这是一台你没见过的大众SUV！全新设计 全新平台 扛鼎之作！
大众基于MEB平台打造的ID.系列一直是车界的重点关注对象，不过可以确定的是ID.4将在9月23日全球首发，并开启同步预定。国产版ID.4分别会在一汽-大众跟上汽大众生产，上汽大众生产的ID.4最快将在10月份量产。
ID.4是大众品牌首款纯电SUV，也是大众首款在中国国产的ID.车型，作为一台纯电SUV，ID.4比ID.3两厢车的身份更符合中国人的口味。在大家都觉得ID.系列首款国内落地车型会是ID.3时，ID.4各种泄露的申报信息出卖了自己，但在海外市场，ID.3已经量产下线并开启销售。关于ID.3教授此前已经做过介绍，感兴趣的朋友可以跳转观看：我 大众未来最重要的车 一个月2万订单只是刚开始！
ID.4由ID.CROZZ概念车演变而来，跟ID.3一样，ID.4基于大众模块化电驱动MEB平台打造。按照大众部署的计划，前期ID.4会优先推出后驱版本，四驱车型后续会跟进。ID.4高压电池被放置在车辆底部靠近中央的位置，在保证车辆低重心的同时，也有利于提高车辆的操控稳定性。
与此同时，纯电平台是专门为电动车而开发的，能够根据电动车电驱动系统、电池以及各种高压线路的布局，最大程度上优化车内空间，所以ID.4车内空间的宽敞度值得我们亲自验证。
ID.4单电机后驱版的最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，双电机四驱版综合总功率为225kW，综合总扭矩为450N·m。欧规WLTP标准下ID.4的续航里程为500km，美规EPA标准下的续航则为445km，国产版ID.4此前在工信部登记的纯电续航里程为555km，从这点来看，大众ID.4的续航表现已经达到国内纯电车型的主流水准。
ID.4早期曝光的实车
ID.4采用了全新的大众电动家族设计语言，半封闭式前脸是它的一大特征，整体轮廓比较饱满，不过大灯采用了一体式贯穿灯带设计，这也是大众电动产品最新的标识，全新扁平化样式的大众logo也出现在ID.4身上。
比起过往的大众燃油产品，ID.4车侧的设计更加动感，高腰线提高了视觉重心，并勾勒出肌肉感，微微溜背的车顶也让ID.4更显运动。保险杠和侧裙位置都使用了黑色塑料包围，进一步强调SUV的野性，尾灯灯腔结构的渐变式设计也颇为精致。
ID.4早期曝光的实车
显然，作为大众品牌首款纯电SUV，ID.4非常有自己的设计风格，跟以往大众的燃油产品有着很大的不同，这也是大众在产品形象上展望未来的新理念。
大众ID.系列布局和国内自动驾驶项目路测
2020年对大众来讲是至关重要的一年，今年大众将大规模开启电动化的攻势，并推进2025+战略的第二阶段，ID.系列则在其中扮演着主角的身份，带领大众进入全新的时代，不管是在海外市场率先交付的ID.3，还是国内即将发布的ID.4，亦或是其他ID.系列产品，大众已经做好倾注全力并奋力一搏的准备。
根据大众的计划，到2022年，大众将为各个重点细分市场提供基于MEB平台打造的纯电车型，并在2025年达到每年250万辆电动车的销售目标。大众作为世界上汽车品牌营收第一的汽车集团，仅中国市场每年的销量就达到400万辆以上，全球总销量中有一半由中国市场贡献。
中国作为大众最大的单一市场，在当前转型之际，自然也会把中国当作重点区域来投放产品，其中专为中国本土市场投放的ID.初见就是大众基于MEB平台的首款特供车型。
所以，把2020年称作是大众的元年其实一点也不为过，而ID.4就是开启大众在中国电动次世代的领路人。
8月26日，大众汽车在安徽合肥正式启动自动驾驶出行服务试点项目，大众因此也成为首家获得合肥自动驾驶测试牌照的公司。同时，大众还组建了一支由10辆奥迪e-tron组成的奕秒车队，9月份在合肥的道路正式开启测试工作。
奕秒车队里的10台奥迪e-tron全部经过改装，并配备了具有L4级自动驾驶能力的激光雷达、毫米波雷达和摄像头等传感器。10台奥迪e-tron在16平方公里，总里程80公里的全开放道路辖区内进行测试，场景涵盖学校、商场超市、医院、工业区和居民区等真实区域环境，明年初将为辖区内的40万居民提供载客路测。
虽然在这片园区内已经建设成5G交通联网等V2X关键技术，但在现阶段想实现车辆完全自动驾驶能力并对接到载客需求上，无论是政策法规还是人类行为不可变量的影响都存在诸多限制，所以在明年这批车队投入载客路测时，每台测试车依旧会配备一名安全员，以保证在必要时刻可随时干预车辆，并介入管理。
大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁苏伟铭也表示，大众会对技术、硬件和软件进行全面整合，打造以电动车为承载的自动驾驶服务生态圈，这个生态圈还被分为五个层级，分别是自动驾驶系统、电动车平台、车队高效运营的精准算法、连接乘客的车联网功能和更多生态圈的内容服务。
其中在自动驾驶系统层面，大众未来还想把V2X技术整合到智慧城市建设当中，如果想要实现真正的自动驾驶，V2X技术是重点，其能实现车对互联网的连接、车与车之间的连接、车与基础设施之间的连接和车与行人之间的连接。
不管是大众ID.系列的推出，或是大众已经布局的动力电池产业、自动驾驶等，大众在电动化转型的难题上已经在一步步攻克要点，在电动时代，大众能否像燃油时代一样取得一片天地，并独占鳌头，从今年起我们将会一起见证。
ID.4是大众首款国产的纯电SUV，中国人喜欢纯粹，也喜欢多维比较，如果ID.4上市，德系电动车身份的它还能吸引你吗？大众的自动驾驶系统又能否吸引你为之买单呢？-