“我为自己而活 我不后悔我的选择！”

在差不多一百年前，试图成为第一个攀登珠峰的英国探险家乔治·马洛里留下过一句名言，以及在珠峰途中的遗体。

当人们问他为什么要登山，他的回答是：

因为，山就在那儿。

今年5月12日， 在张家界天门山上空2500米的高度，女翼装飞行员刘安一跃而下。

平稳飞行19秒后，由于高空气流等原因，她偏离了既定轨线，没能降落到预定地点，在群山之间消失。

5月18日，经过了7天的全力搜救，刘安的遗体被找到，享年只有24岁。

她把短暂的一生，献给了各种极限运动：

19岁在巴厘岛考了潜水证，多次潜入深海探险；

20岁学冲浪，多次受伤依然乐此不疲，那一年考取了aida四星；

21岁，她学习并考取了跳伞证书，此后，她完成200多次独立跳伞；

22岁时，她开始学习和挑战被公认为风险最高的极限运动——翼装飞行。

遇难前，她已是一名资深翼装飞行者，

谈到风险，她说：“我为自己而活，我不后悔我的选择，我会坚持我选择的路。”

她还立下遗嘱，希望身后将遗体捐献给社会。

她活得无怨无悔，哪怕人生短暂，哪怕她的最后一次冒险之旅，不幸失败。

他们是勇敢的。

探索未知的领域，挑战未曾经历的极限，是这些勇敢者的信条。

就像这本享誉世界的奇书《孤筏重洋》，其作者海尔达尔，也是这样一位勇士。

《孤筏重洋》一书，几十年来不断再版，并在2012年，改编成同名电影，该影片斩获2013年奥斯卡奖。

1、不服气的科学挑战

托尔·海尔达尔（1914-2002），挪威人。

1947年，33岁的他，和几个志同道合的伙伴一起，建造了一个仿古木筏，从秘鲁的卡亚俄港口出发，在海上漂流了101个昼夜。

他们穿越了大半个太平洋，航程4300海里（约8000公里），终于到达预定的目的地——大洋洲的波利西尼亚群岛。

托尔达尔并非极限运动爱好者或者探险家，而是一位毕业于奥斯陆大学的生物学家和人类学家。

他乘木筏漂洋过海，是为了验证“大洋洲列岛的原住民，最初来自南美大陆”的猜想。

他认为，先民可以通过木筏漂洋过海，从南美大陆来到大洋洲。

他的理论，被主流学术界认为是荒诞的。

他不服气，为此做出了一个近乎疯狂的决定：

“我要亲自制作个木筏，模拟我所设想的先民，下海漂流，以此验证自己的学术观点！”

他的航海漂流，在历经重重险阻之后，成功到达了目的地。

但是，“从秘鲁能够乘坐木筏，漂流到大洋洲”，这个壮举，并不意味着大洋洲的原住民，必然来自秘鲁。

他的理论猜想，几十年后，却被基因检测技术所证伪。

南美洲和大洋洲的两地原住民在文化符号，乃至体质人类学层面，虽然具有相似性，但基因鉴定技术证明二者并没有基因传承。

海尔达尔最为珍视的“突破性研究成果”，到头来成了一堆废纸。

因为孤筏渡大洋的壮举，海尔达尔从此被公认为航海探险家，声誉和财富也随之滚滚而来，这却并不是他真正想要的。

他的梦想是科学，为之舍命奋斗，却并无建树。

他就此衰老、死去。

某种程度上，他也很像翼装飞行的少女，没有达到自己渴望的终点，在追梦途中“折翼”。

2、九死一生渡大洋

海尔达尔返回故乡后，把自己的这段经历，写成了一本文风平实的小书，书名叫《Kon-Tiki》。

Kon-Tiki是他的木筏的名字。Kon-Tiki是秘鲁的印加部落原住民，所崇拜的神祇——太阳神。

这本书一炮走红，被译成多种文字。汉语版的书名，通常被改译为更有视觉冲击力的《孤筏重洋》。

书中，他谈到自己在漂洋过海的一百多天里，各种战天斗地、惊涛骇浪的冒险经历。

乘木筏出发前，他充分研究了洋流的方向，以及特定时段的海面状况。太平洋的一个显著特点，是在绝大多数时间里，都风平浪静。

1947年4月，一个风平浪静的好天气，海尔达尔和另外五名小伙伴，乘坐木筏下海出发。

但没几天后的一个深夜，大浪突然出现，不断袭来。

“我们像苍蝇似的，在黑暗中黏附在橹上，让冰凉的海水从头发上倒下来，橹柄把我们前后身都拍痛了。我们的手，因为要用力拿住橹柄，渐渐发僵了。”

“黑暗中有一个出乎意料的浪头喷沫吐泡而来，把木筏冲成反方向。帆抽打着竹屋，快要把帆布和竹屋都打碎了。

每人都到甲板上去把货物扎紧，拉帆索……我们用尽力气，拉、推、摇，但唯一结果是：帆从黑暗中横扫过来，差点把我们都打下深海。”

这还只是太平洋给的一点点苦头。

这时候，已经离海岸线很远了，逆着洋流往回走，会更加凶险。

他们虽然带着无线电装备，可以在紧急情况下呼救，但在茫茫大海，救人如大海捞针，尤其是在遇到风暴时，其他船只也自顾不暇……

海尔达尔和他的伙伴们都铁了心：继续前行，绝不后退！

他们又接连遇到无数次风浪，木筏一次次差点散架，他们只好一次次在大风大浪中重新扎好绳索，挣扎求生。

海尔达尔充满庆幸和后怕地回忆了这样一个细节：

当初他和伙伴们一起制作木筏时，多数人都主张采用更为先进的材料，例如用硬度高、韧性强的铅丝，来捆扎木筏。

海尔达尔拒绝了，因为他觉得要模拟古代的印加原住民，所有的材料都采用一千年前的“原始工具”。

在一次次风浪中，海尔达尔等人发现，如果当初用了铅丝，铅丝虽然不会被风浪打断，但会在风浪的反复冲击下，将木筏割断。

倘若如此，木筏上的所有人，都会在风暴中沉入大海，无一生还！

除了风浪，还有很多同样堪称生死煎熬的严峻问题。比如食品的腐坏，淡水的缺乏，日光的暴晒，以及鲨鱼群……

当鲨鱼袭来，大家用原始的鱼叉和渔网，和鲨鱼搏斗。

但即使鱼叉刺穿了鲨鱼的肌肤，或者用渔网将鲨鱼困住，接下来依然是一场恶斗。

只有头部靠后两旁的五片鳃儿，是鲨鱼的“软肋”，能够将其一击致命。

遭遇鲨鱼，不仅是死亡威胁，也是继续生存的希望。

成功地杀死鲨鱼，拖上木筏，这是大家珍贵的食物。

从4月到7月，整整101天，这种生死考验，是大家的日常。

当木筏在大洋洲岛屿着陆，海尔达尔和当地原住民攀谈，并向欧洲发送无线电信号时，他承认，他们是一群万里挑一的幸运儿。

“如果那段孤筏之旅重来一次，结果无人能够预测。”他如此总结道。

3、昨天的冒险带给我们今天

海尔达尔的孤筏远航，创造了一个过去被认为不可能的奇迹。

尽管他的学说没有被学术界所认可，但是，他依然拓宽了人类的认知和视野，及想象空间。

我们今天的很多新知识、新技术、新材料，都源于前人无所畏惧的冒险。

例如：

为发明炸药多次被炸成重伤的诺贝尔；

人类探索太空的旅途中，以前苏联“联盟11号”、美国的“哥伦比亚号”、“挑战者号”等为代表的重大事故，却已让数十名宇航员献出生命；

1908年，莱特兄弟精心制作的飞机，发生空难。一名乘客不幸丧生，而奥威尔·莱特也身受重伤，肋骨折断。

伤愈之后，他和哥哥威尔伯·莱特，继续这项事业，为之甘冒生命危险。

如今，飞机成为事故风险最低的交通工具，这背后，是过去一次次灾难案例，所积累的经验教训。

同在20世纪，人类平均寿命，从30岁出头，翻了一番。

而这背后，也得益于很多医学家的冒险探索。

1928年，毕业于宾夕法尼亚的医学博士野口英世，为研究黄热病远赴非洲疫区，染病身亡，年仅52岁。

2003年3月，世界卫生组织驻越南河内的无国界医师，卡尔·罗·乌尔巴尼，在“非典”爆发的初期，为抢救一名“无法确诊”的呼吸道疾病患者，感染了这种病，抢救无效去世。

临终前，乌尔巴尼医生向全世界拉响了烈性传染病的防控警报，并将这种新出现的瘟疫，命名为“严重急性呼吸系统综合症”，简称SARS。

而在今年的“新冠”疫情中，世界各国已经有很多在疫情中坚守岗位的医护人员，不幸殉职。

攀登珠峰的遇难者遗体，由于和冰雪覆盖的山脊冻在一起，加上海拔过高，无法被搬运下来，他们就躺在通往珠峰的路途旁边，栩栩如生，凝视着后来者。

他们，成为人类探索“生死禁区”的不朽见证，是人类勇气和精神的一座座丰碑！

山就在那里，海就在那里，梦就在那里。

有些人，曾真心热爱过、追寻过、拼搏过。

无论成败、生死，他们都不虚此生。