毫不妥协 轻改宝马短轴328i（F30）

宝马三系本身就拥有着不错的操控性能，但外观却略显斯文稳重，没有太多的视觉冲击。车主为改善这个问题安装了一套原装德国原装进口的M-TECH的包围，此款包围安装上后马上把它的运动细胞全部的释放出来了，使原先平淡的三系马上凶狠起来，再配上宝马原厂M选装轮毂不仅外观更加漂亮，而且更好的空气动力学和尺寸更宽的轮胎有助于高速时的操控。

图：德国原装进口的M-TECH的包围上身后，凶悍的气势直逼M3。

图：原厂403M选装轮毂，相比原厂16寸厚胎壁的搭配好看太多了，但舒适性肯定有所下降。

图：侧面看短轴的造型更加和谐，而且避震经过了升级车身更加低矮，犹如蓄势待发的猛兽一般。

图：侧裙也更换为宝马原厂M performance侧裙。

图：精致的Logo是亮点所在。

图：从尾部看气势丝毫不减。

图：后包围也是M-TECH的产品。

图：后包围两道犀利的线条和尾箱上日本3D款碳纤维尾翼，使尾部线条更加具有运动感。

操控的改装是除了动力外最受重视的改装部分了，而宝马328i原厂搭载的N20B20高功率2.0升涡轮增压引擎，最大可输出245Ps的最大马力，最大扭矩可达到350Nm，百公里加速原厂就能达到6.1秒的成绩，比起上代335i实力一点都不弱，所以车主并没有在动力上做改动的打算，一切保持原厂水平，没有改装吵闹的排气系统，可能也是照顾到家人的感受，这样适合自己、有自己想法的改装，正是我们提倡的正确改装方向。

而在操控方面，熟悉宝马的人都会知道，3系素来的操控性能都是不错的，但是笔者认为，这一代的3系底盘并没有再得到提升，而且甚至还减弱了。为什么这样说？很简单，3系采用前麦佛逊后多连杆的悬挂设计，这套悬挂可以说是被宝马玩了很多年，对它的调教可以说是炉火纯青，而在经过这么多年的把玩之后，宝马也知道这套悬挂除了对各方面的调教之外，其实最重要的就是减轻其簧下质量。只有这样做这套悬挂才能够获得更加优异的操控，可是在这一代的3系里面，宝马就如倒退了一样，把原本拥有较多铝合金摆臂的前悬挂更换成了冲压钢制品。对，这样确实可以减少不少生产成本，但掉个头来说，这不是跟操控性能过不去吗？而正是因为这样，笔者才会认为它确实减弱了。

当然了，悬挂设计这是难以改变的东西，尽管对其有较大的抱怨，也没有办法。不过，正如R35 GT-R的总设计师说所说的，一台车就算造得再好，它都只能够发挥出80%的威力，而想要发挥全部，还有20%需要自己参透和改造。

在悬挂的改装商，车主一点都不吝啬，一套德国KW名厂的V3避震上身，这套避震具有拉伸及压缩独立调整的功能，如果调教得当，则可以做车辆的拉伸。刹车同样来自宝马原厂M performance 的前四后二活塞刹车套装。看来车主完全是个原厂控，不过面对现在鱼龙混杂的改装市场，钟爱原厂升级部件也能保证自己爱车的完美程度。

图：改装前的原厂状态，运动的本质被家用气质遮去了一半。

图：原厂的避震刹车。

图：被拆下的原厂避震和原厂刹车。

图：各种原厂M performance 部品等待装车。

图：19寸编号403的M performance 轮毂。

图：整套补品装车完毕，相比会有翻天覆地的变化。

图：前四活塞380mm打孔刹车，时刻保障的制动的最大性能，为安全保驾护航。

图：原厂金属脚踏自然不能少。

图：完成后的效果就像屌丝的逆袭，精神头十足，不比后面的1M逊色。

图：丝毫不输后面GTR的气势。

内饰上，依然完全原厂M performance升级，内饰全部碳纤维和翻毛皮替换，方向盘也用了价格不菲的M Performance 翻毛皮高性能多功能液晶赛车方向盘，方向盘可显示多种车辆信息：车速、转速、水温、油温等重要信息，可计录并测试录0到100Km/h或0到400米加速时间等行车记录信息，还具有换挡提示功能，两侧的LED灯光会随转速而变化，运动感极强！而且有拨片预留位置。方向盘全部采用麂皮，握感绝佳。中间Y字型盖板采用干式碳纤维，颇有赛车风范。

图：原厂内饰就已经很有运动范了，红黑的搭配很有激情。

图：这就是那套价值不菲的多功能先生方向盘，能显示多种车辆信息，例如、车速、转速、水温、油温等，而且可以计录0到100Km/h或0到400米加速时间等行车记录信息，还具有换挡提示功能。

图：安装完成效果。

图：就连档把也不放过，碳纤维包上。

图：整个中控前面包裹了M performance 干碳纤维内饰，并配有翻毛皮搭配。

图：随处可见的干式碳纤维。