长城一撇 运河一捺：中华文明动“人”的风景线

京杭大运河和万里长城一样，被列为世界最宏伟的四大古代工程之一。它是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的人工运河，也是中国唯一一条南北走向的长河。

2014年6月22日，京杭大运河被列为世界文化遗产名录。

联合国教科文组织关于《保护世界文化和自然遗产公约》的《行动指南》把大运河的特点归结为：它代表了人类的迁徙和流动，代表了多维度的商品、思想、知识和价值的互惠和持续不断的交流，代表了因此产生的文化在时间和空间上相互交流与滋养，这些滋养长期以来通过物质和非物质遗产不断得到体现。

人们常说，长城一撇，运河一捺，在中国的大地上写下一个大大的“人”字。

从时间上，自公元前486年，吴王夫差开凿邗沟开始，到现在有2500多年的历史了。

从空间上讲，大运河北起北京，南到杭州，全长近1794公里，北连海河，南接钱塘，经过京、津、冀、鲁、苏、浙6个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系

从文化上讲，大运河跨越了燕赵文化、齐鲁文化、中原文化和江南文化。

从影响力上讲，在古代中国，尤其是隋代以后，对维护国家的稳定统一、经济的发展和文化的交流等都有十分深远的影响。

如果说交通是大运河之因，交流则为大运河之果。

纵观中国版图，在这条中华民族唯一的南北贯通的水系两岸，我们看到的是一部波澜壮阔的文化与文明的交流史：诞生于北京的元曲沿运河南下，形成了响彻江南的南昆；而诞生于“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”的四大徽班，溯运河北上形成了国粹京剧。

细数中华文化之华章，不难发现，中国古代四大名著全部诞生于京杭大运河流域，诗仙李白的千古绝唱《行路难》《将进酒》，白居易的《长相思》，皆作于运河两岸……大运河堪称中华文明展现魅力的舞台，以大运河为纽带的政治、经济、文化交流，成为中华文明史中蔚为大观的辉煌一页。

“漕艇贾舶如云集，万国鹈航满潞川”“扬波之橹，多于东溟之鱼；驰风之樯，繁于南山之笋”并非虚言诩语，其将古代京杭大运河北京段的盛况描绘得淋漓尽致。

京杭大运河是南粮北运、商旅交通、军资调配、水利灌溉等用途的生命线，可见其重要性，大运河是朝廷的命脉，也是首都稳定的根基。

在元代，京杭大运河形成时，通州是大运河的北端，漕粮通过大运河运至通州，再由外白河（当时白河自今通州城东分为内外两支，两支在今西集镇和合站村重合。外白河在通州城东也吸纳了温榆河、金闸河、小中河3条河流，也称“泗河”。内、外白河都称“泗河”，就分别称为“内二泗河”“外二泗河”，《元史》有记载。）运至通州城外，经温榆河、坝河驳运至大都光熙门外。

而后通惠河开成后，由内白河运至张家湾，再经通惠河驳运至大都城内积水潭。元末，坝河、通惠河相继淤塞，不能行船，元代朝廷又开凿了金口新河，河口在张家湾。元代，在通州设置13座大中型中转粮仓，表明了通州成为元朝重要的漕运通济之地。

到了明清两代，更加重视京杭大运河，为保证大运河通航与加强漕运管理，专门设置河道总兵、漕运总督与仓场侍郎，掌管治河与漕运及仓场，避开黄河之险，使得大运河畅行无阻；重修了通惠河，创修了京通石道，使京通间水陆运输快捷。

朝廷在大运河沿线设置了宫廷、驿站、商业区、漕运和客运码头，分工明确，等级森严，长约5公里，以确保验收转运要务和南北方货物交易。

同时，在通州设置大型漕粮终储仓，工部、户部、兵部、都察院都分别在通州设有直属衙署，管理和保护漕运。因此，大运河北京段在历史上对北京的稳定繁荣做出了极其重大的贡献。

若京杭大运河有血、有肉、有灵魂，那么大运河本体是个巨大的身躯，运河两岸的文物古迹、历史文化村镇则是它的骨肉。

从昌平区的白浮泉到西城区的什刹海，从昆明湖到高梁河，再到通州燃灯塔、西海子公园、古运萧太后河码头遗址公园等，遗留至今的运河文化载体非常多。

大运河、永济渠，及通惠河、萧太后运粮河（自南京东门至今张家湾）、坝河等多条古运河故道，北齐土长城遗址、通州城及张家湾镇，还有山东会馆、中仓墙、宝通银号、通运桥、石道碑以及龙灯、竹马、旱船、开漕节等众多物质的和非物质的遗产。这次我们就沿京杭大运河北京段走一走，看看这活着的、流动着的文化遗产。