泉边|第一次乘船过小清河的震撼 我何止回味了20年
文|郭汉杰
前几天路过小清河,我站在“前进桥”的桥畔,遥望着不远处小清河航运局的遗址,又想起当年这儿密集的货船,想起搭乘小清河货船时的日子。
一九六八年,在“知识青年上山下乡”的洪流中,我由省城的一所中学毕业,和三个同学分配到小清河下游一个公社农具厂工作。
当时那个地方比较闭塞,每次探家时必须到十华里外的公路上搭乘长途汽车,再到有火车站的地方辗转火车回省城。
那条公路是土路,遇到下雨天就会泥泞得寸步难行,长途汽车自然就不能营运了。
记得第二年的夏季,从省城探家归厂的我们四人下了火车,因为下雨后长途汽车停运,我们被困在那个地方整整待了三天。
从那以后,每逢快到探家的日子时,提前收听天气预报成了我们的习惯。
假如收音机里预报有雨雪天气,我们就会万分地焦虑不安。
那个农具厂距小清河仅有五华里,而且不远处就是小清河的一个货栈。
一次探家时听说我有几个同学分配在济南市小清河航运局工作,他们的货船经常往返于济南至下游的羊角沟之间……
从那以后,小清河的货船便成了我们每次探家的首选。
记得第一次乘坐小清河的货船,是一九七三年国庆节后我们回单位。
十几艘载满石子和其他货物的货船在机动船的牵引下,徐徐驶离板桥顺水而去……
那天晴空万里秋高气爽,第一次在小清河乘船远行,新鲜之余更发现了小清河的美。
那时的河面宽阔水质清澈,尤其小清河沿途的河畔杨柳茂密,岸上种植的蔬菜和庄稼无边无际。
那种置身于绿色大自然中的舒畅,至今回味无穷。
在农具厂工作了七年,我调到县里准备筹建的造纸厂工作。
那时上级调拨给厂里的许多器材,都发送到省一轻厅的仓库,由单位自己运输回厂。
当时厂里派我专职从事济南的提货工作,我托运货物的渠道自然还是首选了小清河的货船。
航运最大的好处是运费低廉,还不会因运输中的颠簸损坏器材,再就是我厂离小清河沿岸的一个货栈也比较近
——当然,最重要的原因我还是图小清河航运局有熟人办事比较方便。
就这样,基本每个月我都要去黄台货栈的码头,每次观赏着进进出出的货船,都感觉是那么的富有诗情画意。
造纸厂建成不久我就调回了省城,由于工作单位离小清河很远,就再没有去过小清河,更没有见过小清河上的货船。
后来听说小清河的货船已经停运,河水已经到了接近干涸的地步时,我心里充满了深深的遗憾。
如今这条被称为“黄金水道”的小清河终于又展现出新的雄姿,且比早年更宽阔,沿岸美景更绚丽多姿。
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