富二代的创业故事。26岁接手家族企业 造就市值百亿的长城汽车

富二代的创业故事。26岁接手家族企业，造就如今市值百亿的长城汽车

由于近年来国内SUV市场的火爆，长城汽车和旗下的哈弗汽车可以说是星光熠熠。

说起长城汽车想必大家对它的董事长魏建军应该都是非常熟悉的了。

可是你知道吗咱们的魏老板可是一个不折不扣的富二代哦。

故事还要从1983年说起，那年我们的魏老板是一个刚刚19岁的小伙子。他的爸爸魏德义退伍了。退伍那年魏德义四十出头正是敢想敢干的好年纪，于是就带着一家五口和弟弟魏德良一家从北京回了老家河北保定。回到保定之后便创办了保定太行建筑设备厂开始搞机械。这个太行机械厂也就是现在的太行集团。

很快眼光独到魏德义就发现国内的汽车独立前桥严重依赖进口。利用自家开机械厂的便利当年就搞出了老魏家自己的前桥，那个时候浙江的吉利老李家还在搞冰箱蒸发器呢。

1984年在大哥魏德义的授意下，魏建军的二叔魏德良开办了保定市长城工业公司，

因为当时特定的历史背景，长城工业公司是一个公私合营的集体企业。

顺风顺水的日子来到了1989年，那一年一场无情的车祸夺去了魏老板的二叔魏德良的生命！魏德良死后长城工业公司就被接管了，毕竟是公私合营的集体企业嘛被接管也是正常的。

接管后的一年时间里由于缺乏管理经验，这家公司很快出现了问题，陷入经营困境，到了第二年公司已经负债达200万元。没办法不得不开出优惠条件，将这家公司承包出去。

收到二叔创办的长城工业公司要被承包的消息魏建军高兴地一宿没有睡着觉，第二天天一亮就找到了老爸魏德义商量着把叔叔的长城工业公司盘下来。

再说后面的故事之前不得不说的是，这些年老爸魏德义创办的太行机械厂赚了不少钱，从1984年成立卖出第一单6台发电机组到后来投产隔膜式气压给水设备。确实攒下了丰厚的资本，单就1988年一年魏德义的太行机械厂年收入就已经达到了数千万元。

另一方面，高中毕业后的魏建军这些年也一直在父亲魏德义的工厂帮忙，他先后在北京通县微电机厂、保定地毯厂，以及保定太行水泵厂做厂长，这些都是魏家的企业。魏建军本人也对汽车有着极大的兴趣，上世纪八十年代大家还在省吃俭用买自行车的时候，我们的魏老板已经开上了进口小汽车了。那时候魏老板的座驾是一台苏联进口的拉达小轿车

开着拉达表演漂移是那个时候的魏建军最喜欢干的事情，魏老板自己也说过如果不当董事长，他或许会成为一个专业的技师或者赛车手。

在魏建军的努力下1990年7月他成为了长城工业公司的总经理。

并与乡政府签订了五年的承包合同。

但是魏老板当时不知道的是，他接手的长城工业只有汽车改装资质并没有汽车生产资质。

就在这样一个条件下1993年，他从父亲的工厂拿来独立前桥和悬挂技术，买来底盘技术，请扬州的钣金工，敲出一辆长城牌轿车。当时，开着这辆车去展会，值得一提的是，去展会的路上这辆长城牌小汽车数次趴窝，差点就没赶上展会！

然而，就是这个钣金工敲出来的长城轿车，却靠着10万块钱的低价，在东北三省风靡一时，半年进账一百万，三年扭亏为盈。

但是现实却狠狠地打了魏建军的脸，1994年国家《汽车工业产业政策》出台，汽车生产开始实行目录制管理。长城工业手里的汽车改装资质生产出来的轿车根本上不了牌照，魏建军只得望车兴叹。

就这样工厂停了工，魏老板百无聊赖去了国外散心。说巧不巧原来准备去泰国看人妖表演的魏老板看到泰国满大街跑的皮卡车来了兴趣，那时候的泰国跟我们经济状况差不多，但是泰国的皮卡市场非常好反观我们国内却没几家干的好的。

魏老板一咬牙一跺脚，干！回国之后的魏老板开始找企业合作生产皮卡，不过跑破了鞋的魏老板也没找到愿意跟他合作的企业。灰溜溜的回了保定。

回到保定的魏老板看上了同在保定的田野汽车，也就是现在的中兴汽车。

那个时候的中兴是一个老牌国有造车企业，生产的皮卡价格贵、油耗高、质量还差。魏建军发现了机会就买了很多他们家的皮卡回来拆解改进。另一方面去中兴工厂挖走了大量的技术工人、从绵阳新晨厂采购发动机，从唐山齿轮厂采购变速箱，轰轰烈烈拉开了造皮卡的大幕。

1996年3月5日，长城旗下第一辆省油、耐用的皮卡迪尔（Deer）横空出世，在那个一辆夏利14万起的年代，魏建军一咬牙，把迪尔定在4-6万。

当时的个体经营户和乡镇老板，一看能拉货、省油、耐用、价格低廉的皮卡，马上开启了买买买模式！ 再加上当时国家对社会单位买轿车有严格限制，在私营经济发达的沿海地区社会单位，直接批量往回拉皮卡。

就这样长城在皮卡这样一个细分市场打下了不可撼动的地位，直到今天长城皮卡的销量在国内也是遥遥领先的！

当然魏建军并不满足于在皮卡市场上的成功，2005年长城开始进军SUV市场，当年3月份首款车型哈弗上市

这一车型也是后来哈弗票品牌的前身。

当然魏建军也失败过，从2006年开始，长城汽车就确立了集中发展小排量A级轿车的发展战略。

其造轿车的理念非常明确：不造低质低价车，必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品。并相继发布了长城"炫丽"、"酷熊""腾翼C30""C50"等车型，

不过由于长城在相关方面的技术并不成熟，且做工粗糙。很快在这个市场上铩羽而归，至今未回！

现在的长城还是你映像中的那个长城吗？