斑马线前“车让人”是文明行为吗？——《闻汇报》

很多外国友人到中国旅行都发现一个现象，中国的驾驶员特别友好，会在斑马线前主动停车。待行人走过马路后再启动。最近更是发布了最严格的交通法规，在斑马线前划出实线停车线，并标明停车让行。路旁的监控也实时拍摄，对于不停止让行的汽车要做出违章的处罚。这对于中国来说，可算是一道亮丽的风景。广大市民也纷纷拍手叫好。斑马线前停车让行，似乎已经成为了中国文明的标志。

但是最近有专家指出，斑马线前停车让行是否是真正的一种文明行为？大家都展开了激烈的争论。因为少数人过马路或者一两个人过马路，后面却有几十辆车停在那里等候，其实大家都不知道的是停车状态开发动机下排放的废气最多。

废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危 害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及碳的颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车所造成的空气污染占整个城市空气污染的60％，甚至到90％。汽车尾气的烟尘中含有强致癌物苯并（a）芘，在一般情况下，1克烟黑含有约70微克苯并（a）芘，每烧1千克汽油可产生30毫克苯并（a）芘。当空气中的苯并（a）芘浓度达到0.012微克／立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重，因此公路两侧的农作物减产是与汽车尾气的污染分不开。

一、原理：

汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。

二、影响一氧化碳排放的因素

影响CO排放量的主要因素是可燃混合气的过量空气系数。

1、在浓混合气中，CO体积分数随过量空气系数的减小不断增加，这是因为缺氧引起燃料燃烧不完全所致；

2、在稀混合气中，CO体积分数始终很低，只是在1.0～1.1之间，CO体积分数随过量空气系数变化有较复杂的变化。

3、部分负荷时，CO排放量不高；全负荷运转、冷起动时，CO排放很大；发动机加速时，如果过渡浓，或者减速时不断油，过渡工况供油控制不良时，CO排放增高。

斑马线前车让人，不能不说是对生命的尊重，充分体现了中国作为礼仪之邦的大国姿态，值得叫好，但节能减排，治理大气污染，改善生存环境，也是每个地球人的职责所在，为此，笔者收集了一些车辆节能减排的小技巧，希望对开车的你能有所帮助。

车辆节能减排的使用技巧：

1、怠速超一分钟要熄火

堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，目前欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。

2、时速超过60 km/h时关闭车窗

车辆行驶中打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60 km/h或者风比较大的时候，尽量关窗行车。

3、下车后要关闭电器

试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。

在笔者看来似乎要很好的解决问题，只有等到智能驾驶发展到一定的程度，通过车联网的优化调整及大数据的计算，让车辆和行人在马路上的运动能够得到最优化的资源合理利用，才能够妥善地解决这个问题。让我们期待这一天的早日到来。

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