刚买的新车到底要不要磨合？干货文章告诉你！

很多朋友新车买回家了，却听见朋友说新车需要磨合，不适合跑长途，车辆的磨合期直接影响其使用寿命，吓得都不敢出门了。

新车是否需要磨合，这向来是一个争论颇大的议题，下面我就结合当前的实际情况，从客观的角度给大家做个分析，当大家心里有个底。

（1）什么是磨合及磨合期？

磨合是指汽车组装成功后，进入销售环节到消费者手中，汽车各个零部件在充足工况下，消除几何偏差的初始行驶里程，主要包含了发动机和传动系统。一般来说初始里程的 3000km 被称为「磨合期」。

（2）今非昔比的汽车生产技术

① 发动机：发动机磨合也被称为「磨缸」，就是发动机的气缸活塞是需要经过一段时间的磨合，才能各自配合好进入最佳工况状态。发动机在下线前就要经过超过 3000 转的台架实验，确保油、水、进气、排气各个系统的密封性及确认没有异常振动和声响。随着汽车制造技术的进步，真圆加工工艺、各类表面处理应用、成熟的润滑技术，克服了之前的技术屏障，实在没有必要以之前的老眼光来对待现在的新汽车产品了。

② 耐久实验：一辆车从设计研发到上市销售，是需要一个很长的时间的，新车在这个过程中是需要经历零部件耐久和整车耐久实验的。

以汽车生产相关国家标准举例来说，一辆汽车要想进入市场销售，必须完成 16 万 km 的排放耐久认证实验，实验期间除了正常的保养之外，不能更换包括发动机和三元催化器在内的任何零件。

③ 整车测试：每一辆整车进入市场销售之前，除了各种固定工位的测试实验外，还要上试车场做各种动态测试实验，包括剧烈而又频繁的急加速、刹车、极限转弯、高速行驶（140～160km/h）、绕桩、过减速带、炮坑路等各种路况测试。

然后再经过外观、静态功能、灯光、排放、密封性、底盘等十几个项目的检查和测试，在测试和检查的过程中由测试工程师对数据进行收集和汇总，出现任何偏差都会进行修改和调整，确保每辆车都能达到国家相关标准才能上市销售。

综上所述，汽车生产及制造技术的发展与进步，为消费者带来了更为便利的用车条件，回归到新车是否需要磨合这个问题上，给大家的参考原则是：新车需要磨合但却无须刻意，要注意一些非故意行为对新车造成的伤害。即自然舒心地开车，无须刻意的磨合，亦需注意非故意损车。

新车磨合期间的注意事项

① 新车保养要及时。

新车在磨合期务必及时进行保养，尤其是第一次保养更为重要，因为发动机各个零部件在磨合的过程中会产生各种杂质，如果不及时保养可能会对发动机产生伤害。所以在达到一定公里数或行驶时间，要按照厂家要求及时进行车辆的首保，并对车辆进行全面检查。

② 避免频繁紧急制动。

新车在磨合期内应尽量避免紧急刹车，紧急刹车的情况下，不仅制动系统受到冲击，而且同时也会给底盘和轮胎带来大负荷压力。这就要求新车车主提高预判能力，及时对车辆行驶状态进行调整。

③ 避免长时间满载。

新车在磨合期长时间满载运行，会导致发动机及变速箱的负荷增大，高负荷就意味着发动机功率的高输出，长时间运行会加大各零部件的磨损程度，也会导致油耗的增加。

总体来说新车的磨合还是需要的，但是不需要刻意磨合，新车经历磨合期后整体的使用都会有所完善，当让啦最重要的就是对车的及时养护，这才是最重要的。

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