买车首选大众已成过去时 内行人说出深层次原因

买车首选大众，这句话放在之前那绝对没啥毛病。

由于进入国内时间最早，大众充分享受到了市场换技术的好处，也迅速积累了一批忠实的粉丝，从拥有桑塔纳走遍天下都不怕，到大众车比较高级，这三十多年来大众在国内的地位无人可及。2018年，大众集团以全球销量1083万辆再次领先丰田夺得冠军，而其中中国贡献了421万辆，占据了全球总销量近4成。

可凡事都逃不出盛及而衰的真理，大众自然不能例外。2019年，车市正经历了十几年来的首次大幅下滑，原本一向势头良好的大众也不能幸免。4月份大众在中国销量30.26万辆，同比下滑9.6%，由此累及到大众集团全球销量同比下滑了6.6%。

可大众在下滑的过程中，有的车企反而笑了，这就是日本的两田。今年4月份，丰田在中国销量达到14.3万辆，同比增长19.9%；本田销量12.5万辆，同比增长24.1%。大众失去的市场份额都被这两位给抢走了。

那么，倍受热捧的大众，为什么突然在国内就吃不开了呢？

1、国内外两套标准

大众近几年虽然销量不错，但是争议却一直没有断过。其中争议最大的一项是国内外不同标准对待。比如变速箱，虽然经历过召回投诉如今还在抵触，但是大众坚持双离合的道路却始终不放弃。不可否认，大众在双离合方面的技术积累已今非昔比了，可很多消费者依然不太领情：既然双离合那么好，为什么还在美国市场用AT变速箱呢？

另外还有安全问题也备受质疑。安全性原本是大众的一大卖点，可从去年中保研对大众几款车测试的情况来看，途观L断A柱安全性能居然还赶不上丰田，这真是叫人失望啊。这又让更多人质疑大众在国内外是不是采用两套造车标准。

2、简配令人发指

另外让人反感的就是大众的简配。如大众全新朗逸乞丐版的中控小黑板让人叹为观止，探歌后悬架简配为扭力梁来拉低售价，全新奥迪Q5L简配四驱来降低成本……这些所作所为，令人发指。即使开始还影响不大，但怡逢车市不景气时，消费者精挑细选之下就一一暴露出来了，由此更不得人心。

3、价格贵得离谱

如果只是简配，价格也能相应降低，那么还是能得到很多追求性价比的人认可。可大众习惯了高高在上，简配了价格却从来不低头。本田思域价格一降再降，已经从原来上市时起售价13万多降到了不足12万；可大众同级产品速腾，却依然借着加长名义，价格始终坚挺如一，一台1.4T的低配速腾落地价竟然要18万之多，已经赶上了本田雅阁，这让很多人觉得不划算

4、年轻人不爱大众

但是以上三点对于大众忠实的粉丝来说，并没有什么实质上的影响，该买还是买，信仰无敌。可大众漏算了一点，那就是大众最忠实的粉丝主要是前二十年目睹桑塔纳的辉煌而积攒起来的，不少人还因为有着浓重的仇日情绪而加入大众。但对于目前购车大军中的90后来说，大众的影响力就没那么大了，既看不惯大众中庸的外观，也接受不了大众简配高价的事实。年轻人不爱大众，这才是大众将要面临的最大危机。

回首三十年多来，大众有着先入为主的先天优势，口碑利润大丰收。可大众在追求利润的过程中，却忽视消费者，越做越出格，口碑自然不能一代代很好地传承下来。如今乍遇车市寒流，大众的下滑或仅仅只是开头，你说呢？