新十年 新架构 东风启辰点亮夜空中那颗最亮的星——启辰星

经过漫长的你争我夺，车企们似乎达成了某些心照不宣的共识，不再玩价格战这种没有技术含量的招数，转而向“技术宅”的方向大步前进。

国产品牌在这方面做得尤为出色，“国潮”、“中国智造”等名片成为了国产品牌新的名片，一系列专为国人打造的各种平台和产品一时间层出不穷。

东风启辰这一成立多年的品牌最近的表现尤为亮眼，多年的造车积淀以及“雷诺-日产-三菱”联盟优势，让东风启辰这一品牌有了不俗的实力，其为中国消费者专属打造的智能化造车体系——VSA智能模块架构便是最佳的证明。

“VSA”下的启辰星如何带来高“质价比”？

1月6日，在人头攒动的重庆市19画廊内，各路媒体汇聚，但我们要品鉴的，不是什么画作，而是通过全维度的品析与鉴赏，共同见证具有“VIP价值”的启辰星。

“全球技术，合资品质，中国定制”。对于这三点，麻辣车事认为这是对启辰星，乃至启辰品牌最好的总结。

“启辰星是在郑州工厂和日产并线生产的，如果你去工厂看，会看到生产线上前一辆是奇骏，下一辆就是启辰星”东风启辰汽车公司副总经理符永波这样说到。

虽说启辰星与奇骏脱胎于同一生产线，但一个车企要想真正自主创新，必须有自己的独立平台，而东风启辰要做中国自主品牌的一员，就决定了要开发自己的平台。

为应对市场快速变革，东风启辰以雷诺-日产-三菱联盟资源为依托，“九年磨一剑”倾力打造出全新全新VSA智能模块架构，孕育于此的启辰星，有着更高阶的设计灵活度、智能化、高效能、操控性等。而且启辰星诞生的工厂在整个联盟的全球和日产体系内都排名前列。

VSA智能模块架构共涵盖VSA-L、VSA-C、VSA-E三大平台，全面覆盖新能源车和燃油车，是全球技术、合资品质及中国定制的杰出呈现。拥有“雷诺-日产-三菱”联盟全球品质的VSA智能模块架构，沿袭联盟品质基准体系，开发团队来自日产全球四大技术中心之一，搭载工厂为联盟顶级标杆制造基地。

除此之外，开发团队还积累了16年中国地形经验，对中国复杂环境及消费者需求拥有精准把握，可以针对中国市场量身定制高价值产品。

启辰星的设计过程，就是未来照进现实的过程

符永波说：“这辆未来之车设计研发用了整整三年的时间，背后是设计师与产品经理的巧思妙行与精益求精，正是未来照进现实的过程。”

为了充分体现目标用户的诉求，启辰星采用设计灵感来自宇宙星球和中国古典道家哲学的“混元美学”理念，并以“气势”、“凝练”、“平衡”三元素为指引，用光影打造生动的曲面，构建充满张力的造型设计，极富冲击力与表现力。

新车前脸采用了源自于THE V概念车上的设计理念，大尺寸的进气格栅内部辅以满天星样式的中网点缀，周边采用了镀铬进行包围，看上去非常的精致，两侧的大灯细长且锐利，并与格栅相连接。

车尾采用贯穿式尾灯设计，总成采用浮雕立体风格，极具视觉张力。在尾部左侧，标有“星”字徽标。据设计师介绍，在汽车的设计中，大尺寸的轮圈所带来的作用，如同“大长腿”之于模特的作用一样，能大幅提升设计美感。

启辰星配备了19英寸双五辐放射状轮圈，搭配优科豪马蔚驰BluEarth XT系列轮胎，规格为235/55 R19，该系列轮胎主打耐磨、静音和低油耗的特点。在车身尺寸方面，它的长宽高数据分别为4691/1905/1706毫米，轴距达到2756毫米，和市面上的一些SUV相比，尺寸还是比较占优势的。

此外，为了满足中国消费者智能化出行的需求，启辰星配备了同级最大的15.6英寸全面屏智能中控，以及12.3英寸全液晶仪表。中控屏内置了启辰与百度联合开发的东风启程车联网系统4.0，拥有汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等服务。

全球汽车产业历经多年发展，竞争早已进入白热化状态。而随着汽车产业的不断调整和消费的持续升级，如何打造差异化产品，并紧随市场发展趋势，成为众多车企面临的首要课题。尤其是在当下，国内汽车市场进入结构调整阶段，打造强大核心竞争力成为车企应对风浪的有力武器。

作为东风大体系内的自主品牌，东风启辰可谓是拥有得天独厚的优势。在造车基本功方面，东风启辰背靠“雷诺-日产-三菱”联盟全球领先技术优势及平台，与东风日产共线生产，秉承相同的严苛技术标准及测试标准，造车品质及实力向合资品牌看齐。

而全新的VSA智能模块架构，更是东风启辰站在“雷诺-日产-三菱”联盟巨人肩膀上，立足于多年传统造车实力的积淀，同时针对中国本土消费者多元化用车需求，精准洞悉中国及全球汽车市场未来发展趋势，量身定制而成的领先造车体系，综合实力不容小觑。

在麻辣车事看来，启辰星不仅只是一款产品，它更是东风启辰在这三年里对未来行业趋势的思考。作为VSA智能模块架构下的首款产品，启辰星开了一个好头，让启辰在国内市场的影响力以及产品竞争力上升到新的阶梯。