交通拥堵第一城 是谁参与并制造的？深度解析
那是某天的早晨高峰。 我在拥挤的道路上缓慢地前进。 广播中听到的新闻节目说：“相关数据表明，经过这一轮恢复工作后，深圳的高峰和早晨拥堵指数赢得“全国第一……”这条信息使我突然意识到 交通流量：深圳变成“第一交通拥堵”？
尽管众所周知，在这一轮恢复工作和生产后，由于需要流行病的控制和控制，深圳交警采取了一些特殊措施，例如暂时取消了限行令，允许在一些路边停车。 在繁忙的道路上，在流行期间，有条件的公民会选择开车上下班，导致道路上的车辆多于正常情况。
但是，根据我的观察，道路拥堵的根本原因不是很多汽车，而是道路参与者的许多不良习惯以及不文明和不规范的行为。 结果导致拥堵被放大了。由于深圳是一个人口众多的城市，因此在春节期间有很多人离开了深圳，疫情控制因素已经叠加。 深圳的道路就像一个“空城”。
在那段时间里，我发现的唯一消遣是驾驶压我马路。当然，马路。当然，不会去拥挤的公共场所，甚至不会到汽车外面。 但是，即使道路上的车辆很少，仍然会看到很多混乱的驾驶行为。
例如，那些在两个或甚至三个车道上来回“画龙”的人，在主要道路的中间莫名其妙地停下来。 仅仅因为当时道路上的汽车较少，这些令人困惑的驾驶行为并没有造成交通拥堵或事故。 现在我们终于恢复了工作和生产，道路变得繁忙，一些驾驶员或其他道路参与者的不良行为很容易导致交通效率低下。
只是道路交通问题太大而又太广，您每天在道路上行驶时都会遇到很多问题和困惑。 此时，确实很难系统地进行梳理。 今天是一个简短的演讲。 您还可以回头考虑是否经常遇到这种情况，甚至可以反思是否有这些不规则行为。
这也是因为需要流行病控制。 在此期间，大多数区域都对居住区（例如居住区）实施了封闭式管理，并且大多数区域只有少数出入口。 在此期间，选择乘公共汽车或地铁旅行的人数也大大减少了，他们已经用自驾车或出租车代替了他们。 因此，在每个区域的几个出入口之外，将有大量的出租车或其他穿梭车辆在排队。 每天进入社区或离开社区时，极有可能遇到被停车车辆阻挡的情况。
对于临时停车，深圳交警已较早采取了相关的措施。 在不太繁忙的道路上允许临时停车，在流行病期间，这种临时停车行为更加容忍。 在一定程度上，这种人道的措施确实使在特殊时期的旅行更加容易。 但是，也应该有临时停车的规则。 有些人只是把汽车扔在路边，停了一天。 虽然这条道路并不繁忙，但不会影响交通，也无害，但无疑浪费了公共资源。
有些人不知道是因为驾驶技巧不佳还是根本没有意识。 停车期间，车辆距离路边一米远。 考虑到有许多出租车正在等待这样的乘客，我不认为出租车司机的技术不足将汽车停在更近的地方。 还有一辆汽车停在倾斜位置，车体方向和道路成45度角。 也许有些驾驶员会称其为乘客上下车提供了更大的便利，但是您只是等待乘客上来，然后微调位置以让乘客上车？ 这两种令人困惑的姿势使道路并不宽阔，所有车辆在驶过时都必须减速并扭转方向。 遇到双向交通时，大多数车辆都会造成短期拥堵。
而且，在最外面的车道上有一个长长的黄色正方形的道路上，为了避免在黄色正方形区域内非法停车，许多出租车从右边选择了第二个没有黄色正方形的出租车。 停在车道上等待乘客。 交通管理部门的黄色方块图自然有其数据支持，表明严格禁止在该路段临时停车，出租车应在周围道路上等待乘客。 很好， 如果路边不能停下，就停在路中间。 良好的逻辑闭环，我必须佩服。
由于在道路中间停下来并不罕见，因此出租车在上下车过程中没有出现侧身的迹象也就不足为奇了。 开车不是踢足球 说到踢足球，想想我们的国家足球，每个人都可能对一个地方漠不关心。 在公路上行驶时，您不知道该笑还是该哭，有些驾驶员掌握了踢脚动作的精髓，这被称为精致。
例如，“假动作”。 这是在足球场上传球的常见技巧，而足球场已转变为驾驶汽车。 他们正在驾驶打左转向灯，但汽车漂浮在右车道上。 有时他们显然会打开左灯，然后汽车驶向左。 此时，前面是空的。 您认为您可以加快速度。 没想到，他们突然又回到您的面前，您刚给的油将再次在空气中流失。
有两条车道行驶，您不知道TA往哪里去。 您是否说这些动作令人困惑？ 除了“假动作”外，他们还“踢球”。 看到将要错过右转弯的前车，仍然有人想从左边华丽地驶过直行汽车，然后快速连续地连接到右边，进入前车，然后走开。 我不知道是否有很多汽车制造商会在拍摄广告时使用类似的动作来突出动态效果，这会引起普通驾驶员的误解。 如果这发生在高速公路出口，那将是非常恐怖的。 新闻中流血与泪水的教训已经足够了，但是有些人还是这样开车。
有些人不礼貌地转弯并掉头，看到对面正在行驶的汽车，如果您必须冲向别人的面前，您是否不怕进行真正的侧面碰撞测试？ 您确定您的汽车有侧面安全气囊和侧面气帘吗？ 以上所有都是并线和转弯的错误操作。 不可否认，在公路上行驶和平行行驶是正常操作。 开车具有一定的风险，但是只要它在路上，就必须避免。 实际上，我们要做的是尽可能减少平行线的数量并降低风险。 就像刚才提到的虚假动作和回旋动作一样。
如何减少不必要的并线？ 首先，您必须对要行驶的道路有清晰的了解和计划。 不要去十字路口，突然想到：“哦！现在该向右转了。” 有了清楚的了解和路线规划，您所需要做的就是选择前方的道路。 例如，如果您需要在下一个交叉路口右转，那么在没有特殊情况的环境中，您应该选择右侧的车道在上一个交叉路口行驶。 这样，在经过先前的交叉路口后，他们将不会继续向右更改车道，从而导致有意或无意的加塞中断。
加塞是最烦人的驾驶行为。 如果您提前学习或知道如何更改车道，则可以大大减少此类问题，从安全性和交通效率方面来看，这是更好的选择。 关于兵线还想说几句话。 毕竟，早期的并线 许多人认为打开转向信号灯时，身后的汽车应该乖乖地让您通过，并认为即使撞到，这也是后方的全部责任，因此他们会将转向信号灯当作“免死金牌”。 这也是许多道路争端的根源，归根到底是对交通规则的不完全理解。
实际上，根据通行权法则，照明只是一个指示。 平行运动存在一定风险的原因是，直行并保持相同车道的车拥有最高的通行权。 因此，打转向灯并线时，您需要观察后车的运动。 如果在打开灯后发现后面的车辆有意识地控制着与您的距离，则意味着他同意您转向，但是如果距离仍然很近，甚至距离显示出缩短迹象，那么您必须等待它通过，然后再转。
通常在此“游戏”过程中，车辆行驶了一定距离，这会延迟您进入目标车道的速度，因此我们必须提倡提前选择车道和车道的驾驶策略。 关于转向和掉头，有必要使迎面驶来的车辆无条件行驶，但是在此过程中，有些人还选择前进，同时慢慢等待驶入迎面驶来的车道。
想想一个善良的人，他会阻止你，让你先走。 这也是错误的做法-您占据了对面的车道，这也影响了对面道路的效率。 如果这批车辆中没有人愿意停下来让您先走，那将增加您自己的等待时间。 您应该做的是留在自己的车道上，等待来往的车辆通过，然后再出发。 当许多人外出时，家人和朋友会热情地交出一句话：“慢走”。
但是，并非总是如此，适合“减速”。 就像飞机的起降一样，因为飞机在起降过程中需要更大的升力，并且飞机的升力是由风驱动的 。 升力与飞机的相对风速有关。 如果是顺风，飞机将需要更高的地面速度以获得足够的升力，因此，顺风和逆风在不同情况下有不同的需求。 同样，在公共道路上快速行驶和缓慢行驶也适用于不同情况。
例如，在许多城市中，80kph的速度限制是高速公路的最高速度限制值，但是如果您在路面状况较好的高速公路上行驶，则在超车车道上的最大速度限制值是120kph。 100kph或110kph，如果您此时在通过车道上行驶80kph，则首先是不安全的，其次是非法的，这也是极不道德的。 我相信许多人也讨厌乌龟高速车。 实际上，乌龟高速车不仅在高速公路上，而且在城市道路上更常见。
正常行驶时，您会发现前面的一辆大型汽车行驶缓慢。 您认为发生了事故吗？ 实际上不是，当您最终摆脱交通拥堵时，您会发现这辆车被一到两辆慢车阻塞。更令人烦恼的是，慢车经常出现在高速公路的快速车道上。
他们可能会认为不会有任何车辆或非机动车辆突然从十字路口出来，这样比较安全。 实际上，他们的行为更有可能引起事故。 有时候，慢车被快车撞到了，有时为了避免慢车，快车发生了更多的事故，这实在是不公正地利子。
即使慢车在下一个交叉路口离开高速公路，TA仍然对交通流量产生影响。 如此缓慢的交通流可能会在道路上长期存在，这可能是蝴蝶效应。 我们提倡的是在任何道路上以任何速度行驶，主要是基于速度限制。
关于另一个方面是起步阶段。 中国消费者很奇怪。 购买汽车时，他们通常必须比较竞争对手和加速速度更快的汽车之间的马力。 但是，买车之后，每个交通信号灯都会开始爬行。 观察周围环境并且没有问题后，您应该尽快行驶。
对于大多数家庭用车而言，前两档至3000转并不算过多，也不会消耗大量燃油。 相反，它可以改善交通效率，并且还可以改善整个社会的燃料效率。 大家考虑一下吧。