阿蛮评车老戏骨销量要不保 日产逍客面对小鲜肉柯珞克只能拼演技

面对来势汹汹的颜值小生，已经三年没有变化的逍客恐怕很难招架得住，虽然现在每月依旧保持着1万多的销量，但产品出现的疲态已经让越来越多的人把目光投向了新来的小鲜肉。

内饰风格虽老旧，但论综合素质真心没毛病

这些年，逍客的销量从来都没有像前几名那么疯过，但不可否认的是，各方面都做的非常均衡的逍客一直是该级别中不得不提的标杆车型。

只是逍客的外观大家已经看了三年了，却一直没有要做个拉皮儿的意思。内饰不用说新来的合资车了，就连很多自主品牌都能甩它三条街。

这大裤衩一样的方向盘看着光秃秃的，中控屏像10年前的产品，再不抓紧改一版恐怕真的要被市场刷下去了。

但是东风日产是个非常会做人的车企，低配版上配备的1.2T发动机仍然保留了4缸的结构，不像某些厂家，1.5T就搞3缸，结果被人唾弃。

CVT变速器带来的平顺感和出色的节油性都是消费者想要的，不错的离地间隙加上后多连杆悬架也都是给车主长脸的玩意，在这方面真心挑不出什么毛病来。

总的来说，逍客是款大面上挑不出什么硬伤的车，但面对后起之秀斯柯达柯珞克还是会暴露出一些不足。

面对高颜值对手，逍客优势已经不明显

这一代逍客推出已有三年之久，如果说外观上逍客还能坚持的话，那么柯珞克的内饰在时代感方面无疑会占据优势。

配置方面我们以中间配置车款为例，柯珞克配有自适应巡航，逍客只有顶配版才配有普通的定速巡航。柯珞克的中控屏尺寸有8寸，并且支持多点触控，逍客只有7寸。

柯珞克配备前排座椅具备8向电动调节并带有加热功能，而逍客全系手动调节且没有电加热配置。

但柯珞克最大的劣势在于扭力梁后悬架，这点一定会被很多人为之诟病。再加上7挡双离合变速器，DSG不靠谱的印象深入人心，仍然会让很多人望而却步。

总结：逍客之所以能成为标杆车型，过硬的综合素质是成功的关键，发动机、变速器和底盘这三大件没有一样是让人操心的。

但比拼内饰设计和配置，逍客确实逊于小鲜肉柯珞克，似乎柯珞克把更多的功夫都下在了看得见的地方，让初级消费者为之心动。

逍客作为老戏骨在该级别打拼多年，凭的是扎实的基本功带来出色的演技，而以柯珞克为代表的小鲜肉门更多的是靠颜值来打开市场。

在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，如果逍客能够及时的改款换代，并且保持接地气的价格，那么相信其依然能守住自己标杆的位置。