有文访谈｜马自达设计本部：享受竞争压力的人更适合做设计师

今天，在马自达创驰蓝天的官微上看到了这篇文章，讲述了传奇设计师父子的故事：

马自达转子跑车系列的经典之作RX-7

及其后续车型RX-8

两款最具有马自达设计风格的代表之作

是出自一对父子之手

父亲前田又三郎(Matasaburo Maeda)

儿子前田育男(IkuoMaeda)

两个不同时代的马自达设计风格的男人

都属于马自达标志性跑车的设计时代

父亲前田又三郎是经典转子跑车RX-7首席设计师，儿子前田育男是转子跑车RX-8首席设计师，而且还是魂动设计主题的缔造者。

前田又三郎曾表示：“虽然设计师一词听起来十分风光，但设计工作本身十分艰巨，不过我从不把工作带回家。”父亲前田又三郎并未特意培养儿子的设计基因，但有些事情就像是注定的一样。其子前田育男在回忆参观汽车大师Giorgetto Giugiaro和Nuccio Bertone这两个传奇人物的住所时，特别提到：“其实我从未想过要成为一名汽车设计师，但可能受到家庭环境潜移默化的影响，我一直以来都想要创造出某种新的东西。”

前田育男毕业于设计名门京都工艺大学，1982年正式加入马自达汽车株式会社。而后在历经横滨和美国等设计中心的要职后，2000年回到本社设计本部，被任命为其父代表作品RX-7的后继车型RX-8的首席设计师。对此其父又三郎并不知情，直到RX-8面世的前三个月，他才知道儿子参与了这个重大的项目。

“有一天育男给我看了宣传册上RX-8的照片，问我对这款车的看法。”前田又三郎回忆道，我当时是这么评价的：“哇，这款车真不错。完全符合马自达一贯追求的动感表现的设计理念。他的设计中，确实有某种元素能够真正打动我，并非因为他是我的儿子。这可能就是所谓的马自达的遗传基因吧。”

虽然身为父子，但对于汽车设计，两者却风格迥异。前田育男认为，他的设计理念与其父亲有所不同：“如果说我父亲的设计属于静谧有序的风格，那我的设计就是充满运动元素的动态风格。我的父亲是经过训练而成为一名工程师的，他的作品主要反映简化性和功能性的趋势，而我是努力挣脱这些趋势的束缚，更多地表现充满情感的感性元素。当然，虽然我们在表现方式上大有不同，但作为汽车设计师，我们都会合理设计，去体现汽车的功能性。”

不仅有「e-创驰蓝天 X发动机」，还有造车如艺

看完这个故事之后，我们回到三天前的9月26日，汽车有文化来到马自达展台，看到MAZDA3 昂克赛拉百年纪念版车型，增加百年纪念版专属内饰——勃垦第红，如同法兰西历史悠久的勃垦第红酒色，醇厚而悠远。此外，百年纪念版还将配备专属徽记车钥匙、专属徽记头枕、专属徽记轮毂。

同日，复刻了品牌首款乘用车R360 COUPE经典配色，及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6 ATENZA阿特兹” 100周年特别纪念款（建议零售价247,800元）及“MAZDA3 昂克赛拉” 100周年特别纪念款（建议零售价159,900元起）也分别由一汽马自达汽车销售有限公司的郭德强副总经理，及长安马自达汽车销售公司的吴旭曦副总经理宣布上市。

马自达设计本部副部长中山雅（Masashi NAKAYAMA）

这是汽车有文化当天第二次来到马自达展台，上午刚刚采访完长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人先生，而在马自达中国展台，采访对象马自达设计本部副部长中山雅（Masashi NAKAYAMA）并没有出现在现场，而是通过视频连线的方式。

绝不放弃对美感的执着追求，被视为是所有马自达设计师们坚持的信念，中山雅介绍说，“造车如艺”这个命题是日常设计工作中一定要去考虑的一个问题。

按照字面理解，造车犹如艺术一样，艺术本身有两点表现：

1、纯粹的，更多的艺术表现力，展现艺术的创造性。

2、有艺术品的含义在其中。

像“造车如艺”，其实车辆应该像艺术品一样的被设计和制造出来。“也就是说，我的车辆，比方说在各种美术馆、博物馆放的时候，你会有参观艺术馆的感觉，马自达车辆在任何一个美术馆进行展览的时候，你都不会有任何违和感，你会觉得这就是一个艺术品的展示，这个是我们在设计的时候都需要考量的。”

马自达外观设计师铃木康郎也曾表示，在心中描绘出造型，与潜藏在理想背后的现实不懈斗争，追求理想的形态，每一款产品的美感中都饱含着热忱。即便是外观设计，涉及到与车辆外观结构相关的一切要素。车灯、后视镜、轮胎位置、发动机冷却、空阻，甚至碰撞安全性都与外观设计息息相关。

所以，不仅限于美术格调性的东西，打造的也是现代日常生活的必需品——汽车。可以看到，马自达即便作为一种艺术品也需要能融入生活场景，而且在生活场景当中可以进行升华，这被中山雅视为独有的艺术表现。

艺术品本身是一种能够让人的心灵得到满足的美学鉴赏事物，马自达设计师村上女士认为车辆不仅仅是一种工具，通过车辆同样能够给驾驶员和乘车人带来更多心灵上的满足，“这一点也是我们马自达在造车理念上坚持的一点。”

马自达为什么高度执着于设计

[次世代 MAZDA3 昂克赛拉百年纪念版]

马自达成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明（MarumotoAkira）。马自达之所以高度执着于设计，其实是因为马自达的“人”，是汽车迷。比起车辆的外在，马自达的设计更多表达的还有车辆所蕴含的思想。

因而，设计师需要寻找灵感才能去创造更多美好。中山雅说：“设计师会去各种地方寻找设计灵感。作为一个设计师大部分的时间都会考虑如何产出与众不同的设计。那如果只是过很日常的生活，很难去产生出各种创新性的想法。”

“可能每个人的做法都不太一样，有的人在思考的时间上跟别人进行区分，比方说有的人比较集中思考的时间是在下午，有的人通过各种场地的变化来给自己带来灵感。”中山雅个人也在做一些尝试，尽可能通过对立的立场，尝试鱼和熊掌能够兼得。

中山雅坦言，这种思考是我平时在设计的时候考虑比较多的，但也是非常难的一件事情。“首先，我先不去考虑这些是不是有可行性，比方说行还是不行，而是先做一个目标，说我第一个目标做到什么位置，然后再去考虑真正去实现目标，期间会做很多种的创新性的尝试。比方说概念创新之后，能够逐步向目标靠近，最终让对立性的东西形成一种统一，这个是我在日常设计上会思考比较多的方向。”

料理人在用刀上下足功夫，无论是从用刀的选择还是刀工的磨练，都无一不体现着“匠人精神”。在打造马自达的造车DNA的理念中，设计师和工程师同样以成为各自领域的匠人为目标。他们不仅仅是为简单金属模块的汽车倾注全部热情注入生命，更是不断磨练技艺，将感性发挥到极致造就出更好的汽车。

中山雅特别提醒，“设计师是一个日常竞争非常激烈的行业，竞争可以产生愉悦感，能够享受竞争压力的人可能更适合做设计师。”

马自达女性设计师村上主要做内饰和色彩设计，平时自己在购物的时候，挑选衣服、装饰品的时候，会主动去思考这些东西的设计原理，“为什么这么设计，为什么会选用这种素材和材料进行这样的设计，那这些在平时日常生活中的设计思维习惯也会带来一些灵感。”

比如日本的井盖。

日本道路井盖的设计融入了丰富的元素，有的采用植物、树木、花卉作为图案，也有的采用动物、名胜美景以及卡通人物作为图案。每个地方都有着创意独特令人惊叹的井盖，比如富士山脚下的静冈县有着数十种以富士山风景为主题的井盖设计，而奈良描绘的则是它最出名的奈良小鹿。

这样的井盖设计不仅将单调的金属的艺术感提升了一个“level”，细节方面也是满分。然而井盖设计并不是简单的涂绘，不论是铸造设计还是图案的分配都十分考究。铸造设计师严格要求一丝不苟的进行设计铸造生产，提升做工改善噪音问题，同时改善表面纹路图案增加防滑。不仅如此，实际中不同图案的井盖还能区分出不同的作用，可以起到快速识别的功能。原本笨重的金属竟能有如此巧妙的用途，不得不让人赞叹。

令人眼前一亮的新奇设计加上图案突破常规，在一个界面上不起眼的井盖身上看到的是一种独特的文化，更是历久弥新深入民族骨髓的设计力的体现。

简单的金属与艺术图案相结合可以碰撞出不一样的火花，成为一道亮丽的风景。而马自达同样在设计与配色的道路上不断追求，孕育出富有生命律动的汽车。

马自达代表了广岛设计元素

在此次北京车展上，三款带有马自达“初始”意味的车型无疑是展台上引人注目的焦点——首款四轮乘用车“R360 COUPE”、马自达首款搭载双转子发动机的车型“COSMO SPORT”、马自达首款前置前驱豪华旗舰车型“LUCE ROTARY COUPE”。

中山雅特别介绍了一下100周年特别纪念款车型，“他们基于60年前的R360 Coupe设计，也表达了对于经典复刻和致敬的态度，当我们把60年前的车型设计转换成现在的设计语言进行重新设计的时候，这种传承令人感动。”

在马自达人看来，对于未来的展望和对过去的传承，重要的是马自达致力于丰盈人们内心的这种理念，也让马自达在过去、现在、未来形成与粉丝之间的黏性。

马自达设计本部副部长中山雅认为，从现在的设计大潮流来看，肯定会有一些通过混搭产生的更新的创新要素，同时，每一个品牌应该代表着每一个品牌自我的个性。“大家都知道马自达是一家日本企业，设计更偏东方的多元化设计，不能说是一个国家的代表，而是一个东方性审美的一种代表，这一点其实不只是马自达，其它企业也一样。”

怎么把车型进行个性创造之后，又让更多人产生共鸣呢？中山雅觉得反而应该更多去强调个性化，“大家只知道马自达是一个日本品牌，但马自达更应该强调它是日本广岛的一个独立性企业，把代表广岛的设计元素更多融入进来的时候，反而能让更多人产生更多更纯粹的共鸣。”

“如果想产生一个好产品，必须形成大家的共鸣，更好的产品需要一群非常优秀的人在一起去做一件事，才能产生更好的结果。”中山雅说，“但一定要注意尊重自己的个性，不是说所有人都说这个好，那个好，你把它融合起来就是好的，不是这样的，而是让一群人保持个性的前提下形成更强烈的共鸣，这才是好的。”

百年纪念版专属徽记车钥匙

百年纪念版专属徽记头枕

百年纪念版专属徽记轮毂