鸡头VS凤尾 10万块买轿车到底选合资还是自主？

有位网友，手握10万左右的预算，打算买一辆轿车，自己看中了目前卖得很火的长安逸动PLUS（蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，售价9.39万），但父亲却想让他买同样价格的丰田威驰（CVT舒行版，售价9.48万），说合资车更高级！

其实10万块是个比较纠结的价位区间。如果20万的轿车，那么合资选择很多，而自主选择很少。偏偏10万块钱，自主车一大把，合资车也一大把。怎么选确实费脑筋。

所以，今天笔者就把这两款车出来做一个对比，看看花同样的钱，鸡头和凤尾到底该如何选？

一个炫酷一个中庸，谁靠颜值取胜？

首先我们来看这起争论的焦点，同样的价钱，买逸动PLUS和威驰，到底哪款车会看起来更高级呢？从品牌的角度来看，丰田在国内的品牌认知的确比较有优势，作为日系三杰之一，丰田在中国消费者心中有着典型的固有印象，比如设计中庸、技术成熟、省油、可靠性高等，在品牌形象方面没有特别明显的污点。

相比而言，作为自主品牌的长安在品牌含金量上的确处于劣势，不过长安目前也是一线国产品牌，又有军工背景，品质做工以及影响力什么的，在国内也算一线水准。就算距离丰田有差距，但差距也不会太大。

再来看设计，逸动PLUS是2020年推出的新品，其设计走在了时尚的最前沿，不仅拥有时下流行的大嘴式进气格栅，还在车尾加入了仿贯穿式尾灯的设计，整体的造型炫酷。

相比之下，威驰则是一款有些年纪的产品，厂家倔强地将它更新到了2021款，外观仍然有着丰田时下最流行的大嘴设计，整体运动感也在线。只不过尾部的设计过于平淡了一些。

内饰部分，逸动PLUS的内饰采用了时下流行的双联屏设计，两块超大的液晶屏幕为内饰营造了一定的科技感，同时内饰的用料也更为细腻，不仅充满了软质材料，其中控面板上还加入了仿碳纤维装饰，整体氛围营造得十分高级。

再来看威驰这边，新款加入了悬浮式中控大屏应该是它对时代潮流的跟随，但整体内饰的老态依然明显，同时，因为尺寸限制，其中控台也显得较为简单，缺乏设计感可言。

（*配图为低配，无中控大屏）

空间差距大，逸动PLUS尺寸碾压

抛开品牌，若将逸动PLUS和威驰这两辆车摆在一起，你就会发现这两个车的气场完全不同。逸动PLUS是一辆A+级轿车，车身长度达到了4730mm，轴距则达到了2700mm，在家用轿车中属于大个子；而威驰是一辆A0级轿车，其车身长度仅为4435mm，轴距也仅为2550mm，光是尺寸，逸动PLUS就具有了碾压式的优势。

但空间表现两车却相差不大。不得不说，日系厂家对空间设计的把握的确很强，虽然威驰的级别更小，但其后排空间的表现不错，在腿部空间环节，几乎与逸动PLUS保持一致，但威驰的大空间是有代价的，其座椅的座垫相比逸动PLUS薄了很多，中央扶手箱也被取消了，后排整个内饰氛围几乎处于毛坯状态。

反观逸动PLUS，虽然乘坐空间没比威驰大多少，但是在更大的尺寸的底气之下，它的座椅沙发很厚实，各种内饰的装饰也都没有缺席，质感很强。

动力差个涡轮，逸动PLUS实力碾压

再来看动力。很多年前，选合资车的人一定会说一句话，就是合资车的三大件好。但现在在10万级别，国产品牌已经全面领先。发动机方面，逸动PLUS搭载蓝鲸NE系列1.4T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，这台发动机不仅动力澎湃，而且燃油经济性也优秀。

威驰则搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的研发年代较早，但丰田也随着时代的进步对它进行着不断的优化，搭载于现款的它账面参数为最大马力112匹，最大扭矩139牛米，以1.5L发动机的标准来看，其实力还是不错的，不过跟上面的蓝鲸NE1.4T相比，二者显然不是一个级别的对手。

变速箱方面，逸动PLUS采用了自主研发的7速湿式双离合变速箱，主要特点是换挡速度快，传动效率高，能够使车辆更省油；威驰则搭载了丰田的CVT变速箱，主要特点就是省油。

最后来看底盘，二者的底盘结构都是前麦弗逊和后扭力梁，但二者的实际表现却较大差距，主要原因是因为二者的尺寸差距较大，更大的尺寸让逸动PLSU的底盘更容易做出高级感，而实际表现也确实如此，虽然是家用车，但逸动PLUS还是用更精细的用料和运动化的调校让它的底盘动态表现更加细腻，运动感更强。相比之下，威驰的设定就比较内敛，本身就是家用轿车，厂家的调校方向也是舒适取向，整体的基调以软为核心，当然，也谈不上什么质感了。

各种配置，逸动PLUS全面占优

最后来看看，同样的价钱，逸动PLUS和威驰各自会给出什么样的配置。值得表扬的是，作为合资车的威驰在安全配置方面并不吝啬，主要的安全配置，比如安全气囊的数量、胎压报警、车身稳定系统等配置都与逸动PLUS保持一致，在家用车中属于较为齐全的水准。不过在其它方面，威驰依旧落后，差距主要体现在舒适配置和智能配置方面，逸动PLUS拥有定速巡航、语音控制、在线导航、后视镜加热和自动空调等多项威驰不具备的配置，在配置环节也保持了巨大的优势。

最后说说

逸动PLUS和威驰，在我们看来并不是一个级别的竞争对手，但在现实的购车场景中，尤其是选车有家中长辈参与的时候，这样的选择经常会出现争议。

鸡头和凤尾之争，其实背后是两种购车观念的碰撞。70、80后买车更看重合资品牌，而越来越多的90后、00后年轻人，买车开始不太在乎合资品牌所谓的“光环”。随着国产品牌认可度逐步提升，产品力上的优势也会越来越放大。个人认为，作为年轻人的首辆车，品牌赋予的价值其实非常小，更推荐买自主。

今日话题所以，10万块的合资自主之争，逸动PLUS和威驰，你觉得该怎么选呢？

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