誓要断掉BBA后路的CT5 凉的莫名其妙

CT5很明显没有打出自己该有的实力，1-5月累计销量9528台，这台号称要吊打入门级BBA的豪华后驱车，凉的有点莫名其妙。

很明显，凯迪拉克也紧急开启了降价措施，店头开起数万降价幅度，但这对于市场来说，吸引力已然不强，5月销量数据显示，凯迪拉克CT5单月销量只有2600余台左右，难以算得上成功。

找寻背后失败的原因，其实并不难。

品牌作为豪华品牌唯一一个也是最重要的羽翼包裹，丰满时期能够助力企业抵御市场寒冬，但羽翼一旦被挥霍无几，对于消费市场来说，一个不足以带来更多流量的豪华品牌必然是失败的。

凯迪拉克CT5产品力不存在问题，问题出在凯迪拉克品牌上。

一个以“去洗浴中心”为荣的豪华品牌，已经换个角度堵死了自己品牌向上发展之路，巨大的终端优惠以及市场并不太好的风评， 意味着凯迪拉克并不会讲故事，相比于雷克萨斯的工匠、沃尔沃的安全北欧空气而言，凯迪拉克较大的销量基础并没有营造出属于自己风格的豪华羽翼标签。

打动豪华用户群体的双重优势，必然是品牌+产品力。

正如我上文肯定的，后驱+大马力这一特性就决定了CT5实力不俗，这是同级别少有的天生性能王者，操控远远优于C级，更比加长的3系能释放运动激情，相比于前驱奥迪A4L更能带来不一样的驾驶感受。

辅以出色的设计理念以及丰富的配置表现，同级别产品中，抛开品牌影响力来说，CT5的确是一把好手儿。

但抛开品牌本身就是一个伪命题，没有任何一个消费者消费产品的时候能够绕的开品牌，尤其是豪华品牌用户群体，促成交易的最后一刻，一定是品牌的情节以及不俗的产品力。

CT5做到了后者，前者缺失明显。

这是CT5销量差的根本原因，凯迪拉克品牌高度未有效提升，且品牌执念未做好，方向盘跑偏往洗浴中心跑，段子喊得越响事实上对品牌影响也就越大，自嘲对真正的用户群体来说，很难有极强的吸引力。

豪华品牌应该讲好自己的故事，毕竟从广义上来说，所有的豪华品牌都是情怀释放的一种体现，情怀释放的高度决定了品牌的前景，毕竟从工业成本上来说，豪华车本身不足以支撑较高的价值，支撑消费者购买的驱动力，一定是品牌执念。

凯迪拉克做好品牌了吗，很明显没有，否则CT5的销量不会5个月不破万。