易到13亿资金“被挪用”思考 共享单车的押金安全吗？

俗话说：不在自己兜里的钱，不由自己做主。

4月14日至今，易到和乐视的纠纷愈演愈烈，我们不分析贾跃亭的生态资本链，也不考虑乐视与易到的恩怨情仇，利益之争也好，生存困境也罢，今天卓普小编把重点放在13亿上，作为被易到“得到”的资金，如今连归属权都模棱两可，推来推去。

最惨的可能是易到，面对资金链断裂，自己辛苦经营的600多万的平台司机和4000万注册用户的傲人资本，如今却变成了令易到“难做”的首要问题。

首先是600多万的平台司机问题

作为易道的“签约司机”，获得服务报酬理所当然，但以易到目前的情况来看：司机提现非常困难。据有关认识透露，易到的提现难问题早已发酵在各大贴吧和论坛，一开始工作人员解释为系统故障，但是等来的确是易到的“大新闻”。这对本身就难于提现的司机，无异于惊天霹雳，任谁也不愿自己辛辛苦苦打工一整年的薪水，变为一纸空文的数字。

于是就出现易到总部被网约车司机堵门提现的问题，甚至宣传横幅和“讨薪”的说法奔走相告，也让越来越多的人恐慌。

以至于出现微信等自媒体散布的“易到破产”等夸张谣言，虽然是以讹传讹，但是却对人们的思考方式造成极深的影响，不得不“发散思维”，对自己其他方面的数字财产做思考，例如：共享单车的押金安全吗？

毕竟不在自己兜里的钱，不由自己做主。

共享单车之觞

这种想法并非空穴来风，作为网约车的首批“老员工”，易到、滴滴、神州等，都在利用低价补贴，充值返现等模式快速占领市场，而共享单车的“烧钱大战”也如出一辙。消费者的担心也是情理之中，毕竟让自己的资产，变为干巴巴显示的数字，取不得，用不得的时候，便失去了对“企业保障”的所有信任，就如同网约车司机“讨薪”一样。一家的恐慌总会联动，造成的社会群体性事件。如此而来，影响定然不会太小，至少成功提现之后，他们再也不愿意为易到“打工”了。

反观共享单车，押金从99元至299元不等，再加上数值不等的账户余额，让一比庞大的资金瞬间坐落于“共享单车的企业中”。而关于“非法融资”和“押金去向”的问题，媒体和各大自媒体已经追过报道和做过讨论，卓普科技在这里不做深究，而共享单车的烧钱大战并不止于此。

红包车、充值100%返，让共享单车的资金积累达到不可比拟的地步，就如同易到之前针对用户的充值活动，积累资金一度超过60亿。

严重的问题是4000万注册用户

当然易到的问题不会停留在司机“提现难”的问题层面上，如果司机“罢工”了，谁来负责易到4000万的用户呢？谁又来服务已经大量充值，准备日常使用的消费者呢？空有余额的几百到几万元不等，却“无车可用”？这才是易到面临的最大问题——消费者的信任。

当然，我们对于共享单车和网约车的便捷给予肯定，向指定平台预充费用也是消费者对于平台的认可，但这种认可被客服一次又一次接不通的电话动摇，被押金和余额久久不能到账的事实冲击的时候，消费者的信任和对平台信赖将会瓦解，最终迸发。

信任永远是企业的立足之本。而不是千方百计的把消费者“骗来”之后，高枕无忧的肆意挥霍。

同样的，这点也适用于企业的经营，例如电商系统的使用，网上平台的建立，或者针对于人们日常生活的消费诸如洗浴、酒店、Ktv等会员储值卡，一旦出现问题，我们充值的钱，还能要回来吗？

如何保障消费者的权益，而不是争先恐后的一遍遍诉说“13亿”的去向，如何安抚曾经一直信任易到的使用者，这才是我们关心的问题，稍有不慎，企业所建立的帝国倒塌，砸中的不仅是资产链的供给不足，而是每一位实实在在的消费者。

作为消费者的我们，将会为他们的“肆意扩展”的市场后果，买单。

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