放弃阿特兹 11万入手昂克赛拉两厢 3个月后车主说了心里话！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《放弃阿特兹，11万入手昂克赛拉两厢，3个月后车主说了心里话》。

昂克赛拉两厢是马自达在紧凑型车中的一次重要战略定位，仰仗自身锐利的外观造型，可以迎合购车者对新颖的外观青睐有加的需求，消费者对其爱慕有加。正是由于它的特性，使得它在消费者心中立下良好口碑。时代在不断发展，车主的买车要求千差万别，外观、内饰、空间、动力、操控等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。叱咤风云的昂克赛拉两厢，不应只有外观一项特色，那么它在其他方面表现如何？11.29万元起步价的它在市场上有足够竞争力吗？

对于这些疑问，这期我们请来一位昂克赛拉两厢的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了7200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

昂克赛拉两厢在外观上有着独具匠心的设计感，优秀的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显车主霸气的人格魅力，车尾设计层次清晰，尾部车灯对称协调，整体层次感十足。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，车轮造型趋于刚毅风格，显露车辆的沉稳与实在。昂克赛拉两厢的内饰设计让我看到了设计的专注与用心。便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者非常友好，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，操控面板设计新颖，内容较为丰富，看上去车内新颖感十足。总的来说，昂克赛拉两厢的内饰用料以及配置表现已然超越很多同类产品。

关于动力和操控方面，采用了1.5自然吸气发动机的昂克赛拉两厢，极限状况下能够发挥117Ps的最大输出。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，另外还有马自达其他方面技能的加特，让变速箱与发动机实现完美配合。动力输出强劲，变速箱对司机意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，带来了极高的驾驶乐趣。发动机最大扭矩为148牛米，让其拥有12秒破百的实力，比起昂克赛拉两厢最大的竞品车型福克斯两厢来看不占下风。整体上看，昂克赛拉两厢的动力总成可以让车主发挥得淋漓尽致。

空间表现方面，虽然昂克赛拉两厢在紧凑型车中并没有强有力的竞争力，尺寸也只有4469*1795*1474毫米，轴距为2700mm，以蓝鸟、思域、骐达的尺寸来相互对比，昂克赛拉两厢的空间表现只能说资质平平。从实际乘坐感官出发，179cm的个头在车内有较好的头部空间，这点值得肯定。后排勉强容纳3人，但仅限瘦小身材。整车轴距不算长，前后排客人的脚部都不能完全伸直。整体而言，昂克赛拉两厢的空间表现让购车者不太满意。

再看看舒适性方面，马自达为提升昂克赛拉两厢的舒适性可以说是是费尽心血。前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架，而后轮悬架则装备多连杆式独立悬架，在走烂路的时候，底盘的柔和和强劲的悬架支持，不会让你有一颠一颠的感觉。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，空调冷却效果让人如浴春风，爽朗舒适，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。同时许多舒适配置配在了昂克赛拉两厢身上，比如：车内空气自动调节等，说这款车是“同级舒适王”一点也不夸张。

昂克赛拉两厢在操控方面独树一帜，转向手感偏轻，转动幅度切合预期，女生也能轻松驾驶。悬挂和底盘支撑较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。所以，操控是昂克赛拉两厢的一大强项。

油耗方面，得益于高燃油效率，昂克赛拉两厢的平均油耗（市内+公路）仅7.3L。城市道路的油耗较高，为9.5L，主要受拥堵影响，但在高速行驶时，其实质油耗只有6.1L左右。对于一辆最大马力为117p的紧凑型车来看，昂克赛拉两厢能有这样的油耗表现实属不易。

通过车主分享可知，既然昂克赛拉两厢能够在猛烈的竞争的生存，外观虽然功不可没，但不是全部，其他操控、舒适性、内饰方面表现也杰出，满足了购车群体最迫切的需要。而昂克赛拉两厢中最吸引购车群体的车型“昂克赛拉两厢 2017款 1.5L AT舒适型”，厂商公布的指导价为12.39万，在安全配置和高科技配置上，这款车配有无钥匙启动、发动机自动启停、ABS防抱死系统、ESP整车稳定系统、刹车辅助体系等。和对手对比，昂克赛拉两厢的性价比远胜其它。最后，昂克赛拉两厢车主用六个字概括：好车无需多言！