对美国人来说买车是多大的一件事情？

汽车在美国的确很普及，美国人的住房和工作的平均距离是55.7公里，每天往返只有110公里，这让美国人的生活完全离不开汽车！汽车是他们生活的必需品。

在美国，人们倾向于开着手推车，而卡车是美国最大的汽车。因为美国人住在远离城市的地方，所以他们经常需要购买一大批生活用品。此外，美国人喜欢郊游野炊，有拉力的皮卡将比普通轿车更好使用。根据统计，美国人购买第一辆车的预算平均为2000~3000美元，二手车，货车。那就是说，大多数美国人都开二手车。

第二，美国人的换车频率很快，一般新车换5年左右，二手车换3年左右。因此，美国人在汽车消费上比我们理性得多，他们购买汽车只是为了使用，而不是为了各取所需比拼面子，豪车在他们那里根本不受重视。

关于美国汽车便宜的说法，那只能说他们的国产汽车更好！按照美国人的使用习惯，我们国产五菱面包车或江淮轻卡都可以满足他们的需求，说我们国内买这两款车也可以很便宜。

最终，由于美国的人工成本很高，它们的维护成本要比我们高得多(以美元计)，基本上每个美国人都会或多或少地自己修理汽车，比如换机油换轮胎，而没人去修车店修理。

看网上那些人说什么。

国内年收入4万元，美国年收入4万元！我买了一个入门级的揽胜是800,000。要我20年不吃不喝，美国入门级的揽胜是70,000，要不吃不喝不到2年，我们是人民币，他们是美元，他们买路虎揽胜，我们眼中最豪华的 Suv就像我们花70,000买台捷达！这个差距，请问，即使它们停滞不前，再过50年，我们能赶上吗？

车在他们眼里就像我们眼中的电动车一样，大家都知道雅迪，小牛电动车很好，虽然贵也贵一点，但是，3000-5000的价格，也不算太难买。但你看见满街都是骑车人吗？No！由于，从内心深处，你真的把电动车仅仅当作一种电动工具，不管他是1500元还是8000元，他就是一辆电动车。一个真正富有的人没有时间去花精力在电动汽车上。这就是说，美国人真的很富有，他们在学习法拉利，兰博基尼！再说，按他们的购买力，买一台兰博也不过等于买一台普通大众迈腾。用迈腾作为摆设工具会让人笑掉大牙你说是不是？

因此，判断人家为什么有条件却不买好车的原因，不是人家低调，而是你把奔驰当好事，人家只把他当电动小刀。等到人家经济发展的时候你就能理解他们，简单的说，朝鲜遍地的长城，比亚迪，他们把比亚迪当成迈巴赫。您在国内还正眼见过比亚迪吗？而且他们认为我们难以置信！

开汽车最贵的是保险，在美国，汽车保险的计算很复杂，首先你住在哪里，牌照有多少年？(可以用其他国家的牌照来加)有没有罚单，驾照有没有加分，我买的凯美瑞混合动力一年的保险要1800刀。加上汽车，大约27,000刀的价格，其实比中国的价格也差不多。再加上每年400刀的交通费用(以汽车价值的百分比计算)，每天的油价都在变化，我看到马塞诸塞州最平坦的油价从2.3刀(未加税)1加仑(约3.785升)到3.2刀1加仑。油价是87 (相当于中国的90)一般冬季油价相对平淡夏季相对昂贵。通常我家的是美孚和壳牌，而美国的很多加油站加乙醇的比例是10%。

公路只能说大部分免费的都不全免，我在波士顿开车到多伦多大概要30多公里才能收30刀吧。许多是没有收费站的，都是寄给你家的相片费。泊车，波士顿市区月租300元，晚上12点到12点每月160元，郊区基本免费任停。确实没有摄像头拍摄的美国违规事件(至少我没见过)都是抓拍现场，冲红灯酒驾什么的都是看警察心情，心情好就不罚，心情好就开驾照加分，加分保险就涨价，超速的话每公里加10刀。超出30英里的速度会被罚款1200。危险驾驶费用加倍，还得上法庭，在法庭上的罚款可罚到一半以下，如果超过时速100英里要搜查车辆，超过120马上要锁人返回警察局，警察跟我说只要差一迈就是犯罪，而且罚单是这条公路的最高纪录。

只要你有一份工作，薪水高达两千美金，买一辆新车还贷款没有什么问题，买一辆超过十万英里、日款美款的旧车还可以在小街上或网上花二三千美金的现金，这都不算什么问题。还记得十多年前，花一千多块钱在街头边就能轻松地掏出一辆日本的小型跑车，换个油封什么的照样能跑个四五年都没问题。目前不能。新入境者多了，二手的旧车大多都被二手车行拿去卖了又高价卖掉，市场上二手的旧车的价格也是水涨船高，而且质量也不敢保证。