成都新能源汽车保有量明年将达4.8万辆 哪些技术正在悄悄发生？

成都新能源汽车领域再传捷报，就在5月23日，成都市与吉利控股集团签署投资合作协议，吉利新能源整车及泛欧亚零部件基地正式落户成都市经济技术开发区。成都市与吉利控股集团合作共建的包含汽车专业人才教育、重大汽车国际赛事等内容的吉利成都铭泰方程时空港项目，在成都市简州新城破土动工。

当新能源、人工智能、大数据与传统的汽车结合后会产生怎样的化学反应？就在5月24号，2018中国新能源汽车国际合作大会在世纪城国际会议中心举行，会上大咖们针对新能源汽车未来发展状况作出了自己的判断。

成都新能源汽车产业发展情况

成都市经济和信息化委员会汽车产业处处长文彬介绍了成都市新能源汽车发展情况。目前成都市的汽车保有量在全国排名第二，汽车产业已成为成都市的第二大支柱产业，各类汽车产量排名第十一位。2017年，全市新能源汽车产业实现产量8000余辆，实现营业收入超过300亿。目前全国的新能源汽车保有量约为180万辆，其中成都的保有量超过4.3万辆。

2017年，成都市在支持新能源汽车推广应用方面出台了多项亮点举措，包括《成都市新能源汽车三年推广应用实施方案(2017-2019年)》、《成都市新能源汽车充电基础设施三年建设实施方案(2017-2019年》、《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》等。

根据《成都市新能源汽车三年推广应用实施方案(2017-2019年)》，3年全市新上牌新能源汽车3万辆，目标到2019年底，全市新能源汽车保有量累计达到4.8万辆。新建充电站600座，充电桩6.7万个，满足7万辆以上电动汽车的充电需求。

具体来看，成都市对新能源汽车的扶持政策，主要体现在七个方面：

一是对购置新车给予的补贴。在中央补贴政策的基础上，对在本市公安车辆管理部门注册的新能源汽车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。

二是落实新建居民小区充电基础设施规定，将新建小区配套建设停车位，预留充电基础设施安装条件达到100%，建成比例不低于10%的要求，纳入建设条件、土地出让条件。

三是鼓励已建小区电力增容，产权分界点以外的电网增容工程，由小区所在供电企业负责免费建设；产权分界点以内的电网增容工程，由小区所在区(市)县政府负责出资建设。

四是新能源汽车在本市域内，出行不受尾号限行限制。

五是在3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放，而纯电动城市物流配送车入城不受限。

六是成都市注册的新能源汽车，在公共停车场首2小时免停车费；政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场每天7:00-19:00停车费用减半。

七是对全市充电服务费制定统一的指导价格。市发改委公布充电服务费指导价格上限为0.6元/千瓦时。

新能源企业“变道超车”的新思维与新实践

知豆电动汽车有限公司副总裁兼产品公司总经理闫优胜认为，新能源汽车发展有三个阶段，分别是变道、超车、并线，目前正处于由变道到超车的关键阶段。这个阶段对车企的思维和实践能力充满挑战，需要进行模式创新。

知豆聚焦用户需求构建了创新型的营销模式，率先提出并进行了“轻资产模式”销售和服务网点的打造，在夯实知豆销售基础的同时，也促进了销售商和服务商的产业升级和转型。而智能化是汽车市场用户体验的新方向，也是进行模式创新的基础。

在近年来兴起的智能化浪潮中，知豆亦根据电动汽车的特点，结合新能源微出行领域特色，充分考虑用户群的体验与应用差异，与百度、腾讯、阿里等各领域领航者深度合作，开发出具有知豆特色的多项智能应用。

汽车能源发展现状

西南交通大学电气工程学院院长、四川荣创新能科技有限公司董事长陈维荣教授分享了国内燃料电池汽车发展现状。

他表示，新能源汽车主要分为锂电池与燃料电池两条技术路线。早期的新能源汽车补贴偏向锂电池，近年来燃料电池汽车的补贴政策也相继出台。目前燃料电池汽车的配套产业链已发展成熟，市场前景广阔，而中国将成为燃料电池汽车的最大市场。锂电池汽车和燃料电池汽车将长期共存，并优势互补，在短期内，新能源汽车依然以锂电池汽车为主。

银隆新能源成都电池研究院院长高峰介绍了新能源汽车的能源形式：钛酸锂电池。钛酸锂具有快充快放、超长时间寿命、安全性高以及耐宽温性好等特点。“我们电池6分钟就可以完成快速充电，这对于新能源汽车来说效率已经比较高了。”

电池同样可以进行二次利用。“譬如我们会把电动车上的电池拿来做储能系统，供给电动摩托等，尽量减少资源的浪费。”

汽车产业新模式

1.用区块链技术重构汽车数据应用模式

美国Carblock公司创始人李佳认为，车数据是未来15年汽车产业中增长最快的市场，而在中国，除了阿里，几乎没有大企业布局这个市场，而在欧美，大企业已在纷纷布局。目前在车数据中，只用到了2.5%的脱敏数据，97.5%的具体数据因为保护隐私的原因，还没有被应用起来，如此小规模的数据应用，便已经催生出了不少独角兽企业。而随着Facebook剑桥分析事件的发酵，以及欧盟GDPR法案的通过，欧美企业获取车数据将越来越难，而区块链可能将成为收集车数据的合法途径，吸引了大批欧美车企布局。

在区块链技术的支持下，车数据归车主所有，车企可向车主合法购买车数据。区块链技术亦对车数据提供数据保护与合约交易功能。

2.汽车将成为智能产品，安防必不可少

既然未来的汽车都要联网，那么本身来讲汽车可以看作是一个联网的智能产品。这种情况下，如何保证汽车不会被黑客攻击，即关乎到消费者的性命也关乎到汽车厂商的声誉。

广东为辰信息科技有限公司高级产品经理罗建超，从安防产业提出了自己的看法。“关于汽车的信息安全，国内外早就标准安全的出台，行业方面也有各自的体系，譬如AUTOSAR。但是标准没办法落实到产业中，因为汽车产业很复杂。”

从ECU到ADAS再到外场的服务平台都需要兼顾，未来的车辆信息安全不可谓不重。

汽车领域新技术

1.从“人找车”逐渐过渡到“车找人”

在地下停车场找寻车辆大概是每个有车之人的痛处，基于GPS的定位在室外却又不够精确，我们仍处于“人找车”的状态。成都精位科技有限公司首席科学家潘锦介绍了融合北斗与UWB技术的定位技术。

他说：“消费者不在意定位用的是何种技术，他们需要的是‘定位’本身，基于这种情况我们在室外使用北斗系统，在没信号的地方使用UWB技术。在定位精度上达到了目前国际的同等水平。”借由厘米级的定位，未来的也将会由“人找车”变为“车找人”。

2.车联万物，V2X技术逐步实现

一个不可否认的事实是：未来新车上网将成为普遍现象。新车车联网的配置比率已经从2016年的16%增长到2017年的21%，发改委发布的《智能汽车创新发展战略》愿景是到2020年，智能汽车新车占比达到50%。

深圳四海万联科技有限公司副总裁朱志凌则介绍了车联网的发展：目前处于第三代车联网阶段，通过引入机器学习、机器视觉、自然语言处理、自然语言理解等功能，将车联网中的大数据从更多维度进行分析处理。

而未来的第四代车联网系统，将会随着自动驾驶技术的成熟、区块链技术等新技术的应用，特别是V2X技术（vehicle to everything）的逐步实现，使得智能自动驾驶的后台系统互联互通并合力构成完整的智能交通系统。

会上很多嘉宾都说到V2X的概念，其实V2X即车V2V（车-车）、V2P（车-行人）、V2I（车-基础设施）、V2C（车-云）……车可以联接任何。在这种状况下，能够实现车与各交通要素，尤其是车与路的直接交互，综合实现碰撞预警、安全预防及通报、辅助驾驶等多种应用。

深圳金溢科技有限公司高级经理史立东说：“V2X是构建智能网联和车路协同的基础条件，但是倘若要实现V2X，不是单单一家公司能做到的，需要产业链所有的企业都加入进来。”

电信助力车联网技术应用

同时，随着目前自驾游越来越流行，安全出行是市民非常关注的。在会议旁的展区中可以看到，中国电信推出的安行救驾平台非常周到地考虑到了这方面需求，将互联网终端和人工智能相结合，通过24小时人工专线，打造覆盖全国2865个县域以上行政区的紧急救援服务网络，可随时协调各地120急救中心、110、119、急救医院、高速交警救援等服务资源，并可为市民出行提供现场自救互救指导、院前急救车费用承担、联络紧急联系人等专业紧急服务。

此外在电信展区，还可以看到一项人工智能视觉感知高科技应用——MINIEYE前向防碰撞预警系统与后向危险驾行为监控系统，它不仅可以扫描车辆前方路面环境，准确预测追尾、车道偏离、行人碰撞溜车和超速等潜在危险，而且还能通过探测驾驶员的瞳孔、表情以及肢体动作，准确判断驾驶员状态。这对于需要长时间驾车的市民真可谓是一个神器，在驾驶过程中，既能及时提醒前方路况，又可避免由于疲劳、分神等导致严重的事故。

同时，MINIEYE适用于白天、夜晚和雨雪等大部分天气条件，可安装在客运车辆、货运车辆、危险品运输车辆、校车、公交车辆、出租车、公务车以及私家车等各种车型上，为各行业提供服务。

以车联网为例，成都有多家企业已与电信合作，目前有6万辆汽车使用了中国电信的车载WIFI、车辆定位、智能后视镜等车联网应用。

未来的汽车会是什么样？

随着5G、人工智能、新能源的发展，未来的汽车将呈现出怎样的模样？圆桌论坛上嘉宾们做出了一番畅想：

南京德睿能源研究院有限公司院长龚成明：“我觉得能源在未来会比较重要，围绕着能源会产生一系列的变革。未来的新能源汽车不是汽车，而是电力行业的部分。比如电力系统可以进行分时段卖电，甚至是充电不要钱的模式。”

电子科大车联网校友会执行秘书长肖波：“电子科大在定位领域有比较多的经验，以定位来讲我觉得目前来说，车辆定位技术还不充分。而在未来结合了人脸识别、地址信息等技术后，共享无人汽车将会主动找到你的位置来接你，而不是你到处找车。譬如汽车会接入航班信息，即便你飞机晚点也知道你具体的上车时间。”

西华大学汽车与交通学院院长彭忆强：“未来的汽车行业将会是一个个性化的产业，但个性化的前提是智能化。汽车能够凭借大数据，知道使用者的习惯。譬如喜欢的空调温度、喜欢的音乐风格等。”

天虎科技 程学怡 尚志