、宝马、奥迪的人，并不知道在真正这些车的目标消费群体内心三个品牌的真实地位，只看到奥迪销量不少，媒体上也都经常把他们相提并论，就真的以为在那个圈子里他们是平起平坐的。

就历史数据上而言，奥迪A8在中国确实没有宝马7系和奔驰S级卖得好，但这也并不意味着奥迪A8产品力就弱于宝马7系和奔驰S级。奥迪A8诞生在1992年，宝马7系和奔驰S级在A8出现前十年已经在售，所以A8相比于宝马7系和奔驰S级而言是更年轻的。更加重要的是，虽然诞生时间晚，但A8目前已经与7系、S级平起平坐，题主的问题从侧面就能说明在消费者眼中这三款车是一个等级，实力相当的。

这里或许有人会问雷克萨斯LS也是同级车型，为什么不提？很明显有这种好奇的大概率要么是键盘侠要么是广东的朋友。就全国整体来看，豪华D级车人们会认为奥迪奔驰宝马这三家是排一起，而雷克萨斯始终是个二线豪华品牌，在内饰腔调以及品牌力方面都不及A8、7系和S级。

奥迪A8最新一代在2018年5月份上市、宝马7系是2015年4月，奔驰S级则是2013年9月。从上市时间来看，奥迪A8（引进中国成了A8L）有点尴尬，上市3年内对比7系S级算是领先一代的车型，但3年一过7系和S级就会推出新一代车型，这时候A8相比之下就成了老一代车型。按照这个级别8年一换代的时间来算，A8还有5年要熬，这也是为什么A8总体销量不如7系和S级的原因。（奥迪内心：这也不是我的锅啊，生不逢时……）

除此以外，奥迪相当一部分消费者是冲着品牌而来的，对于他们而言只是需要一个体型足够、logo是奥迪的轿车就行。这么筛选下来，现款奥迪A6和A8之间，这些消费者自然选A6就足够，毕竟要比A8便宜几十万（样子还有几分相近）。这种品牌情结可以体现在销量上，奥迪A6L 11月份的销量高达1.5万辆，除了终端优惠大以外，冲着奥迪品牌去买的相信不在少数。