摩托骑行压弯不摔车 看完这篇文章你就明白了！

『千本御的机车梦想』之为何会摔车

为什么会摔车？相信看过弯道圣经的人都知道，其实摔车不简单，一定是有各种因素才会导致摔车。那么，小御今天就来跟大家聊聊摔车那点事儿~

开始之前我们先来讨论下复数因素是什么！

就是说车子不会因为一个错误就导致失控摔车。

常听见人们议论别人摔车的原因，说：他压太低，倾角用尽。说的是没错，但！一定还有其他原因才导致的摔车。所以，我先教大家如何摔车，才能知道如何避免摔车！

正常情况下，当轮胎超出极限的时候会开始滑动。除非是非常极限的情况，重刹入弯或者低倾角大开油门再或者是遇到摩擦系数小的路面。不然，正常车子在不稳定的时候，只要做出正常的判断就可以救回你的车子。

举个例子，假如倾角过低导致轮胎开始侧滑，当你感觉到侧滑的时候就紧张了，开始加油门或者是刹车，给予悬吊更大压力，那必摔车啊！

山上最常遇到就是操作判断错误，为什么会出现这种状况呢？

当有倾角的时候，轮胎抓地力相对低，就算压得低，未必会摔车！但假如，你发现自己判断错误，本能反应只想让车子停下来，然后使用过多的刹车去修正路线，由于用了过多的倾角和刹车才导致的摔车…

也有一种是马路杀手最常犯的错误，已经在倾角过弯的时候，还贪心大手油门，想要帅气的高速出弯，油门配上大倾角，这就是摔车的原因！

讲到这里大家是不是大概有点概念了呢~

再简化一点说，车子靠的是车胎行走，车胎摩擦地面给予抓地力，摔车就是失去抓地力，那为什么会失去抓地力？

因为悬吊超出了极限，轮胎吃不住了！

假如你的悬吊已经吸收不了过多的力道，这时候他就会直接传导给轮胎，轮胎原本在有倾角的情况下已经很辛苦了，再多了悬吊给的压力就是摔车的关键~

假如在山上你真的判断失误（对面无车情况下），应立刻拉正车身扣刹车，因为在直立的情况轮胎所能承受的力道是最大的。

说了这么多，其实就是告诉新手尽量不要在弯道刹车！

一定要做好弯前配速，就是为了要各位减少一个可能摔车的风险，相信大家知道原理之后，就应该知道如何去避免…

假如你还是控制不好你的右手，那小御只能跟你说句保重~

最后把老话送给再看的摩友们：山道非赛道，骑帅不骑快！