心有猛虎 细嗅蔷薇 谁说大型SUV不能兼顾铁汉与柔情
对于丽江，大多数人的第一印象是“古楼新曲夜升平，鬓影衣香春景”的浪漫风情，第二印象才是“玉龙飞舞云缠绕 万仞冰川直耸天”的壮阔气派。
而新上市的途昂X则相反，很多人会先被其大块头气势所唬住，试过后才知道它的精致与细腻。
威武霸气在外
细腻精致在内
早在途昂X上市前，笔者便对这款车做了研究，此次有幸受邀来到丽江参与途昂X上市发布会暨试驾会，正好可以验证一下研究是否正确。
虽说此前曾在网络上见过大量途昂X的图片，但这次见到真容，仍是为之震撼，毕竟在我试驾过的众多大型SUV中，像途昂X这样能够做到足够霸气又足够雅致的少之又少，可以说它打破了我对传统SUV的固有印象。
外观：足够霸气，又足够优雅
它在途昂的基础上演变而来，最大的改变便是其进行了从A柱到D柱的大溜背设计，溜背造型、大倾角D柱和动感尾翼相互搭配，将大型SUV特有的硬汉气息与律动风格体现得淋漓尽致。
除了大溜背这个最明显的轿跑特征外，途昂X还大胆取消了前雾灯，改用高光黑装饰件包围下方的蜂窝格栅，同时上格栅内部也取消了纵向的镀铬装饰，并将U型LED大灯换成L型，飞翼式亚光镀铬装饰条加之前唇的设计刻画出了奔跑、进击的视觉效果。此外，途昂X还配备了21吋抛光运动大轮彀，强化动感效果的同时彰显出大型SUV的力量感。
厂家给我分配的是途昂X的顶配车型——530V6 尊崇旗舰版，因此接下来的试驾中我能更全面更彻底地体验途昂X的实力。
空间：大到任性，又细致入微
进入车内，第一感觉就是车厢空间非常宽敞，原本2980mm长轴距带来的大空间就足以傲视同级，现在途昂X将原本属于7座的空间设计为5座布局，相当于扩大了实际乘坐空间和后备空间，在目前的五座SUV市场中应该没有车型能在空间上与之匹敌。
坐下去能明显感觉被一股舒适感所包裹住，途昂X采用的是真皮打孔座椅，它以动感菱形格纹理为主饰，并恰到好处地用滚边与绗缝工艺点缀其中，兼顾了舒适性与精致感。
而高级感则藏匿在座椅功能中，像前排座椅就是大手笔，一下子集结了12向电动可调、主动通风功能、加热功能、老板键等功能，后排座椅也不赖，同样配有加热功能，调节幅度也不受大溜背造型影响。
通过前后排试验比较，我还是更喜欢后排，舒适性不说，更重要的是它的空间真的大到可以“为所欲为”，无论是“葛优躺”还是“碧瑶坐”，都可以轻松解锁，后座无人时甚至可以来个“继科趴”。
将视线转向中控台区域时，一开始有点失望，因为途昂的味道太浓厚了，有点新意不足。但是仔细观摩后，我发现大众追求的是“润物细无声”的品质感，它的内饰不张扬不炫丽，却能在细枝末节处彰显质感。
像是带真碳纤维饰条仪表台采用了上下双层装饰件镶拼设计，上部为有三维质感的碳纤维装饰条，下部为金属质感装饰，为内饰营造出动感年轻氛围。门板扶手软包覆采用真皮绗缝工艺，与镶拼饰条完美呼应，层次分明，彰显豪华尊贵气质。中控面板与车门衔接流畅，很好地运用黑色钢琴漆、碳纤维饰板和银色金属饰条三种材料来营造出低调奢华的档次感。
要说变化，其实也有，比较突出的我认为是以下三个点。一是途昂的方向盘改用了大众集团家族化的D型方向盘，用料轻盈，转动灵活；二是空调面板由原来的旋钮+物理按键的形式改为全触摸式，便捷度提高了不少；三是9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统，取代了传统的旋钮调节方式，反应更灵敏、操作更便捷。
途昂X不仅在细节上打磨到位，在品质享受方面，它也深谙中国消费者的喜好。其中不得不说的就是它超越同级的Panorama大尺寸全景天窗和丹麦Dynaudio立体环绕音响系统了。1.18m2的大尺寸电动全景天窗不仅隔雨隔尘隔噪，还是一个邀风景入车内的好工具，丹拿音响就更不必说了，就算不是音响发烧友也多少听说过其大名。丽江风景加上大天窗再加上好音响，直接将试驾升级为度假了。
驾控：激昂澎湃，又不失舒适
我试驾的530V6车型搭载EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，匹配大众车系惯用的DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。V6涡轮增压发动机一直以来都是高价车的标签，它的澎湃动力让很多发动机无法企及。官方宣称途昂X最大扭矩达500Nm，额定功率为220kW，百公里加速快至6.9秒。此外，它还搭载了一套多路况驾控管家，其中蕴含了5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式等8种模式。
这些官方表述提升了我们的驾驶预期，正好此次试驾路线涵盖了盘山路、景观路、砂石路、城市道路、水泥硬化路、越野路等路段，途昂X的全路况适应能力可以得到很好的试验。
途昂X起步相当平稳，并不会有强烈的“蹿”感，能让人一下子进入驾驭状态。轻踩油门时便有动力输出，油门持续深入，动力也随之而来，即使深踩油门也能感受到动力依然充足。
在丽江市区内，拥堵也是常态，对于这点途昂X明显有备而来。它的双离合变速箱表现称职，传动效率高，动力传递直接，在顺畅的路段换挡平顺，能将转速维持在相对低转转区间，而遇到拥堵路段，平顺性也没得挑剃。应对城市拥堵路况，调教得当的双离合变速箱只是途昂X的常见招数，TJA交通拥堵系统和AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别才是它的秘籍，两者相互配合，让车始终保持在安全车距内，也能及时检测出碰撞风险，维护行车安全。
接下来无论是盘山路、砂石路、水泥硬化路，途昂X都能从容应对。这得益于由前麦佛逊悬架、后多摆臂式独立悬架组成的运动型底盘。在摆脱恶劣路况的过程中，它的底盘呈现出强有力的支撑性，在近60迈的急转弯时这股支撑力也不会减弱。悬挂系统能够很好地过滤掉坎坷路面上的震动起伏，展现出稳重扎实的行驶质感。即使在七拐八绕的山路中行驶，它依然能够能发挥出灵巧的操纵感及良好的动态平稳感。
一来到空旷无人的越野路况，途昂X就像鱼遇到水一般，立刻撒野开来。油门深踩时，澎湃动力顷刻迸发，推背感随之而来，而且在2000转以后，加速更加顺畅，这种状态下的途昂X不仅没有一般车型的顿挫感，还能感受到一丝与其大块头身型不相符的轻盈感，2.5T V6涡轮增压发动机所带来的底气与品质在此得以淋漓尽致地展现出来。按理说，车辆的舒适性是与运动性不可兼得的，两者必侧重其一，然而途昂X巧妙运用了DCC自适应动态悬架，D它可呈现出软硬适中、偏软、偏硬的状态来配合不同路况和动力输出，尽量让“鱼”与“熊掌”出现在同一场合。
可以毫不掩饰地说，途昂X是我试驾过的同级车型中最好的一款。“心有猛虎，细嗅蔷薇”应是对它最好的诠释，狂野霸气的外观、大到任性的空间、激昂澎湃的动力是其“猛虎”之相，简约雅致的内饰、细腻奢华的质感、舒适惬意的体验，是其“蔷薇”之心。事实证明，大型SUV亦可以兼顾铁汉与柔情。