你曾经有没有像我一样仔细想过怎么去过去个“枯燥的生活”？

没错，之前倾奇先生口中的那个朋友就是我

而且

几乎

每次的名字都不一样

这很长一段时间里都是让他一个人在打理，

其实是因为

我懒

大家是否和我一样

在自己偷懒发呆的时候

有过数钱数到手抽筋的想法

就在前一段时间，

我萌生了一个想法，

幻想着把这个想法实现，

走上人生的巅峰

体验一把旦总口中的枯燥

现在开始进入猪蹄主题

先介绍一下背景

（现在寄得快递，运费不能充分的用完，比如首重2斤8元的运费，如果我只有1斤的物品，也要花费同样的价钱）

正所谓，哪里需要省钱，

哪里就会诞生省钱的想法

（一本正经的胡说八道）

（假如有一个平台可以帮我匹配到，同样是在我们市里寄1斤物品的人，让我们一起寄但是只需要花费一个人寄物品的快递费，这种情况下，保证快递公司盈利的同时，也为百姓降低了快递成本）

其实一开始我有这个想法得时候，

觉得简直就是

天方夜谭，

妖言惑众，

胡言胡语，

但是，脑子里灵光一现，什么

快递的运输，

平台的运作

突然

就有了个大致的轮廓，

觉得这个想法貌似是可行的

（走上人生巅峰指日可待

）

现在如梦初醒的时候

跟就大家坦白一下，

自己当时是怎么“忽悠”别人的

问题一，如果两个人的收件件地址不一样呢？

（情况一：甲乙两人都在A市，甲要寄往B市，乙要寄往与B市在同一个省的C市

1. 首先假如B市是那个省的省会的话，那么甲乙的快递会首先经过B市然后再到C市，经过B市的时候，甲的快递就可以下车进行分配了，就像是甲坐了乙的顺风车

2. B,C两市都不是省会城市，那经过省会的集散中心后还是照常分配，相比起省与省之间运输的运费，市与市之间的运费会很低，甚至有可能会低到忽略不计（现在回想起这一点真的有点不切实际）

当时的我想得是理直气壮，

但现在回想真的是没考虑周全

问题二：假如甲乙两人都要寄快递但是，一个是要在今天一个是要在明天，时间上怎么协调

（这个想法的实施有一个重要的前提条件，就是要拥有较多数量的用户，用户的数量一方面保证了每一个寄快递的人都可以很大概率的匹配到和自己一起寄的人，保证了一个概率，另一方面，由于把运费的利润削减，快递物流链上必然会有人的钱赚的少了，足够多的用户可以起到薄利多销的作用，获利超出自己原来的预期也有可能的）

这一下子还把盈利方面的都给解决掉了

当我正在为此沾沾自喜做着美梦的时候，被一位朋友一言点醒

（就想法来说保证快递公司盈利的同时，也为百姓降低了成本，，，，“拼单后”，在赚取同样利润的前提下，快递公司的运费成本明显是上升的，无论如何都不会达到拼单前的收益。还是那个问题，这个想法前期的投入资金肯定很大，而回本显然是很慢的，我们是商业不是像政府做的基建投资。投资大，收益小而慢，这不是商业）

这话我看了好一会儿，

突然感觉被人当头打了一棒，

直接戳到痛点

（直接蒙圈）

我现在也不太记得当时看完这段话后是怎么写出以下内容的

（这个想法上存在着一个很大的问题，就是我的想法其实是把两个或者多个订单合并一起，花费一个订单的钱，但是对于快递公司而言，合并一起的订单越多，那么他们单个订单的成本越大，比如，一辆卡车一次可以运1吨，价值100元的100个订单，我的想法就是把订单变成了50个，提高了订单的成本，从根本上伤害了快递公司的利益）

唉！

致富的泡影瞬间破灭

这个想法从一开始的时候

就是相当于削减了快递公司的订单量，

如果成交的客户越多，那么反而使公司亏本越多

看来枯燥的生活不属于我，

还是脚踏实地，努力搬砖吧

By the way

关于运费的降价，

需要生产力的发展

生产力上去了，

运输成本自然也会降低下来

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