增加亿元成本为鱼儿让路 值！锦江河上这座特大桥背后竟是一堂生态课

5月28日，铜怀高速铜仁段通车仪式在锦江特大桥上举行。为何选择在此桥举行通车仪式？贵州中交铜怀高速公司党委书记郭伍军说：“为了保护锦江黄颡鱼、山麻鱼等珍稀濒危鱼类，公司修改设计方案，增加亿元成本，建成了贵州首座中央索面混凝土斜拉桥、生态桥。”

铜怀高速锦江特大桥为铜仁添新景

铜怀高速是武陵山片区“内环”交通主通道，全长67.7公里，其中铜仁段长33.778公里，其中，控制性工程锦江特大桥全长1113米。作为全省第一个“PPP”模式项目，按起先的规划设计，锦江特大桥拟建成钢结构桥，施工快、无技术难度，但需在河中筑一座桥墩。发源于梵净山南麓的锦江河是铜仁的母亲河，是特有鱼类国家级水产种质资源保护区，铜仁市正着力打造“十里锦江”风景区，立足锦江、梵净山、铜仁古城区实施“一带双核”战略。“河中筑一桥墩不但大煞锦江风景，还会影响黄颡鱼、山麻鱼等珍稀濒危鱼类洄游，给铜仁的生态建设和旅游业造成不可估量的损失。”在施工前的环评会上，铜仁市提出取消河道中间的桥墩，保护锦江河水体及其生物多样性。锦江特大桥项目经理王培坚决反对：“取消中间桥墩，意味着要改设计方案，改钢结构桥为混凝土斜拉桥，不但要攻克技术难题，还会增加成本上亿元、影响工期。”

5月28日，铜怀高速通车仪式就在锦江特大桥上举行

绿水青山就是金山银山。在公司利益和黔东生态面前，贵州中交经多方讨论，决定坚持生态优先，改钢结构桥为中央双索面预应力混凝土斜拉桥，一跨过江。公司在贵州首先采用预应力混凝土斜拉技术一跨过江，最大跨度276米。经过两年多的奋战，今年3月4日，铜怀高速锦江特大桥主跨合龙。记者看到，建成后的大桥与两岸陡峭的山体相互呼应、浑然一体，成为锦江河上一道新风景。通车仪式上，嘉宾纷纷为工程点赞、为施工方的生态保护意识点赞。王培感叹：“增加亿元成本上了一堂生态课，值！”记者手记：坚持生态优先铜怀高速锦江特大桥修建过程中，不惜调整既定方案，增加亿元成本，为鱼儿让路，保护锦江河生态，无疑是贯彻“生态优先，绿色发展”思想的最好诠释。在利益与生态面前，施工方选择了后者，展现的是生态优先已深入民心，彰显了企业的社会责任与担当。 坚持生态优先，严守生态规矩，铜仁市、铜怀高速公司不只停留在口号上。锦江特大桥建设方案的调整，凸显出决策者的智慧和担当，他们没有只算眼前的经济账，而是放眼长远的生态账，真正把“保护好绿水青山也是政绩”落实到实践中。

贵州日报当代融媒体记者 陈刚 安慧芳

编辑 晏海艳

编审 王璐瑶