东风日产确定引进 最高续航600km的日产ARIYA是否值得等待？

日产全新跨界电动车ARIYA将于明天开幕的北京车展上在中国首次亮相，海外版车型于15日公布，已在海外公布售价为500万日元（约合4.7万美元），目前的消息是要到2021年年中才开始交付。本次在北京车展展出后，东风日产将会引进这款新车。

这款新车目前的竞争对手将锁定于：本田e、DS 3 Crossback E-tense、雷克萨斯UX-300e、马自达MX-30等几款同级电动车新车。

首席车辆工程师解读ARIYA

首先让我们来看一段来自日产新任CVE（首席车辆工程师）中岛彦治的采访实录，其中涉及到了这款新车的多项产品细节，读完以下内容，将更有助您观看明天的北京车展新车首秀。

问：ARIYA的电池将由中国公司CATL提供，这是真的吗？

答：我们现在还没有透露电池供应商，但我可以透露的是只有一家供应商；

问：我相信你们使用的是NMC的电池。是基于最新的设计（如NMC811）吗？

答：是的，我们使用的是NMC电池，但目前还没有透露化学成分等细节。

问：ARIYA将出售两种规格的电池，分别是65kWh和90kWh。为什么选择这两种规格？

答：ARIYA的基本款至少要有450km的续航里程，这相当于日产 LEAF e+。ARIYA的电池稍大（65kWh），是因为它的车身比LEAF e+更重。

ARIYA的长续航车型目标是600km。在这种情况下，90kWh就足够了。

问：ARIYA的电池采用了液体冷却系统。你们也使用液体来加热吗？

答：是的，我们使用液体系统对电池进行冷却和预热。

问：这是一个新的系统，在LEAF上没有搭载。您是否遇到过任何技术困难？

答：将电动车电池保持在30-40°C的稳定温度范围内非常重要，同时也要为乘客提供一个舒适的内部环境。因此，ARIYA系统由空调和热泵组成，并尽力保持系统的安静。

问：记得在NISSAN全球总部举办的ARIYA展会上，我看到了一个 "电池快速冷却按钮"。

答：展车一般都是未完成的版本，功能设置可能与商用发布的车有所不同。"快速冷却电池 "是一个实验性的功能，为了最大限度地冷却，我们牺牲了车内的一些噪音。

问：我在车上没找到电池的温度计。

答：你看得很细致！我无法确认，但预计最终版本会有温度计。

问：温度控制管道会不会增加电池回收的难度？

答：电池温度管理系统的冷却液管道都有外壳，以实现每个模块的温度单独控制。电池的回收过程将与LEAF类似。

问：为什么快充功率限制在130kW？

答：考虑到充电速度和电池退化，这是最佳选择。当你使用130kW的充电器时，最大输出功率可应用到SOC的70%。

问：日产是否会建设130kW快充所需的基础设施？

答：我觉得这个问题还是由日产指定的基础设施部门来回答比较好。但我希望未来在高速公路停车区能有更多的150kW充电器。

问：为什么ARIYA和LEAF的充电口位置不同？

答：这只是为了美观。LEAF的充电口在车头中央，但ARIYA在这个位置上有一个带有几何图案的防护罩。为了提升ARIYA的设计感，我们决定改变端口位置。

问：这款车有AC100V的插座吗？我在展车上没有找到。

答：我们不打算在ARIYA上配备AC输出，但可以连接V2H（Vehicle-2-Home）机器。很多用户认为AC插座在户外活动中很有用，特别是在紧急情况下，今后我们会考虑将其作为汽车的一个选项。

问：ARIYA的车身尺寸和价格区间将使其成为特斯拉Model Y的竞争对手，这一点是否正确？

答：当然，会有与Model Y和Model 3的比较。但我们认为，在C级SUV分类中，ARIYA是最好的电动车解决方案。例如，该车的轴距相对较长，悬空较短，同时内部的隔板较少（还有一些活动部件）。这些特点加在一起，使得车内空间宽敞，类似于大型豪华车分类。

问：车内地板是平的，但展车中间有一些凸起的部分。那里面是什么呢？

答：那部分包含了设备线缆，比如 "ProPILOT 2.0"，它需要由副电池供电。

问：ARIYA比特斯拉的汽车（如Model Y）有什么优势？

答：特斯拉确实制造出了有吸引力的电动汽车。但作为汽车制造商，日产拥有更多的专业知识。这一点可以从经过几十年开发打磨的汽车的静音性和机动性上看出来。我们认为ARIYA既具备电动车的优势，又具备日产所期待的高品质。

问：ARIYA的e-4ORCE与特斯拉的全轮驱动和两台电机的车型相比如何？

答：日产最初在GT-R等四驱跑车上开发了这项技术。我们在LEAF上也积累了很多电机控制技术的经验。这对于电动车来说非常重要，因为电机需要比内燃机更快、更精确的控制（1万次/秒）。因此，e-4ORCE是一套性能卓越的四驱系统，ARIYA车主可以在任何路况下享受驾驶乐趣。

问：什么是 "远程软件升级 "功能？

答：总的来说，这个功能会经常更新车辆软件。软件行业瞬息万变，ARIYA约有30个ECU（电子控制单元），每个ECU控制着各种功能。我们希望每一个ECU的软件都能随时更新到最新的技术。

问：ARIYA是否会使用相同的应用程序来连接LEAF和智能手机？

答：我们有 "NissanConnectEV"，它在不同版本的LEAF上的工作方式略有不同。我们将提供一个新的ARIYA专用版本的应用程序。特别是，将包括 "智能路线规划器 "等新功能。

问：我发现LEAF AZE0（老款车型）的应用比特斯拉的应用响应时间要慢。

答：该应用一直在改进，尤其是为了迎接ARIYA的到来。最近的改进包括应用和车辆之间更有效的沟通。

问：为什么NISSAN要在这款车发布前一年发布？

答：当时计划在东京奥运会期间公布，这样我们就可以在活动中展示ARIYA。尽管奥运会推迟了，但我们还是决定按期发布这一款车。

问：ARIYA的开发工作进展到什么程度了？

答：正在对用户界面和软件进行改进，同时也在完善生产和缩放方面的专业知识。

ARIYA是否值得等待呢？

这是否会是最好的纯电C级SUV车型？或许每个人都在发问。

ARIYA的低配车型的售价为500万日元（32.4万元人民币），与本田e相近，这两款车都标榜 "先进技术"，但ARIYA的65kWh电池比本田e的35.5kWh更具吸引力。另一方面，考虑到日本道路狭窄，大多数办事的行驶距离通常较短，本田e较小的尺寸对许多潜在的电动车主来说更方便。在这种情况下，也许ARIYA太大了。

ARIYA配备65kWh电池和两驱的车型价格约为540万日元（35万元人民币），而高配车型配备了e-4ORCE和ProPILOT 2.0，价格接近650万（42.1万元人民币），这样的售价已经比之前预计的价格降低了不少，让我们一起期待一下东风日产量产ARIYA之后的定价吧！