从V8自吸到V6增压意味着魅力减退？
Audi Sport赛道体验日活动上，我试驾了分别“少了”两个气缸的新一代RS 4、RS 5。
从V8到V6，引擎声浪打折扣了吗？
好几年前我试驾过上一代RS 5敞篷版。打开顶篷炸隧道，虽然是一种幼稚的行为，但不得不承认4.2升自然吸气V8发动机的雄壮声浪令人着迷。如今这一代的RS 4 Avant和RS 5 Coupe都采用了2.9升V6双涡轮增压发动机，声浪的魅力是不是大打折扣了？主观上听起来稍稍少了一点厚重感，不过运动模式下排气阀门全开时还是保留了性能车该有的暴躁。
说到排气，当前的RS车型都是双边双椭圆排气。如果选装了运动排气，尾喉会变成黑色涂装。仔细看，每个排气口里面其实还有两个口。在舒适模式下，其中一个口的阀门处于关闭状态，只有在高转速或者动态模式下，阀门才会全开。
从动力方面看，450马力的输出似乎和上一代相比没有什么变化。然而，这一代发动机的扭矩大幅提升到了600牛米，并且从1900-5000转/分之前都可以输出峰值扭矩，这对于缩短加速时间显然是利好消息。这一代的RS 4从静止加速到100km/h的耗时缩短到了4.1秒，而重量更轻的RS 5则只需要3.9秒。后者的这个数据比当前的梅赛德斯-奔驰AMG C63S Coupe和BMW M4都快那么一丁点。我相信这很大程度上和四驱车型在起步时的牵引力优势有关。
和弯道做朋友
在这次的试驾活动中我们比较充分地体验了RS 4和RS 5。上一代RS 5给我留下的印象就是一个不喜爱弯道的“推头狂魔”，尤其在出弯时，只要带着点油就感觉车头被使劲地往弯外侧拽。这一代的RS不仅入弯时更灵活，同时加油出弯阶段也得到了很好地改善。入弯时，如果你有意制造转向过度，只要在突然的重力转移发生时带一点转向就能实现了；而在出弯阶段，从弯心开始持续给油，也无需跟车子较劲，稳稳地顺着我想要去的方向持续加速。它的四驱系统默认的前后扭矩分配是40：60，出色的循迹性可能更多地得益于标配的后轴运动差速器，它可以主动把更多后轴扭矩分配给外侧后轮，以帮助车辆在弯道中获得更好的牵引力和循迹性。
RS 4的驾驶感受与RS 5相比区别不大，主观上基本感受不到这零百加速0.2秒的差别。只不过，RS 4的坐姿要微微高一些。上午的试驾期间，车辆需要通过东、西赛道边界区域的减速带。我发现RS 4在过减速带的时候要比RS 5更舒服一点。另外，我还在公路上试驾了RS 4。在舒适模式下巡航，它是很标准奥迪，平稳、舒适、安静，除了悬挂还是比普通奥迪更硬朗之外。
豪华中运动，还是运动中豪华
车内是奥迪一贯的科技感和品质感，但作为RS车型，突出了更多运动元素。打孔真皮方向盘或者Alcantara包裹的方向盘，对于我这种手心容易出汗的司机来说都是福音。座椅的侧面包裹性也比普通奥迪更强。配以中控上的碳纤维饰条 多功能液晶仪表上还可以显示G力、扭矩、马力等信息，显示模式也是多种可调。在赛道上，我当然是选择转速表在中间的显示方式。手动换挡模式下，转速表还会以不同颜色提示最佳换挡时机。内饰设计唯一的槽点，在我看来是连接空调中央出风口和副驾一侧出风口的区域。这个区域乍一看也像是出风口，但那些叶片或者网格里面其实都是容易积灰的死角，清洁起来比较麻烦。
区别开RS 4和RS 5的当然是后排和后备箱。RS 4的后排空间基本就是标轴A4的后排空间，坐在后排不会感到委屈。令我惊讶的是RS5的后排，在教练驾驶时我一度坐在RS 5的后排，在前排处于正常位置的情况下我的膝盖并没有顶到前排靠背，甚至还有一定空间。当然，在RS 5的后排是无法感受到RS 4后排那种通透感的，毕竟RS 4的后排空间更方整，且标配了全景天窗。RS 4的后备箱容积达到了505升，并且空间平整开口宽敞，当然如果你把隔板拆开，行李空间还能进一步扩展，旅行车的优势就进一步体现出来；而RS 5的行李箱容积仍然达到465升，对于一款Coupe车型来说已经相当可观了。
超跑毕竟是超跑
试驾当天下午安排了“热力追击”环节，由媒体老师驾驶R8 V10 Performance，教练驾驶RS 5在后面追逐。来到R8上，驾驶体验完全不同了。近万转的转速表引诱着我把转速飙到嗨点，不过副驾教练却对此进行限制，让我五六千转就换挡。好吧，即便如此，才跑了半圈，已经与身后教练驾驶的RS 5拉开了6号弯到7号弯之间一个短直道的距离，对讲机里传来吼声：“减速！弯道里那么快很危险！”副驾教练也下达指令，不得不等待后车赶上。
其实只是因为R8的极限高很多，只要正常走线，RS 5怎么可能追得上？但从驾驶体验来说，我更喜欢前置发动机的布局。一换到中置发动机的R8上，我总感觉在低速弯时车头抓地力欠缺（也可能是因为前胎状况并没有处在最佳状态）。R8的刹车脚感也完全不同，它并不像RS 4、RS 5那样初段就很灵敏，而是需要对踏板施加较大的力度才能充分发挥潜力。所以，对于更多人来说，显然RS 4、RS 5是更容易上手的。
这个选择题并不难
那么，什么样的人会需要RS 4？一种是指标有限，只能拥有一台车，热爱速度却又顾家，需要用一台车做所有事情的人。还有一种就是即使不开自己的性能玩具时，即使买菜接娃时，也要制霸路面的人。无论是铺装路还是砂石路或是雪地，就是追求快、高效、安全。RS 5就更简单了。想要一台帅气、跑得快，并且快得安心的Coupe，新一代RS 5是一个值得考虑的选择。