质量排名第一 销量排名却垫底 这台轩逸的换壳车为何无人识?
对于普罗大众而言,买车时只看销量不看质量,只看品牌不看车型,这是一个普遍存在的购车现象。朗逸与宝来,桑塔纳与捷达VA3的销量差就足以说明这个问题。也正是因为普通消费者这种片面的购车理念,所以导致市面上存在不少质量可靠但销量垫底的车型出现。比如今天要说的这款车就是如此,质量排名第一,销量排名却垫底,这台轩逸的换壳车为何无人识?
这款车大部分人都会很熟悉,它就是启辰D60。在今年3-8月份某汽车质量网站统计的百车故障数排行出炉,其中启辰D60以每百车11个故障数的成绩位居第一名,成为质量排名第一的车型,远低于卡罗拉57个故障数的成绩。但是质量如此可靠的启辰D60,其销量表现却一直很差劲。
根据乘联会统计的销量数据显示,在今年1-8月份,启辰D60的总销量仅为18697辆,而8月份销量仅1503辆,相比轩逸、朗逸等热销车型来看,8个月销量才1.8万的启辰D60销量已经处于垫底的水平。由此我们不得不思考这样一个问题,质量排名第一,销量排名却垫底,启辰D60为何无人识?
如果对汽车行业比较了解的朋友应该知道,启辰是由日产与东风合资成立的子品牌,它存在的目的其实就是消化掉日产淘汰掉的技术与平台,将资源的剩余价值最大化的转化为利润。那么整个启辰品牌一上市就以背靠日产技术为宣传卖点,而启辰D60自然而然就是轩逸的换壳车,只不过它并不是现款车型的换壳车,而是上一代轩逸的换壳车。因为是淘汰的平台与技术的产物,所以在价格方面启辰D60有自己的优势,6.98-9.88万的市场指导价远比轩逸便宜,并且市场还存在1万左右的优惠,也就是说启辰D60实际的起售价已经不足6万,与吉利帝豪完全处于同一价位区间。
按理来说,背靠日产技术的启辰D60在如此性价比优势下,销量应该不会太差,毕竟其三大件与轩逸是一模一样的,不足6万买一辆简配轩逸未尝不可,但实际为何无人识呢?说实话,此时的舆论导向成为了杀死启辰D60的元凶!
众所周知,当一个新品牌在成立之初没有市场口碑之时,可能一个负面消息就足以让其品牌消亡。但对于成立多年,口碑十分强硬的品牌来说,除非公司出现战略上的失误,否则单方面的错误甚至负面消息对它没有什么大的影响。其实这与如今的合资与国产车的境遇十分相似,当然启辰虽然背靠日产,但它依旧是一个新晋品牌,所以它的品牌认可度甚至不及国产。而前几年日产车“馅大皮薄”的言论甚嚣尘上,而启辰就是当时的受害者,在人们印象中有着启辰就是日产的简配版,其安全性必然更差,因此即便拥有轩逸三大件的启辰D60,人们总认为它的减配十分严重,安全性太差。然而殊不知,这款车的自重在1.25吨左右,与帝豪的自重完全一致,根本不存在所谓的减配,只不过配置低是真实存在的硬伤。
除了舆论导向外,导致这款车滞销的原因还有脱离日产后的启辰,产品品质越来越差。虽然D60的质量可靠,但一款车的好坏应该是一个综合表现,这包括了质量、设计、行驶质感等多个维度。自2017年启辰独立后,没有了日产技术上的支持后,D60一直是在原地踏步,虽然有着与轩逸同宗的三大件,但整车的行驶质感完全不及同级车型,松散的底盘表现让人觉得心里没底。除此之外,品牌认可度低、配置寒酸也是造成无人识局面的原因。
每个人买车的需求不同,最终所选择的车辆也就不同,所以有人选择了轩逸,有人选择了帝豪。其实从居家实用考虑,启辰D60是一款很合格的车,尤其是不足6万的低配版本,性价比真的很高。来自老轩逸的三大件质量十分可靠,且这台1.6L自吸发动机动力以及油耗表现都要好于同级的国产1.5L自吸发动机,2700mm的轴距表现也十分优秀,唯一不足的就是配置寒酸,能接受就是一辆好车!对于这款车你有何看法呢?欢迎评论区留言!