长安：大家都不喜欢我？说说那些与长安分手的汽车品牌

经过了几年的销量下滑之后，长安与PSA的姻缘终于破灭，12月31日，长安汽车正式发布公告，其所持有的50%长安标致雪铁龙汽车有限公司的股权将以16.3亿元的价格转让给前海锐致，而前海锐致的股东正是宝能。

其实这次长安与PSA的分手我们早已有了心理准备，毕竟多年没有利润的长安PSA，谁能承受得住呢？在以前，长安的也有多位“小女友”，不过它们之间距离“有情人终成眷属”的愿景好像都非常遥远。

首先就是PSA，2011年正式成立的长安PSA为中国市场生产DS品牌，作为一个高端品牌，它的生产线都是采用全球最高的标准，不过最终销量却远远低于预期，在之后的年销量当中，甚至只有几千辆，长安PSA连年亏损，最终被卖掉。

另一个品牌就是铃木，如果说PSA是长安主动提分手，那么铃木就是因为看不到希望而自己选择黯然退场。其实铃木也曾辉煌过，2011年他的销量达到了历史最高22万台，之后便一直处于下滑状态，直到2018年的断崖式下滑，于是2018年9月，铃木以1元钱向长安转让了其持有的50%股权，体面地退出了中国市场，自此之后，长安铃木就成为了长安的全资子公司，继续发展。

最后就是如今已经有些苟延残喘的福特和马自达，长安福特的现状大家也都看到了，即使新产品有不错的产品力依旧很少有人购买，必须承认的是它现在已经进入了最艰难的时期。而长安马自达虽然还稍好一些，但是相比于以前，它的市场占有量也是在急速下滑状态，车迷的呼声已经远不如以往热烈。

经历了种种分手和被分手之后，长安只能躲在墙角默默哭泣，你说到底是长安惨还是那些与长安合资的车企惨呢？

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