购车时都要面临的一个艰难的抉择 鸡头凤尾应该怎么选？

相信所有的购车者都会面临这样一个问题：相同预算，既可以入手低级别的高配车型，又能入手高级别的低配车型。这种鸡头与凤尾的选择情况相当常见，比如说轿车方面：34c与56e，迈腾帕萨特与辉昂，CT5与CT6，卡罗拉与凯美瑞，思域与雅阁等等。SUV方面也是如此：Q3与Q5，GLA与GLC，X1与X3，RAV4与汉兰达，XRV与CRV等等。有句话说得好：做人，宁做鸡头，不做凤尾。但是对于购车而言，这句话还适用吗？面对这种情况，到底应该选择鸡头还是凤尾呢？我来给大家解答。

鸡

凤

想要得出结论，必须要有论证才行。而论证则需要论据。这篇文章的论据当然就是鸡头和凤尾各自的优缺点了。

鸡头的优点：

1、配置高。毫无疑问，低级别的高配车型配置肯定要强于高级别的低配车型。像座椅加热通风按摩、后排座椅角度调节这些能够显著提升乘坐舒适感的配置，只有高配或顶配才有。其他方面，HUD抬头显示，品牌音响，四区空调，遮阳帘等等凸显档次的配置也基本上只会出现在高配或顶配的车型上。

HUD抬头显示

2、方便停车。低级别的车，它的车身尺寸比较小。如今国内车位非常紧张，据国家发改委此前发布的数据显示，我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，与发达国家的1:1.3相比，我国停车位比例仍然偏低，停车设施建设有待完善。好多的车根本就没有车位可停，怎么办呢？只能在马路边或人行道上随便找一个位置停。如果是比较大的车，则会挡住通道，容易被交警贴罚单，小车则要好一点。在狭窄道路上错车时，也会更加容易。

国内车位紧张

3、价格低。一般来说，为了避免自家车型之间的相互竞争，车企在定价的时候，很少会让它们的价格区间有重叠的部分。因此，即便是低级别车型的顶配，它的指导价也会比高级别车型的丐版还要低那么一两万。但是由于优惠力度的不同，实际售价也许会有重叠的部分。比如CT4、CT5、CT6三兄弟。

CT4

CT5

CT6

凤尾的优点：

1、安全性好。大部分人可能有一个认识误区，认为越小的车越安全。他们的理由是，越小的车则越灵活，遇到紧急情况能够更好的避险。我承认这个说法有一定道理，但这个的前提是在没有发生碰撞的基础上。一旦发生了碰撞，质量小的车一定撞不过质量大的车。很简单，这是牛顿的力学定律。可能有人会问，无论大车小车，它们的碰撞测试成绩都很优秀啊。但要知道一点，碰撞测试终究是撞墙测试。按照物理规律，撞墙就等于和自己和自己等速对撞。所以车企在进行车身结构强度设计时，只需要满足跟同等质量的车相撞时，车身结构强度能够承受就可以。他们才不会多花成本来考虑和比自己大的车相撞的情况。但是实际情况要复杂得多，往往是质量不对等的两车相撞。由于质量更大的车动能更大，在和比自己质量小的车相撞时，往往大车没什么大碍，反而小车承受不住大车的巨大冲击车身严重变形甚至被撞飞。所以，高级别的车型在碰撞中优势很明显，也更加安全。

小车一定撞不过大车

2、行驶质感好。高级别的车型在整体的底盘质感、隔音滤震方面都要强于低级别车型。首先，高级别的车型它的质量更大，轴距和轮距更长。说得简单点就是车又长又宽又重，四个轮子之间的间距大，所以行驶起来四平八稳。其次，高级别车型的结构和用料普遍要好。拿帕萨特跟辉昂来说，一个出自大众MQB平台，一个出自奥迪MLB平台。它们的发动机、变速箱、底盘悬架结构和材质都有着本质的差别，行驶质感自然是相差甚远。

MQB平台的帕萨特

MLB平台的辉昂

3、保值率高。一般来说，任何车型的中低配都是走量的车型，保有量大，保值率高。在卖二手车的时候，中低配的车型也更加容易出手。而高配车型的配置虽然很高，但是转手的时候人家未必需要你这么高的配置，所以别以为高配车在卖二手的时候能比中低配车多卖多少钱，折价是比较厉害的。所以，高配车型的保值率较低。

最后，我们来分析一下到底怎么选。虽然低级别高配车型配置丰富，但有些配置并不实用，比如说HUD抬头显示，全景天窗，品牌音响，四区空调等等。座椅的加热通风功能也能靠单独的坐垫来弥补。但是，这些配置虽然在平时不太能用到，但你却要为它们买单，卖二手的时候也比较难卖上价格。虽然停车容易一些，但如果找不到车位，同样还是容易被贴罚单。而高级别低配的配置已经足够满足日常使用了。再加上保值率高，行驶质感好，安全性强。所以我的结论就是，除非你特别注重的某个配置，在高级别的低配车型上没有。否则，大部分情况下，凤尾是更加明智的选择，毕竟凤尾也是凤啊。