肖勇：广汽新能源只有一条路 就是要做智能汽车领域的华为

肖勇，广汽新能源副总经理，毕业于武汉汽车工业大学，从事汽车行业22年，2011年任广汽自主品牌销售负责人，助力广汽乘用车从2011年销量1.7万辆升至2017年的50万辆。

这位广汽的销售老将，曾作为广汽传祺筹备组最早成员之一，如今又扛起了广汽新能源的销售重任，这位以：

“最高境界的自信就是自黑”

“心直口快，快人快语”

著称的“非主流”车企领导在专访中真的很敢说，面对目前针对新能源车最尖锐的“灵魂拷问”。

不怕对比，

不留情面，

一吐为快。

当然，我们四三车库也绝对敢问别人不敢问的问题，这次专访，没有小纸条，没有事先沟通，这些问题完全是站在一个新能源车消费者的角度，既然代表“上帝”，那我们也就不客气了。

甚至当我们拿出采访录音设备的时候，肖总满脸诧异：怎么还有采访？没人给我说过呀。随即一笑：好吧，你们来都来了，不能失望。

电动车辐射

电池自燃

电动车保值率

跟竞品的博弈

这些在传统专访“片场”中，往往心照不宣视为禁忌的话题，肖总也没有给出“官方标答”，没有答非所问兜圈子打太极。

肖总放话了：

广汽新能源只有一条路，就是要做智能汽车领域的华为，如果做不到汽车领域的华为的话，广汽新能源就是只能被收购或者是关门！

安全 是电动汽车的门槛

四三车库：纯电动汽车，到底安不安全？

四三车库抛出的第一个问题，便是在众多“表演式专访”中，“小纸条”上绝不可能出现的问题。（即使问了，也有可能被没收话筒。）其实，我们也心里没底，担心这个问题出口之后，天就被我们聊死了。

而肖总反而比我们镇定太多：“在我看来，安全是电动汽车的门槛，安全问题解决不了，没资格做电动汽车。”

“对电动汽车这个新生事物，老百姓肯定有一个从不熟悉到认知，再从熟悉到接受的过程。”肖总坦言，每一项新科技的推广和应用，总是伴随着怀疑、猜测、甚至否定，这都是可以理解的。“电动汽车安不安全，与很多环节相关。消费者的担心来自两个方面：‘辐射’ 和‘自燃’。

关于纯电动汽车的“辐射”问题。

在上世纪90年代，手机刚出现的时候，也同样到处流传手机辐射致癌的言论。而现在，人类基本上已经离不开了手机了，一天24小时，恨不得20个小时抱着手机。即使这样，也没有见过几个是因为玩手机而生病或者死掉的。

只不过如今，被怀疑的对象从“手机”换成了“纯电动汽车”而已，相信大家与汽车相处的时间，一定比与手机相处的时间短很多，更何况，目前车市上很多电动汽车的辐射数值比手机的辐射还要低。

一个产品能够拿到国家的相关生产资质，在市面上进行销售，它肯定通过了一系列严格的检验，符合国家标准。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说，普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。如果实在不放心，消费者还可以在某宝上买到售价在几百到几千元不等的各种“电磁辐射检测仪”，非常便捷的检测我们怀疑的各种辐射源。“我想说是纯电动汽车比这个手机的辐射还要低这是肯定的，我相信不是我一个人讲是所有的专业一点的人士都可以给你这样一个回答。”肖总强调。

关于纯电动汽车的“自燃”问题。

"我们一定要打消客户的这种顾虑。纯电动汽车起火燃烧的概率，一定要比传统燃油车更低。否则的话，你怎么证明你是一个先进的科技的新鲜事物？”在肖总看来，纯电动汽车作为融合先进科技的新鲜事物，其先进性、科技性不仅表现在，能耗优于传统燃油车，在安全上，也必须优于传统燃油车，才能体现自身的先进性和科技性。

因此，广汽新能源将“以电池为核心进行布局”的第一代纯电专属平台，进化为“以电池+电驱为核心进行布局”的第二代纯电专属平台。“原来只考虑电池，现在将电池和电驱都考虑进去了。”目前，率先尝试宁德时代NCM811电池的广汽新能源AION S，实现在NEPC工况下续航510公里，在匀速60公里等速下是630公里。在极大的提高续航里程的同时进一步提升其安全性能。

为了保证电池的安全，广汽新能源一方面将电池设计成片状，通过形状结构，提升其安全性能；另一方面，将温度管控系统加入电池控制管理系统，并根据环境适时调节温度，始终让电池保持在最舒适的温度水平和最佳工作状态，相当于给电池安装了空调。

“除了在广汽新能源工厂，我们也会在广汽新能源研究院、广汽新能源美国硅谷数据中心、宁德时代四个地方同时监控电池使用状态。“据肖总介绍，广汽新能源在不断增强旗下各款纯电动车型的安全性的同时，还对电池状态进行实时监测，防范于未然。

“换句话说，一套系统可能有疏忽的时候，第二套系统就可以补强，这就已经是双双容错机制，更可况我现在是四套系统，确保电池安全，防范于未然。”同时，肖总还不忘打消我们的顾虑，补充道：“这种监测并不会侵犯客户隐私，我们监测的仅是电池使用状态，而非用户的行程和使用场景。“

兜底 将推二手车回购计划

四三车库：纯电动汽车保值率太低，怎么解？

除了安全的顾虑，让不少消费者对购买纯电动汽车犹豫不前的另一个因素，便是纯电动汽车的“保值率”。而这，同样也是作为新生事物的纯电动汽车，在发展、壮大过程中，必经的过程。

“目前，纯电动汽车市场刚起步，无论是电池能效的提升利用，还是电池的回收再生等配套产业，都亟待完善。”在谈及这个话题时，肖总先为我们分析了新兴产业的发展规律：“每一个新兴产业的产生，一定是有头部的行业和企业，率先突破创新，冲到前面，再支持其他企业跟进发展，形成生态。我们如果把它比喻成一个生态的话，纯电动汽车生态的逐步完善，需要一个过程。”

“不可否认，现在消费者购买纯电动汽车，将面临保值率的问题。但我们也要看到，在前期购买纯电动汽车，能享受到国家和当地的补贴资金。换句话说，一方面对于优质产品消费者早买早享受了，另一方面国家的补贴也在一定程度上弥补了保值率损失。“除了政府补贴，肖总更相信随着技术的进步，纯电出行生态的普及，“保值率”这个问题将引刃而解。”

“未来，随着电池梯次利用的技术进一步提高，纯电动汽车生态将成为一种商业模式，以及电池材料的回收、再生、利用技术逐步成熟，纯电动汽车的保值率一定会提升。要知道，电池原材料都是贵金属，材料资源将会越来越紧缺。随着电池技术生态的成熟，纯电动二手车价值，一定会稳定在一定的状态。“

广汽新能源，也将为我们的客户推出一个3到5年的回购计划。因为我们对自己的车的二次交易价值很有信心。当然，我们希望客户在进行二手车交易时，能卖出更高的价格，但是至少可以为我们的车主先保个底。”肖总笑到。

前路 做智能汽车领域的华为

四三车库：特斯拉如果比喻成苹果的话，广汽新能源会成为华为吗？

“广汽新能源就是要做华为。”在肖总看来，“广汽新能源只有一条路，就是要做智能汽车领域的华为。如果做不到，广汽新能源就只有被收购或者是关门！”

诚然，汽车行业和通信行业一样，也有很多种不同的发展方向。如同小米、vivo、OPPO一样，有着不同的成长道路。但广汽新能源只能朝着汽车界的华为这条路去走。因为，与通信行业一样，未来的智能汽车产业也会产生分级。在智能手机的市场，华为、iphone、三星为第一层次的代表，引领者科技发展的方向。

“在智能汽车领域，广汽新能源也要朝着华为那个方向去看。换句话说，我要做，就要做先人一步的科技企业！ 2019年是变革的时代，每个人都意识到了不创新会死，但是没有几个人真正行动起来。不到真正淘汰的那一天，永远都意识不到危机的到来。所谓的先驱和引领者，是发现没有淘汰的时候就已经先做了。”

7月28日，在广汽新能源成立两周年的庆典活动上。广汽集团正式发布ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统；是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。它不仅能够主动帮助用户理性分析，还能细腻察用户的感性需求，高效智慧的解决问题，赋予用户先人一步的科技享受。它将与ADiGO自动驾驶系统形成广汽智能网联汽车的智能双核，成为用户最聪明的智能出行管家。

这套系统将率先搭载在将于今年9月正式投产的，广汽新能源豪华智能超跑Aion LX上，为用户带来先人一步的智联移动生活体验。

广汽新能源再次先人一步，站在行业前端。

采访的最后，肖总自豪的说到：“广汽新能源还拥有全中国首个实现量产的纯电动汽车专属平台。”目前市面上，只有特斯拉和广汽新能源生产出纯电专属平台的车型产品。即便是奥迪、奔驰也要等到2020年底，才能拥有这种纯电动汽车专属平台生产的车型。相比目前绝大多数从燃油车改过来的“一鱼三吃”的“新能源”汽车，广汽新能源已经领先两代。

安全、生态、智慧，这些正是广汽新能源拥有比肩华为成就的底气所在！