最终放弃神车福克斯RS 开了这车回家 修车师傅都佩服我的胆量

最终放弃神车福克斯RS，开了这车回家，修车师傅都佩服我的胆量

自己的前一款车就是老款高尔夫，也算是对一汽大众有很多的情怀在里面吧，现在觉得入手这款高尔夫GTI，40%的性价比，60%的是情怀，选择这款车也是因为它性价比相对的不错，对比过大众速腾，高尔夫确实要好开许多，本来是打算入手即将停产的福克斯RS，但是这个价位也只能入手标准版的车型，相比之下顶配的高尔夫配置齐全、内饰也是迈腾级别的，外观也非常耐看，家用代步和街头厮杀都是硬派车型。

所以最终放弃神车福克斯RS，GTI最引以为傲的地方不是它的外观，而是它的操控，车的极限速度比普通版的车型高多了，同样的弯，普通车型70码都怕的踩刹车，这车100码都能够轻松的通过，而且还是在底盘没有任何的改装。而且由于是德系车的缘故，车身稳重是它的特色，轻轻松松上120码，还不觉得吃力。

GTI作为一台性能车，舒适度方面还是差了点，作为德系大众，车内的隔音还是存在减配的嫌疑，而且7代车异响偏多，毕竟事小排量的前驱车，但在小排量的车中，GTI还是有优势的，但对如今的小钢炮而言，动力不应该是它唯一的优势，应该全面发展，毕竟底盘方面还是不如福克斯RS，操控方面中等偏上，毕竟日系车才是操控大神。

鱼和熊掌不可兼得，好在动力和座椅的舒适性是有保障的，座椅的包裹性符合20多万的价位，除了副驾驶需要手动调节，感觉这车可以讲一年...很多车友多跟我说这款车共振不停，响动比较大，只要你开飞车的时候就会很烦，特别是在140码以上时，看似简单的大众车，其实内饰还是增添了几分精致，看上去更加的舒适，毕竟20多万的车子，内饰还是值得肯定的。

或许很多了觉得GTI的性价比不够高，开了这车回家，修车师傅都佩服我的胆量，的确，放弃帕萨特、迈腾这些车型，选择一台小空间的两厢车还是需要胆量和情怀的，谁让GTI就是一台神车，四连杆的独立悬架真心是无可挑剔，再加上很不错的底盘调教，我也不后悔当初的选择。