滴滴新马甲“花小猪打车”栽了 因违规被叫停 大量司机无证上岗

近段时间，一款名为花小猪打车的网约车软件疯狂在朋友圈刷屏。其打着“全网最低价”的旗号，开展花式优惠活动，吸引了很多乘客和驾驶员的注意，壮大速度非常快。

在网约车出现之前，市民们打车的选择就只有出租车和黑车。黑车安全系数不高，而出租车则因没有竞争对手而屡现乱象，比如节日期间狮子大开口般的一口价；去偏远的地方，司机会以返程是空车为由要求加钱；半路揽短程乘客；以及用交班等各种理由拒载等等。

而滴滴、优步等网约车的出现，一定程度上减少了上述问题的出现。因为网约车和出租车形成了鲜明的竞争关系，出租车司机们如果不保证优质的服务，就很可能面临客源和收入大量流失的窘境，这是一种良性竞争。此外，网约车行业的兴起，在解决了国人出行难、打车难、打车贵、费用不透明等问题的同时，还提供了非常多的就业机会。

凭借着明显的优势，网约车行业很快就崛起了，滴滴出行、神舟专车、Uber优步、易到用车、曹操专车、首汽约车等数十上百个打车平台接连出现。

2012年下半年到2016年，网约车大战开启了。此次大战的本质其实就是补贴大战，或者说烧钱大战。这个阶段活下来的就只有腾讯投资的滴滴，和阿里巴巴投资的快的。

滴滴为每位乘客补贴5元，短短1周，平台订单就暴涨了10倍。到第2周时，平台订单量就已经提升至了500万级别。首次大战结束后，滴滴占领了68%的市场，快的则占领了30%的市场，充分彰显了资本的力量。

2015年初，滴滴和快的合并，成为了网约车行业唯一的巨头。然而优步却突然杀了出来，凭借30%的降价迅速抢夺市场。据悉，仅2015年上半年，优步在中国就烧掉了15亿美元（约103亿元）。

感受到压力的滴滴，再次开始了烧钱。滴滴快车将每公里1.5元的单价降至了0.99元，之后又开启了半价优惠。2015年，滴滴出行的年亏损额超过了100亿元。最终在2016年8月，滴滴收购了优步在中国的所有业务和资产，成为了网约车行业的唯一赢家。

2020年3月，滴滴正式推出新业务花小猪打车，疑似想再次通过高额补贴战略重现昔日辉煌。

花小猪官方宣传称正在全国130个城市推行“百亿补贴”，用户注册花小猪打车账号后，就能获得“新用户专享礼”，其中包括新人立减券9元和现金红包。此外，邀请3位好友助力，能享受5折优惠；而邀请新用户注册，还能够获得数十元到上百元的阶梯奖励。与此同时，花小猪打车采用了独特的一口价模式。用户下单后，就能看到价格。这些优惠吸引了非常多的用户。

而在司机端，花小猪的做法更是简单粗暴。花小猪平台的司机，不仅可以自由选择订单以及拒单，还不需要办理网约车运输证和网约车驾驶证。这种近乎没有门槛的门槛，也是吸引了大量司机入局，其中包括很多无证无资质的司机。

就这样，从7月起，花小猪打车就因违规，在全国多地被陆续叫停。而滴滴在这几个月间烧的钱，算是白烧了。