三菱EVO将回归 这次不再是回归梦 会你想要的情怀梦？

三菱EVO将回归，这次不再是回归梦，会你想要的情怀梦？

这些年大家对三菱EVO有一种情怀，或许是受到《头文字D》的影响，在眼下30岁左右的男士群体中，有相当一部分消费者将Lancer Evo视为实现中拥有一台性能车梦想的载体。misfiring ignition system（无点火系统）或许也是这群年轻人在尚未知道它真正含义时就记住的第一个汽车专业名词。

当三菱宣布旗下经典跑车Eclipse日蚀以Eclipse Cross的身份"复活"的时候，三菱的粉丝们非常愤怒，因为Eclipse Cross是一款跟运动毫不搭边的家用SUV车型，国内叫做奕歌，坑爹呢这是？但是最近外媒又说三菱正在带回另一个名字--Lancer Evolution，没错，你们伟大的的EVO 11代车型要来了。从三菱在2014年宣布EVO停产，到2018年一代传奇彻底陨落，整个过程对于全世界万千车迷来说，就像是被人用力地对着心脏开了一枪一样，也许EVO不曾进入我们每一个人的生活，但是它也许是一个学生用功念书的动力、是一个普通职员能够保持热血上进的理由，EVO所承担的精神寄托，丝毫不逊色于如今很多明星。

老实说自停产以来，Lancer EVO重生的传言可说是不定期就会出现，顺势搏个媒体版面；最近一次由外媒释出的资讯，则是表态三菱原厂有意透过集团合作的方式，让Lancer EVO重新以4门房车之姿起死回生；不过平心而论，历经数次的心情转折，面对这类传言，只能说有梦最美，持平等待。诚如先前所言，三菱有意透过集团合作、资源共享的方式，让全新11代Lancer EVO得以以4门房车之姿重返国际市场；预计以集团共用的CMF-C/D F4底盘作为架构基底，并援引三菱母厂引以为傲的S-AWC四轮传动系统加持，造就出EVO历史荣光的新篇章。

而根据外媒《Autocar》与多家日媒掌握消息表示，来自日本三菱原厂相关人士透露，终于要将EVO性能招牌计划重振，Lancer EVO将以四门轿车、五门掀背型态回归车坛，并用上雷诺梅甘娜RS的1.8升涡轮引擎，传动方面，第11代EVO将会继续搭载有着"地表最强，如胶似漆"之称的S-AWC四驱系统。这套四驱系统名气有多大？甚至有人说买EVO就是买它的四驱，可见这套S-AWC四驱功力有多深厚了。其实三菱一直是比较低调的企业，很多人都开着搭载三菱发动机的车，但是却不知道三菱技术有多强，比如三菱拥有的无节气门技术，单纯靠精确的进气控制来替代传统节气门的功能，这项技术目前除了三菱之外，只有宝马成功研发了出来并且投入了使用。

至于在至关重要的动力表现上，Autocar也大胆预测，新世代Lancer EVO可望导入新世代雷诺Megane RS的诸多硬体设定；举凡2.0L涡轮汽油引擎、双离合器变速箱，更可望因应法规设定，同时另行追加48V轻油电规格车型，使其最大输出更可一举来到350匹大关。

而对于三菱这个汽车品牌来说，唯独只有蓝瑟Evolution才是它的品牌灵魂，也是它的造成灵魂。但是随着三菱汽车财务的不断恶化、三菱推出WRC赛事以及性能车市场的不断萎靡，造成了三菱不得不停产蓝瑟Evolution。但是在2016年5月12日，日产宣布斥资2370亿日元收购三菱汽车34%的股权之后，三菱和日产终于成为一家人了。而近日，三菱汽车相关日本负责人表示，三菱计划重振三菱蓝瑟Evolution，并且还将推出四门版车型和五门版车型。

想必在对于三菱重新出发大家可能还是充满着期待，我们昔日的性能车的梦想，和对三菱的那种情怀都是妙不可言的！