用一个字母S 换一种年轻心态 试驾别克昂科威S艾维亚

汽车产品细分已经成为众多汽车厂商品牌惯用的手法，比如以各种S、PLUS、PRO结尾的车型比比皆是。其实这个做法我个人非常能理解，产品多元化，也更能满足消费者标新立异的独特消费心理。别克昂科威S作为别克全新中型SUV，正是别克针对中级SUV市场进行细分后推出的新车型。看似只比昂科威多了一个S，但这款车除了名字和昂科威能沾点边外，从内到外彻头彻尾的是一款全新车型。都市精英、追求新意时尚，这便是昂科威S的受众群体。对，此刻屏幕前的你，还不打算来了解一下这款车吗？

关于这款车的静态体验部分，我的同事已经撰写了非常详细的解读文章，感兴趣的朋友可以点击下方链接阅读

精致“老炮”迷死人 别克昂科威S艾维亚静态体验

首先我还是要和大家讲一下昂科威S在别克品牌中的定位，它介于昂科威与昂科旗之间，弥补这两款车型中的产品空缺。当然，昂科威S整体风格定位更容易让年轻人接受，从风格上也与昂科威成熟稳重的形象区别开来。而别克品牌更是首次将艾维亚子品牌赋予在昂科威S这款中型SUV身上，年轻时尚同时又能彰显出独特格调品味。

● 驾驶感受：车内安静舒适，美系车豪华感一样不缺

别克昂科威S搭载上汽通用第八代Ecotect2.0T发动机，这台发动机带有可变缸技术，带有发动机启停功能，满足国六排放标准。这款发动机虽然参数和昂科威那台2.0T发动机相比略有下降，但和同级别的车型相比仍处于相对领先的水平。

与发动机匹配的仍然是通用集团9AT变速箱，不过在艾维亚版本车型上方向盘换挡拨片作为子品牌亮点配置没有缺席，也算是从驾驶体验上增添了更多年轻乐趣。

昂科威S配备后五连杆独立悬架，通过紧凑式后桥与连杆的结构组合，提高车辆寻迹性、稳定性和舒适性。带液压衬套的后副车架与车身四点式连接，增强了滤振性能。铝制转向节和空心稳定杆等众多轻量化设计的应用，进一步提升昂科威S的操控表现。

尽管昂科威S定位更年轻、更时尚，但出自别克品牌的它一如既往地继承美系品牌豪华感。甚至你只要上车开上一小段就能被它“越级”的舒适性吸引。而这种舒适性更多源自于良好的NVH表现和柔软带有韧性的底盘，这也是美国车所保留的特点。昂科威S带有ANC主动降噪系统和前排双层夹胶玻璃，车内静谧性营造的很不错。关闭车门后基本上可以做到与外界噪音完美隔绝；行驶在高速路上，如果不是下意识看一眼仪表盘车速显示，你很难发现此时车速已经达到120公里/小时。

这台全新2.0T发动机带有可变缸技术，可以根据油门信号在四缸、四缸经济和两缸之间切换。驾驶过程中你很难感受到发动机变缸的动作，这些技术背后直接反映在油耗水平上倒是很直观，经过一整天的高海拔试驾，全程接近400公里，仪表盘显示油耗水平为每百公里8.6L，相比别克的昂科威2.0T车型要更省油。与发动机匹配的9速HYDRA-MATIC自动变速箱已经运用在别克品牌很多车型上，匹配成熟默契。城市道路中驾驶时油门踏板响应积极，同时调校风格偏向线性输出，起步加速油门很好控制。变速箱的升挡很积极，换挡节奏不拖沓，发动机转速基本在2000rpm左右便会升挡，每一个挡位的衔接也没有出现顿挫的情况，综合机械素质表现令人满意。得益于良好的齿比设定，高速120km/h巡航时发动机转速仅为1800rpm，保证良好燃油经济性。

在从西宁前往青海湖高速路上，我也对它中后段加速能力进行一番体验，特别是高速上超越大卡车车队时驾驶员信心十足。即便身处海拔3000米高原，只要踩下一脚地板油，发动机爆发出的350Nm扭矩还是能够推着1.8吨的车身向前冲，加速过程干脆利落。如果不是看过了详细的参数配置，得知它的动力比昂科威那台2.0T发动机扭矩少了50Nm，我丝毫没有察觉到两款车在中段加速时有什么差别。

新车带有FlexRide四模式自适应驾驶系统，分别为舒适、四驱、运动和越野四种驾驶模式。其中舒适和运动驾驶模式间差异较大，舒适模式在长时间高速行驶时有着比较好的表现，系统会调整悬挂的阻尼以及转向助力，从而保障行驶的舒适性。而一旦需要大马力动力输出时，可以切换至运动模式。此时方向盘的转向力度也发生了明显的变化，变得更加沉稳，底盘路感更清晰，变速箱换挡逻辑也更激进，使得驾驶变得更畅快和凌厉。

昂科威S艾维亚作为车系顶配车型，带有CDC全时主动液力减振系统。这套悬架系统可根据路面情况和车辆行驶状态实时调整减振器阻尼力与车身姿态，综合提升舒适性、操控性与安全性，带来媲美豪华SUV的底盘质感。在我们本次试驾过程中经过了许多连续弯道的高速公路和起伏坑洼的G315国道，面对车身的动态转向，支撑有力的悬架阻尼给人一种车辆底盘很扎实的信心。面对颠簸起伏路面，主动式悬架系统能以非常柔和地力度来化解悬架压缩与回弹时的动能，坐在车内几乎感受不到明显的颠簸感。

昂科威S艾维亚版本还搭载了智能全路况四驱系统，可实现前/后轮间50:50，后轮左/右间0:100~100:0动力按比例分配。相较于传统四驱在打滑后才进行动力分配，昂科威S的智能全路况四驱系统更加迅速主动、高效灵活，大幅提升了驾驶平顺性和脱困能力。

● 外观部分：低矮扁平化造型，有型更有颜

昂科威S在研发之初便是为年轻精英人士打造的一款独具个性的SUV，这种个性并不是那份张扬感，更像是跳脱出传统认知的千篇一律，通过几个简单的点缀修饰，彰显出与众不同的个性。如果是不经意间看到昂科威S一眼，你并不能第一时间说出这台车与传统常规认知中的SUV有何不一样，但总觉得眼前一亮。所有的这些感觉全部来源于整车长引擎盖，短前后悬以及更宽更扁的车身姿态。而这台艾维亚版本的昂科威S，被精致的镀铬件点缀后，配合低矮扁平的造型，更有视觉冲击力。这种年轻的样貌会直接作用在车主心态上，对于回头率的渴望、对于路人的目光，这台车多多少少能满足一下车主内心小小的欲望。

车头采用别克家族经典的飞翼式前格栅和翼展式LED日间行车灯，家族化辨识度更高。昂科威S艾维亚版本前大灯为Matrix Pixel智能像素LED前大灯，拥有10种照射模式，最远照射距离400米。

通过车身侧面可以更清晰地看出昂科威S长车头及短后悬带来的极具运动和个性化的车身姿态，首次出现在别克SUV车型上的Z字型腰线，在光影作用下视觉效果充满张力。昂科威S车身高度只有1641mm，车身长度为4662mm，而轴距达到2779mm，豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。配合上20英寸大尺寸轮毂，侧面雕塑美学设计展现出的运动气质被演绎的淋漓尽致。

昂科威S的车尾采用简洁的线条设计思路，剔除了市面上大部分SUV常用的贯穿式尾灯设计，尽可能地减少车尾强硬的层次感。尾箱盖与后保险杠处的线条圆润流畅却带有很强的整体感与力量感，配合上窄下宽的比例姿态，有好似轿跑SUV的丰腴美。后保险杠两个起点缀作用的排气装饰件配合银色下护板，看上去更精致。透明白色尾灯是艾维亚版本车型独有的配置，光源同样采用LED，转向灯支持流水点亮效果。

● 内饰部分：中控台向驾驶者倾斜，科技配置升级

内饰方面，昂科威S艾维亚也采用了全新的设计和配色，全黑配色的内饰也首次出现在艾维亚版本上。中控台整体的布局十分简洁，中控台向驾驶者倾斜18度，驾驶员的专属感更强。艾维亚车型在中控台、门板等位置使用了大量经过压塑工艺成型的带有波纹状装饰板，光影效果和触感均为上乘。而车门板、方向盘后方使用大量软性皮质材料和缝线工艺，各项元素搭配营造出很强的豪华感。而在配置上，昂科威S艾维亚也足够丰富，除了配备多项驾驶辅助功能，还支持无线CarPlay功能，没有了数据线，车内看起来更整洁。

作为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，昂科威S拥有快速高效的通信与数据处理能力、全方位的网络安全防护，以及整车级别的OTA在线更新功能。别克昂科威S还搭载了迭代升级的eConnect智能互联科技，支持百度AI智能语音助手、百度在线音乐和百度在线导航功能。10英寸大屏内的UI界面也经过优化升级，现实效果更清晰，滑动操作更流畅。

前排配备了无线充电面板，面板内线圈经过优化后，可以覆盖到手机背部整个区域，充电时识别度更高。充电功率也提升至16W，充电效率更高。