滴滴剑指货拉拉快狗打车胜算几何？

引文：货拉拉、快狗打车不会轻易将市场份额拱手让给滴滴。

独角兽巨头滴滴出行，却将目光瞄准了早已一片红海的货运市场。

6月8日，滴滴出行App上线货运业务，并同步在杭州、广州、北京、天津、深圳、郑州、成都、南京、上海、重庆等10个城市推出“开城打call”活动，用户可选择城市进行投票。

据了解，早在5月12日，滴滴货运就推出了微信服务号。5月18日，滴滴货运开始在杭州和成都正式招募司机。

已经是网约出租车等多个细分领域龙头的滴滴出行，为何还要介入已被货拉拉、快狗打车占据近八成市场的货运平台市场？在这片竞争激烈的市场，滴滴又有几多胜算？

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明知一片红海，为何还要介入？

此番滴滴要布局抢食的城市货运市场，既是一块万亿元级的巨大蛋糕，也是一片竞争激烈的红海市场。

根据有关机构发布的数据，货运市场确实是一块让人垂涎欲滴的大市场。

据智研咨询数据，2018年中国同城货运网络平台的交易量超过400亿元，2019年增至496亿元，同比增长21.9%。市场规模则从2013年的7100亿元上升至2019年的12732亿元，年复合增长率为10.22%。

另外几份报告给出的数据进一步给予了佐证：2018年中国整车货运市场规模3万多亿元，零担1.6万亿元，同城货运9192亿元，车货匹配规模近万亿元。

艾瑞咨询发布的研究报告预测，同城货运在未来3-5年内预计保持5%-7%的增长速度，市场规模在2020年将突破万亿元。

不过，这份万亿元规模的市场，早已有货拉拉、快狗打车等多个平台进行了卡位，货运平台行业的竞争十分激烈，用一片红海来形容一点也不为过。

那么，滴滴出行为何还要来趟这片浑水呢？

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”司马迁在《史记》“货殖列传”中写下的这句话，用来解释当今的很多事情一点也不过时。因为时光虽然在不停地流逝，但人性并没有改变。

滴滴出行布局货运市场，看中的依然是这块巨大市场的巨大利润空间。

如今，已是中国最大网约出租车平台、代驾、汽车租赁平台、互联网加油平台、互联网充电平台的滴滴出行，介入货运市场后，将进一步丰富业务场景。

如果货运业务进展顺利，毫无疑问将进一步巩固滴滴出行的护城河，提高公司的估值。这有利于下一步滴滴融资或登陆资本市场，为投资人带来更高的投资回报率和退出便利度。

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剑指货拉拉快狗打车滴滴胜算几何？

面对一片红海的货运平台市场，以及拉拉、快狗打车两大巨头的绝对垄断地位，滴滴在这个细分市场的胜算又有多少呢？

虽然滴滴是多个细分市场的老大，但是，在货运市场这个并未涉足的领域，进军以后一定会面临非常激烈的竞争。

从目前的市场情况来看，货拉拉占据着绝对的市场龙头地位。根据前瞻产业研究院公布的数据，2019年1-4月，货拉拉平台交易额占行业交易总额的53.6%，远高于其他竞争对手。

另外，快狗打车是货运平台市场的老二。根据统计数据，2019年1-4月，快狗打车平台交易额占行业交易总额的24.6%。

货拉拉和快狗打车两大巨头合计占领的市场份额接近80%。此外，省省回头车、云鸟司机和GoGoVan等平台也占据一定的市场份额。

滴滴出行现在布局货运市场，如果滴滴采用之前在出行领域实施过的补贴战术，那么，这些参与者的市场份额一定会发生不小的变化。尤其是那些市场份额小、现金储备不够的企业，大概率会成为牺牲品，被加速淘汰出局。

而备受大家关注的焦点则是，货拉拉和快狗打车将会采取什么样的反击措施？它们两者的现金流能够维持多大烈度和多长周期的比拼？

从公开的信息看，快狗打车在2018年曾获得2.5亿美元的融资，货拉拉在去年2月获得3亿美元的D轮融资。目前它们各自账户上还剩下多少的资金？每月的现金流量如何？我们不得而知。但这些是补贴战能坚持多久的重要参量。

当然，撇开补贴战——这种“杀敌一千，自损八百”的打法，要想真正赢得司机的青睐以及用户的认可，各市场参与主体更得从服务和资源支持等层面进行多维度的较量。

因此，滴滴介入货运市场，并不是没有机会。滴滴有雄厚的资金支持，加上现在的货运市场平台依然存在不少值得改进的地方，这也是滴滴的机会。

滴滴出行在货运市场将掀起多大的风浪？各市场主体及其份额将会发生什么样的变动？请让我们多点耐心，静待市场给出答案吧！