站在下一个200万辆的新起点 遇强则强的CR

咬死每一个价位并匹配相应的车型，体现出东风本田在愈发激烈的市场竞争中，不想“以价换量”，但同时也希望销量能够稳中有升的想法。

文｜贾天钰

图｜来源网络

合资品牌紧凑型SUV的市场竞争究竟有多白热化，看看前不久中期改款上市的新CR-V无缝衔接的产品定价就够了。

7月10日，东风本田上市了2021款CR-V，售价区间为16.98万—27.68万元。作为一款中期改款车型，新CR-V的锐T动和锐混动两种版本一共推出了17款车型，是CR-V改款历史上推出车型数量最多的一次。

不仅车型数量惊人，在价格上新CR-V也帮消费者和经销商安排地明明白白的，如果以1万元为单位的话，几乎每个价位都有一款新车。其中，9款燃油版车型定价区间不变，8款油电混动版的定价区间比老款车型下调了2万元。

咬死每一个价位并匹配相应的车型，体现出东风本田在愈发激烈的市场竞争中，不想“以价换量”，但同时也希望销量能够稳中有升的想法。

对手紧追，CR-V压力加剧

虽然CR-V在紧凑级SUV市场的头部地位一直都比较稳固，但在今年更加特殊的市场环境下，所背负的压力明显增加了不少。

一来，作为市场份额最大的单一细分市场，涌入紧凑级SUV市场的新产品越来越多，但市场增速却持续放缓，僧多粥少的形势加重。

二来，疫情之后随着消费需求释放，各家都开始全面发力，竞争比以往更加激烈。且不论自主品牌如何以性价比更高的产品来瓜分市场，就拿另外两位紧追不舍日系选手的表现来看，刚刚完成换代的荣放，5-6月连续两个月销量大涨，同比增速都在双位数水平，远超CR-V。而日产逍客和奇峻，眼下也正凭借着更高力度的优惠抢占市场，比如部分经销商对2019款逍客的优惠力度最高达到6万元，而奇峻优惠力度则最高有7万元。此外有消息称，全新一代奇骏将于下半年上市，全新一代逍客也会于年内完成亮相。

另外，就东风本田的现状来看，支撑总体销量的主要还是思域、CR-V与X-RV，Inspire目前还无法像广汽本田的雅阁一样，成为东风本田的销量支柱。与此同时，随着人们对空间的需求增长，小型SUV市场总体已出现萎缩趋势，这意味着未来X-RV的贡献力将受到影响，分摊到CR-V身上的压力自然加大，这也是为什么CR-V将新车的车身加长、空间加大的原因。

科技感升级，CR-V全力守擂

不过，作为最先开辟出中国城市SUV这一细分市场的领头羊，CR-V的市场地位还是经得起考验的。此前有人计算过，从第一代CR-V于1995年在北美诞生至今的25年里，CR-V全球累计销量已经达到1100万辆，几乎每1分钟就会卖出一辆CR-V。

2004年，CR-V作为东风本田首款车型引入中国市场之后，入华16年来累计销量已经达到200万辆，并助力东风本田成功迈入了500万辆俱乐部。多年来，几乎每一代车型都深受消费者推崇的CR-V，已经在消费者心中树立起日系产品安心、可靠的价值标杆印象。

此次上市的新款CR-V为了契合消费者需求的变化，重点在外观、动力、配置等领域进行了多重进化。

比如新车在外观上新增了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新配色，搭配流光转向灯、流畅丰富的线条与辨识度极高的尾部L型尾灯，整体效果更加青春新潮。尤其是新增的黑爵士版，它以黑色设计元素配合专属的Black Edition标识，尽显潮流大气。同时，新CR-V通过将车长增加36mm至4621mm超过了荣放，长宽高分别为4621*1855*1689 mm，为消费者提供更大的空间。

与老款相比，新款CR-V还增添了不少新配置，来提升竞争力。如脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统、无线充电装置、后排加热、氛围灯等等。同时搭载Honda CONNECT智导互联2.0与搭载Honda SENSING安全超感，并下探至更多款型。

在动力方面，新CR-V燃油版与老款车型采用了相同的动力总成，搭载240TURBO配合CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243Nm。锐·混动版搭载最新第三代i-MMD混合动力系统，最大功率158kW，最大扭矩315Nm，百公里综合工况最低油耗仅4.9L。

不过，CR-V的牌还没有打完。2020年年初，官方表示，东风本田今年将推出率先搭载SPORT HYBRID e+的CR-V插电混动版，这不仅是本田品牌推出的首款插电混动车型，也是日系品牌的首款插电混动产品，有消息称，这款车型或将于年内上市。除此之外，7月，东风本田两厢思域将率先与消费者见面。东风本田今年能否逆风翻盘，这两款产品的表现将起到关键性的作用。